Pneumatici è roti. Cumu sceglie elli?

I roti di l'automobile anu cessatu di esse solu un elementu chì furnisce comodità è stabilità di u muvimentu. Sempre più, sò ancu un elementu di stile, è a so forma hè un aghjuntu chì enfatizeghja a bellezza di a vittura. Chì vale a pena ricurdà quandu sceglite e roti, sia per i vitture novi è usate?

Automobili novi

In questu casu, l'acquistu di i roti appropritati dipende solu da u gustu è a ricchezza di a billetera di u cumpratore. Cumu avemu verificatu nantu à l'esempiu di l'Opel Insignia, l'offerta cummerciale in tutta a gamma di mudelli hè e seguenti roti:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

245/35 R20.

Vale a pena decifrare sta dati. U primu segmentu hè a larghezza di u pneumaticu quandu hè di fronte à voi (ricurdate chì questu hè a larghezza di u pneumaticu, micca u tread cum'è parechje persone spessu dicenu). U sicondu fattore hè u prufilu, chì hè u rapportu trà l'altitudine di u sidewall è a larghezza di i pneumatici. In pratica, questu significa chì percentuale di a larghezza di u pneumaticu previamente datu hè a distanza da u bordu di u rim à a terra. L'ultimu simbulu significa u diametru internu di u pneumaticu, in altri termini, u diametru (taglia) di u rim. Mentre u primu valore (larghezza) hè datu in millimetri, l'ultimu valore (diamitru) hè datu in inch. Comu una nota, vale a pena aghjunghje chì u simbulu "R" ùn hè micca una designazione per u raghju, ma a struttura interna di u pneumaticu (pneumaticu radiale).

Vede ancu: fluidu di frenu. Risultati di test alarmanti

Eccu l'etichette di i pneumatici. E quantu grandi roti affettanu l'usu?

Aspettu di u veiculu

Indubbiamente, un bellu quadru enfatiza l'incantu di u mudellu. Siccomu tutti i roti pruposti in una nova vittura sò di a listessa altezza (u raghju di rotazione hè impurtante in u casu di letture di calibre), solu un rimi allinatu currettamente assicurarà chì l'arcu di rota hè effittivamenti pienu. Per esempiu, s'è no fighjulà un Insignia cù roti 245/45R18 è 165/60R16, in u primu casu, vedemu tuttu u spaziu di l'arcu di a rota piena di un rimi spettaculari, è in u sicondu ... una rota troppu chjuca. In fattu, a dimensione di a rota hè identica, ma in u sicondu casu, a gomma nera serà ancu visibile, è u rimulu caratteristicu hè un discu 5 cm più chjucu.

Conduce cunfortu

Sceltendu roti di diametru più grande, avemu ancu una larghezza di pneumatici più larga, chì aumenta l'area di cuntattu di u pneumaticu cù a strada. U risultatu hè un megliu grip è un megliu cuntrollu di curva. Sfurtunatamente, sti pneumatici anu ancu svantaghji. Unu d'elli hè peggiu cunfortu di guida, perchè una vittura cù pneumatici low-profile trasmette più vibrazioni di bumps à a terra. Sapemu da a sperienza chì l'operazione di un tali mudellu in Pulonia, nantu à e strade lucali, ùn furnisce micca u cunfortu chì aspittemu nantu à a pista o a pista.

I danni di a rota hè un prublema supplementu. Cù i buchi, chì sò abbastanza cumuni in Pulonia, duvemu esse cuscenti chì l'impurtanza in una fossa, ancu à a velocità media, pò finisce cù u rim chì chjappà u bordu di a fossa è ... taglià u tallone di pneumatici. In l'ultimi deci anni, durante i quali aghju guidatu circa 700 000 km nantu à mudelli pruvati, aghju solu puntuatu una rota una volta (aghju trovu un hufnal per installà ferri in un locu in a stalla). Allora l'aria scendeva à pocu à pocu, è, dopu avè pompatu, era pussibule di andà più in là. U muru laterale di u pneumaticu hè statu tagliatu è a vittura si firmò dopu à circa 100 metri, chì mi hè accadutu circa cinque o sei volte in quellu tempu. Dunque, guidà in Pulonia cù pneumatici di pocu prufilu hè problematicu.

