Skoda 4×4 - lotta di ghiaccio
Skoda prupone un novu mudellu - Octavia RS 4×4. Invece di urganizà una presentazione separata, i cechi anu decisu di ricurdà chì a so linea di trazione integrale hè più ch'è impressiunanti è chì sta unità ùn hè micca solu una carica extra per i capricciosi.
Skoda hà iniziatu a so aventure à dui essi in u 1999 cù l'Octavia Combi 4x4. Dapoi, assai hà cambiatu, è Skoda hè diventatu unu di i capimachja in 4 × 4 drive trà e marche populari. L'annu passatu, 67 500 di sti mudelli sò stati consegnati à i clienti, è più di mezzo milione sò stati pruduciutu da u principiu di a produzzione. Attualmente, a parte di 4 × 4 drive in a vendita mundiale di a marca hè di circa 16% è cuntinueghja à cresce.
Novi prudutti 4 × 4 in a gamma Skoda
Skoda Octavia RS hè u mudellu più sportivu pruduttu in Mladá Boleslav. Questu hè ancu applicà à a versione diesel. U mutore putente è u chassis rigidu combina un altu rendimentu cù u cunfortu di una vittura di famiglia. L'Octavia RS ùn hè mai stata pensata per esse piccante cum'è u Golf GTD, ancu s'ellu hà permessu di più cà un pocu di pazzia. Avà i mudelli RS cù un drive in i dui assi si uniscenu à a linea. Comu pudete guessà, sò dispunibuli in i dui stili di corpu per sceglie, perchè u cliente ùn hà micca a sensazione chì hè cumprumissu.
A Skoda Octavia RS 4×4 hè alimentata da un mutore diesel 2.0 TDI cù 184 hp. è un torque di 380 Nm, dispunibule in a gamma di 1750-3250 rpm. Ùn pudete micca urdinà una trasmissione manuale, una DSG di sei velocità hè l'unica opzione in questu casu. L'aghjunzione di un driveshaft è di embrague Haldex di quinta generazione aghjunghjenu 60 kg à a macchina. Ci hè chì u pesu eccessivu ùn hè micca ballast, se fighjate à u rendiment. A vitezza massima hè stata a listessa (230 km/h), ma l'azzione nantu à dui assi riduce significativamente u tempu necessariu per accelerà l'Octavia sportiva à 100 km/h. Per un liftback 4 × 4, questu hè 7,7 seconde, per una station wagon - 7,8 seconde. In i dui casi, questu hè un migliuramentu di quant'è 0,3 seconde nantu à e versioni più ligere di trazione frontale (cù trasmissioni DSG).
Quandu cercate un risparmiu estremu, elettu un carru à tutti i roti ùn hè micca una bona idea. A Skoda Octavia RS 4x4 prova chì l'altra parte di a munita ùn deve esse cusì spaventosa. Malgradu l'alta putenza è i chili extra è u trascinamentu, u cunsumu di carburante hè solu 0,2 l / 100 km più di a versione di trazione frontale. A station wagon RS più efficiente in carburante si faci cun una media di 5 litri di diesel per ogni 100 km.
Gamma di vitture di passageri 4 × 4
L'Octavia RS hè l'ultimu propulsore 4×4 di Skoda, ma a gamma Octavia 4×4 hè estremamente ricca. Ci hè dui stili di corpu è una larga gamma di mutori per sceglie. È possibile scegliere tra unità diesel (1.6 TDI/110 CV, 2.0 TDI/150 CV, 2.0 TDI/184 CV) o una potente unità a benzina (1.8 TSI/180 CV). I dui più debuli sò assuciati cù una trasmissione manuale di sei velocità, i dui più forti sò assuciati cù una scatula DSG di doppia embrague à sei velocità.
À l'avant-garde de la gamme Octavia 4×4 se trouve un crossover parfaitement conçu : l'Octavia Scout. À u listessu tempu, l'scelta hè limitata à u corpu di u vagone di stazione, è u mutore di diesel più debule ùn hè ancu micca in l'offerta. Queste "mancanze" sò faciuli di scurdà quandu site à u timone. A sospensjoni hè elevata da 31 mm, grazia à quale a distanza di terra hè di 171 mm, è fighjemu u mondu chì ci circonda un pocu da sopra. Ùn hè micca tuttu, e caratteristiche di a sospensjoni sò scelti in modu chì e strade di a terza categuria, è ancu i bumps, diventeranu per u cunduttore unu di i tanti tipi pussibuli di superfici chì sò abbastanza pussibuli di superà in cundizioni còmode.
A terza generazione di Skoda Superb pò ancu esse equipatu cù un drive 4 × 4. Questu hè u listessu sistema chì nantu à l'Octavia, utilizendu un embrague Haldex di quinta generazione. Ci sò dui stili di carrozzeria è quattru motori da sceglie, cumprese dui benzina (1.4 TSI/150 CV è 2.0 TSI/280 CV) è dui diesel (2.0 TDI/150 CV è 2.0 TDI/190 CV). Cum'è in u casu di l'Octavia più ghjovana, ancu in u Superba, duie unità più debuli travaglianu cù una trasmissione manuale, è dui più putenti sò solu cù un DSG di sei velocità.
yeti offroad
Yeti cumpleta a gamma di mudelli Skoda à quattru roti. Ancu in questu casu truvamu un sistema di embrague Haldex di quinta generazione, ma sta volta di una natura completamente diversa. In Yeti, u focu principalu era nantu à e pruprietà di u terrenu.
