pneumatici per i SUV. Avete da sceglie speciali è caru?

Crossovers è SUV sò attualmente trà i mudelli di vitture più populari in Pulonia. Tuttavia, assai di elli sò versioni di trazione frontale cù mutori basi, più debuli. Avete bisognu di cumprà pneumatici speciali pensati per veiculi 4 × 4 per tali veiculi?

Small SUV, crossover è SUV sò attualmente trà i veiculi più populari in u mercatu. Parechji di elli sò dispunibuli in duie versioni di unità. A causa di u prezzu più bassu, i cunduttori spessu optanu per un assi unicu - di solitu un assi di fronte. L'opzione 4x4 (AWD) hè più caru è menu populari. Cumu sceglie i pneumatici d'invernu per tali vitture? I pneumatici SUV sò diffirenti da i pneumatici di vittura classica?

Quattru pneumatici invernali sò u fundamentu

I veiculi à quattru roti duveranu riceve un set di pneumatici identici cù u listessu gradu di usura. Ancu picculi differenzi ponu influenzà a circunferenza di a rota. U cuntrollu di l'accionamentu interpreterà a diferenza risultante in a velocità di a rota cum'è slippage, stringimentu innecessariu di l'embrague centrale, è risicu aumentatu di danni di trasmissione.

I sperti dicenu chì in u casu di vitture cù trazione integrale, ùn hè micca necessariu di stallà quattru pneumatici identici. Ma questu hè a suluzione cunsigliata, perchè allora a vittura hè più stabile, chì hè soprattuttu impurtante in cundizioni difficili d'invernu. Ancu s'è i mudelli di pneumatici nantu à i dui assi pò esse sfarenti, hè assai cunsigliatu di ùn aduprà pneumatici invernali solu per l'assi di trasmissione. Per esempiu, lascià dui pneumatici d'estiu nantu à un altru assi pò esse periculosu. perchè i sistemi di sicurità cuntrollanu tutte e quattru roti, è micca solu furnisce una trazione megliu cù l'assi di trasmissione. Una bona trazione nantu à i roti di mossa farà pocu se l'altri dui sò inestabile. U cunduttore senterà questu soprattuttu quandu faci una virata brusca o scendendu pendii ripidi. In u casu di una vittura a trazione posteriore, cullà in salita in questa situazione pò ancu esse fastidiosa, postu chì l'assale frontale instabile, imbuttatu da l'assale posteriore, scapparà da a strada.

Attenti à u differenziale centru

L'installazione di quattru pneumatici identici hè ancu più impurtante per i veiculi 4 × 4, induve i pneumatici misti ponu causà ancu più prublemi di sicurezza. I pneumatici nantu à i dui assi anu da avè u stessu mudellu di battiatura, in u mudellu è in l'altezza, perchè i sistemi di sicurezza sò calibrati in basa di sti supposizioni. Se a diffarenza di l'altitudine di u tread hè più di 3-4 mm, a vittura ùn serà micca sicura quant'è pussibule nantu à a neve è a superficia umida è l'avemu esposta à danni à u differenziale centru o l'embrague centru, cum'è infurmatu da certi automobilisti. in i so manuali d'utilizatore.

Siccomu i vitture in u segmentu SUV sò pisanti è equipati di mutori putenti, hè necessariu di sceglie a taglia ghjusta, è ancu l'indice di vitezza è di carica. Prima, questu hè infurmazione nantu à a velocità massima à quale a vittura pò spustà cù pneumatici novi. Per esempiu, "Q" hè 160 km/h, "T" hè 190 km/h, "H" hè 210 km/h, "B" hè 240 km/h. L'indice individuale per a vittura hè indicatu in u so certificatu di registrazione o in u manuale d'istruzzioni. Assumindu chì a guida invernale hè più lenta, u regulamentu permette a stallazione di un pneumaticu cù un indice più bassu, sempre chì u so valore hè almenu 160 km / h.    

L'indice di carica hè assai impurtante, perchè informa nantu à a carica massima permessa nantu à ogni rota. Mentre chì parechji SUV utilizanu pneumatici di a stessa dimensione cum'è i veiculi midsize è premium, sò più pesanti è spessu necessitanu un indice di carica più altu. Per quessa, quandu sceglite i pneumatici, in più di larghezza, altezza è diametru, avete da esse attenti à stu paràmetru. Per esempiu, l'indice 91 vi permette di sustene una carica di 615 kg. Multiplicà stu valore per quattru, u nùmeru di roti, risultatu in un valore chì hè pocu più di u pesu massimu permessu di u veiculu.