In u casu di pneumatici cù un prufilu più altu, avemu ancu sente l'impattu quandu entra in a fossa, ma ùn avemu micca crash the tire. In u peghju casu, u cordone di pneumatici si romperà è "bloat". In ogni casu, vale a pena ricurdà chì, se batte a rota cù u listessu pneumaticu di prufilu bassu, allora a rota averà un rim chì deve esse riparatu.

spese

L'ultimu elementu per cunsiderà quandu cumprà una nova vittura cù rimi chjuchi o grandi hè u costu di cumprà pneumatici. Avemu da esse cuscenti chì avemu da cumprà pneumatici d'inguernu per a vittura, è in più, pneumatici più larghe anu blocchi più bassi, vale à dì .... averà una vita più corta. Certamente, i prezzi ùn sò micca dramaticamente diffirenti cum'è parechji anni fà, ma per visualizà a diferenza di prezzu, avemu verificatu i prezzi di i pneumatici d'estate Goodyear in un mutore di ricerca. In u casu di taglia 215 / 60R16, truvamu ottu mudelli di pneumatici, è cinque di elli costanu menu di 480 PLN. In u casu di taglia 245 / 45R18, truvamu 11 mudelli di pneumatici, è solu trè d'elli costanu menu di 600 PLN.

Inoltre, un pneumaticu più largu hà più resistenza, risultatu in un cunsumu di carburante più altu.

Pneumatici usati

Questa hè una materia completamente diversa, postu chì in questu casu avemu di solitu parlà solu di l'apparenza di u mudellu, è sta migliione di stile hà pocu à fà cù l'accordu. Hè solu chì qualcunu hà dettu chì a so vittura si vede megliu cù roti più grande è ùn esitò à stallà novi rimi. Tuttavia, ci sò parechje cose da tene in mente:

Dati stimati

Comu vistu cù u novu Insignia, l'assunzione di una dimensione di rota sfarente hè pussibule solu per i roti cù u stessu raghju di rotazione. In più, i roti grossi significanu ancu grandi freni è sfarente estremità di carro. Tuttu hè pruvucatu tecnulugicu è, per esempiu, l'Insignia 1,6 CDTi hè dispunibule solu cù roti 215/60R16 o 225/55R17. L'usu di roti diverse da quelli cunsigliati da u fabricatore hà da risultatu in a perdita di prestazioni di u veiculu. In cunseguenza, in Germania, ogni cambiamentu sò fatti solu da i prufessiunali è stu fattu hè registratu in u Brief, è durante un accidente, a Pulizzia cuntrolla sta dati.

U spettaculu hè diventatu intelligente

Sfurtunatamente, in Pulonia, pochi pirsuni curanu i cunsiglii di u fabricatore, è spessu i roti è i pneumatici larghi sò cusì grande chì ... distrughjenu l'ale. In teoria, sti roti si mettenu in l'arcu di a rota, o "in realtà sporgenu un pocu oltre u contornu". Finu à quandu una tale macchina ferma o si move in avanti, ùn ci hè micca prublemi. Tuttavia, quandu guidate più veloce, andendu attornu à l'ostaculi è i picculi bumps ... una rota lappata colpirà l'arcu di a rota, è l'ala si gonfiarà.

Pneumatici

Un altru prublema di "tuners self-sed" hè a cundizione di i pneumatici. Questi pneumatici sò sempre compru nantu à i scambii è attraversu annunzii. Hè quì chì vene u prublema. Cumu l'anu dettu in u casu di e vitture novi, i pneumatici largu è bassu sò spessu sottumessi à danni meccanichi. Ancu s'è in i paesi induve sò stati utilizati, ùn ci sò micca tali buchi in i carrughji cum'è in Pulonia, l'impatti frequenti nantu à una superficia cù menu danni o curriri in un curb portanu à una rottura di cordone è fallimentu di pneumatici. Ùn deve ancu esse un bulge in u pneumaticu. U cordone internu pò ancu stà, u pneumaticu serà difficiule di equilibrà è u dannu di u cordone avanzarà.

Cusì, per riassume:

In u casu di una nova vittura, i rimi grossi è belli significanu più cunfortu di guida in a strada, ma ancu menu cunfortu quandu guidanu nantu à i puzziche in e strade. Inoltre, i pneumatici di una tale rota sò più caru è più propensi à danni nantu à i puzziche nantu à a strada.

In u casu di una vittura usata, i vostri cuncetti di stile ùn anu micca sensu. A vostra scumessa megliu hè di andà à una buttrega vulcanizing è cuntrolla ciò chì i roti più grande sò state cunsigliatu per u mudellu da u fabricatore, e poi circà di usato, roti grossi.

Vede ancu: Kia Stonic in a nostra prova