Invece di modu sportu n
nant'à u dashboard ci hè un buttone cù a parolla Off-road. Dopu avè pressatu, u sistema diventa sensibile ancu à a minima perdita di trazione. Sè, per esempiu, entremu in un disordine disordinatu, l'elettronica chjuderà e roti chì ùn anu micca trazione è diretta u torque à quelli roti, o à quella rota chì ùn hà micca persu ancu. Una funzione utile hè ancu l'assistente di discendenza, chì mantene una velocità raghjone ancu in i discendenti ripidi. In casu di necessariu, u cunduttore pò aumentà a vitezza pressendu delicatamente u pedale di gas.
Skoda Yeti 4 × 4 hè dispunibule in duie versioni: regulare è Outdoor cù una altezza di terra ligeramente più alta. L'ultimu hè indirizzatu à i clienti chì intendenu pruvà e pruprietà di u campu in cundizioni reali. Ci sò trè motori da sceglie: unu benzina (1.4 TSI/150 hp) è dui diesel (2.0 TDI/110 hp, 2.0 TDI/150 hp). Tutti travaglianu cù trasmissioni manuali cum'è standard, è e versioni di 150 cavalli ponu uttene una scatula DSG per una tarifa addiziale.
4×4 in l'invernu - cumu si travaglia?
Per dimustrà u pienu potenziale di u 4 × 4, Skoda hà urganizatu test drives nantu à una pista di ghiaccio alta in l'Alpi bavaresi. Questu hà permessu di pruvà in i cundizioni più estremi di l'invernu.
L'elettronica in l'Octavia è Superbach 4 × 4 anu trè livelli di funziunamentu: on, sport è off. Hè difficiuli di capisce perchè una sola pressa disattiva l'ESC, è entra in u modu sportu richiede uni pochi di seconde di mantene pacienza u dito nantu à u buttone. Dopu tuttu, qualchissia pò accidintali disattivà l'anghjulu guardianu, ma u prublema ùn hè micca pisanti. Sia u modu sportu è u chjusu di l'elettronica sò signalati in u listessu modu - una luce gialla nantu à u pannellu di strumenti.
Per i cunduttori chì spessu si trovanu nantu à strade ghiacciate o nevicate, l'operazione di l'elettronica in una Skoda cù un drive 4x4 pò esse una sorpresa. U musu elettronicu ùn s'assumiglia micca una monaca stretta, scunding i pupulari di l'orfanotrofia ancu per a so apparenza innocente, hè più cum'è un maestru disinhibitu da un liceu suciale. In pratica, questu significa chì u sistema attivatu hà da travaglià solu quandu decide chì avemu veramente decisu di dannà noi stessi. Per furtuna, u slip suave è cuntrullatu hè in tolleranza. I sistemi sò stallati in modu diversu per ogni mudellu, chì significa chì u "maestru" in u Superba hè più vigilante chì in l'Octavia RS. Ùn hè ancu micca surprisa chì u RS hè u più divertente nantu à u ghjacciu è permette e corse più efficaci. Se solu l'abilità di u cunduttore era abbastanza ...
Beneficii di l'unità 4 × 4
Quandu avemu prima pusatu in una vittura dotata di un drive 4 × 4, ùn sentimu micca assai differenza. Mentre chì i roti viaghjanu nantu à una superficia secca cù una bona presa, l'elettronica sò solu fighjendu. In ogni casu, ci hè abbastanza pioggia, è ùn hè micca in tuttu fretu, ma caldu in u mità di l'estiu, è a diffarenza pò esse rilevata in ogni mumentu. Un veiculu di dui assi offre una maneggevolezza megliu è hè capace di superà l'ostaculi più rapidamente.
curva slippery in a strada, chì affetta direttamente a sicurità di u trafficu.
In l'inguernu, senteremu sti benefizii cù una vindetta s'ellu si trova chì i travagliadori di a strada si sò tornati à dorme. A guida 4x4 nantu à superfici nevose o ghiacciate ùn pò esse sopravvalutata, lascendu i rivali di l'asse unicu assai luntanu. In u sensu literale è figurativu.
In ogni casu, l'esempiu di l'Octavia RS 4 × 4 mostra chì i miccanismi supplementari rispunsevuli di l'accionamentu di l'asse posteriore ùn anu micca bisognu di ballast extra. L'accionamentu 4x4 pò aumentà a produtividade gestionendu megliu l'altu torque di u mutore.
Ci hè ancu a quistione di cumu ghjunghje à un locu induve saria difficiule o impussibile senza 4 × 4. Per questu, Skoda hà preparatu i mudelli Octavia Scout 4 × 4 è Yeti Outdoor 4 × 4. L'aumentu di a liberazione da a terra hè un vantaghju aghjuntu à superà i bumps.
Ci hè un altru mutivu per pensà à u drive 4 × 4. A carica di l'assale posteriore significa chì i mudelli Skoda 4 × 4 ponu tirà rimorchi più pesanti cà e so versioni di trazione frontale. U pesu massimu di rimorca (cù freni) hè 2000 kg per l'Octavia 4×4, 2100 kg per u Yeti 4×4 è 2200 kg per u Superba 4×4.