A causa di l'altu rendiment è u pesu di stu tipu di veiculu, per e versioni superiore cù mutori putenti è 4x4 drive, hè cunsigliatu di utilizà pneumatici da i principali pruduttori, preferibbilmente cù un tread directionnel. Ma in u casu di versioni più debuli cù all-wheel drive, pneumatici caru ùn sò micca cusì necessariu. - Se l'indice di carica è a dimensione currispondenu à i cunsiglii di u fabricatore, pudete cumprà in modu sicuru un pneumaticu allround, è micca un pneumaticu cuncepitu da u fabricatore per i SUV. I più caru sò simpliciamente rinfurzati è pronti à travaglià à carichi più altu. In una vittura a trazione frontale, u cunduttore ùn puderà micca prufittà di elli, dice Arkadiusz Jazwa, pruprietariu di una tenda di pneumatici in Rzeszow.

Pneumatici appruvati

Parechji cunduttori ponu dumandassi se un crossover o SUV hà veramente bisognu di pneumatici specializati più caru. Cume sò i pneumatici di e vitture di passageru diffirenti da i pneumatici SUV? À u primu sguardu, fora di a dimensione è u prezzu - nunda. In ogni casu, differenzi significati riguardanu u disignu di i pneumatici è a cumpusizioni da quale sò stati cast.

- I pneumatici invernali per i SUV anu una struttura leggermente sfarente è un caratteru mistu da i pneumatici convenzionali per i vitture di passageri. Questi prudutti sò rinfurzati apposta è u so disignu hè adattatu à u pesu di u veiculu è a so putenza. Per esempiu, i pneumatici Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, grazia à una struttura mudificata, furnisce più grip è migliurà a sicurezza di guida in cundizioni stradali invernali. E lamelle autobloccanti è u mudellu di battistrada custituiscenu u sistema 3D-BIS (3D Block Interlocking System), chì furnisce u megliu equilibriu trà a grip asciutta è a prestazione di neve. L'arrangiamentu di u sipe off-road-ottimisatu, chì hè avà parallelu à i bordi di blocchi in u centru di u battistrada, migliurà a trazione, u frenu è a trazione in strade nevicate è ghiacciate, spiega Marta Kosyra, Brand Manager in Goodyear Dunlop Tires Polska.

Spessu a megliu suluzione hè di piantà di sperimentà è di sceglie pneumatici appruvati o cunsigliatu da u fabricatore per un veiculu determinatu. Ancu s'elli costanu più, ponu avè un effettu pusitivu nantu à a precisione di guida, risultatu in sicurezza è piacè di guida. Pò ancu pare chì avete sceltu un indice di velocità assai più bassu. Un tali pneumaticu ùn pò micca solu affruntà a guida à alta velocità, ma ancu sguassate più veloce sottu l'influenza di e forze chì agiscenu nantu à questu - sia sovraccarichi è torque di u mutore. U risparmiu potenziale di ancu uni pochi di centu PLN hè chjucu in quantu à u costu tutale di u funziunamentu di u veiculu.

- Quandu sceglite pneumatici per vitture di passageri - indipendendu da u so tipu, sia un SUV, una limusina o una piccula vittura di cità - unu deve esse guidatu prima di tuttu da i cunsiglii di i fabricatori di veiculi, chì definiscenu chjaramente a dimensione, a capacità di carica o u massimu. velocità per una vittura determinata. Pneumatici per i SUV è e vitture di passageru sò diffirenti l'una di l'altru in a cumpusizioni di u compostu di gomma, u mudellu di gomma è a struttura interna. Questu hè duvuta à u fattu chì i pruduttori di pneumatici cuncepiscenu pneumatici per e cundizioni d'usu specifichi, tenendu in contu i requisiti di tipi specifichi di veiculi. Per esempiu, in u casu di SUV chì sò usati solu per guidà nantu à e strade pavimentate, ùn deve micca invistisce in pneumatici off-road, ma deve aduprà l'offerta di pneumatici di passageri cuncepiti per i SUV. L'amatori off-road duveranu sceglie pneumatici rinfurzati pensati per l'usu in cundizioni difficili. In ogni casu, a megliu scelta per i cunduttori chì utilizanu i so SUV sia nantu à e strade di terra sia nantu à u pavimentu seria i pneumatici AT (All Terrain), cunsiglia Paweł Skrobish, direttore di serviziu di u cliente in Continental Opony Polska.