Skoda Octavia RS. Sta vittura ùn gira micca troppu

Ogni decima Skoda Octavia venduta hè una RS. Data u numeru tutale di copie vendute, pudete imaginà quantu hè quellu numeru. Perchè una tale popularità? E cumu si paragunate à l'altri ghjochi di u caldu? 

I portelli caldi duveranu permette à e persone chì ùn anu micca guadagnatu milioni di avè l'esperienza di guidà una vittura sportiva. Tuttavia, questu ùn significa micca chì ùn avemu micca da pagà extra per tutti questi accessori sportivi - sò ancu e versioni più caru di mudelli populari chì pudemu cumprà.

Chì duverebbe esse una spugna calda? Di sicuru, deve esse basatu annantu à una vittura di segmentu C, di solitu un hatchback, avè un mutore abbastanza putente è una sospensjoni sportiva, ma, sopratuttu, deve esse un piacè di copre ogni chilometru.

È ancu Skoda Octavia Tuttavia, in quantu à a carrozzeria, ùn hè micca abbastanza adattatu per questa classe. versione PC hè statu classificatu cum'è "hatchback hot" per anni.

Ancu in questu casu, hè a versione più caru di l'Octavia chì pudemu cumprà. Ma quantu à u 13% di a vendita sò cuntatu da u mudellu RS - ogni decimu. Octaviaesce da a linea di assemblea hè RS.

Avete qualcosa da vantà?

Hot hatches sò sorprendentemente populari

Ci dumandavamu cumu si compara stu risultatu cù i cuncurrenti? Allora avemu dumandatu à rapprisentanti di parechje altre marche nantu à i so risultati.

Risulta chì l'hatchbacks veloci - ancu s'ellu parenu assai opzioni di nicchia - facenu assai bè.

Volkswagen Golf GT

A Volkswagen Golf GTI 2019 in Pulonia rapprisenta pocu più di 3% di e vendite di Golf in generale. Tuttavia, ùn ci scurdemu chì u Golf vene in parechje varianti sportivi - ci hè ancu u GTD è R, chì vene ancu cù un corpu Variant. Tutti issi variità inseme cuntenenu 11,2% di a vendita di Golf nad Wisłą.

Un fattu interessante quì hè u risultatu di l'ultimu mudellu GTI TCR. A versione speciale di u GTI hà a più grande parte trà i Golfi d'alta velocità è cunta 3,53% di e vendite!

Renault Megane RS

Relativamente pocu tempu, Renault hà liberatu u Megane RS, in 2018, da 2195 Megane 76 venduti, Renault Sport hè statu pruduttu. Questu hè u 3,5% di e vendite totali. In 2019 (ghjennaghju-aprile), a parte di RS hà aumentatu à 4,2%.

Hyundai i30 N

U Hyundai i30 N hè sempre più salutatu cum'è un contendente per u rè di i portelli caldi - almenu a trazione frontale - cù vendite finu à aprile 2019 chì rapprisentanu circa 3,5% di e vendite totali di i30. Tuttavia, hè Hyundai chì pruduce quasi u solu mudellu cuncurrenti per Octavia RS - i30 Fastback N. Solu in i30 N vendite, a parte di fastback hè di circa 45% di u tutale.

Cunclusioni?

I cunduttori amanu i cappelli caldi è ùn importanu micca i prezzi più alti. U rendiment di tutti questi mudelli hè veramente bonu, ma per una certa ragione Skoda Octavia RS hà a più grande parte di vendita di u mudellu di basa.

Aspettative versus realità

Sembra chì u "hardcore" hot hatch, u megliu deve vende. Dopu tuttu, questu significa chì hè più sportiu è à u stessu tempu più adattatu per a guida rapida.

Un esempiu primu hè u Hyundai i30 N. Hè una vittura chì sona bè è cunduce assai, ma chì a manipulazione hà da vene cù sacrifici in altri spazii - salvu chì ùn paghemu duie volte per questa vittura sportiva. Ancu se u N-ek ghjunghje nantu à u fiumu Vistula, i cunduttori ùn sò micca prubabilmente cunvinti da a sospensjoni assai rigida.

Fighjendu à i dati di Volkswagen, vedemu ancu chì in u casu di i portelli caldi, versioni diesel sò di pocu interessu per noi. Se ci deve esse un sportu, allora deve esse un mutore di benzina.

I dati di vendita di golf mostranu ancu una relazione diversa. A Volkswagen Golf R conta menu di 3,5% di e vendite, mentre chì a GTI hè più di 6,5%. Di sicuru, un fattore impurtante quì hè u prezzu, chì in u casu di R hè quant'è 50 mila. più zlotys cà u Golf GTI, ma da l'altra banda, u più vendutu GTI TCR, chì costa solu 20 mila. PLN hè più prezzu di "eRka".

Questi risultati ponu sustene un'altra tiuria chì i clienti chì compranu chjappi caldi sempre cercanu piacè di guidà in elli. Mentre u Golf R hè un hatchback assurdamente veloce, u GTI vince definitivamente quandu si tratta di divertimentu.

Chì hè accadutu à l'Octavia RS?

Va bè, avemu qualchi dati, ma chì? Skoda Octavia RSciò chì i vostri cuncurrenti ùn anu micca?

Pensu avè guidatu parechji millai di chilometri daretu à a rota di u nostru editoriale di a RS, Puderaghju sapè a risposta - o almenu indovinà.

Avissi vede u mutivu di a natura spessu sottovalutata di i hatchbacks caldi. U sport hè sportu, ma s'ellu sò l'unicu vitture in a famiglia, duveranu pruvà in parechji altri roli. Occasionalmente andaranu nantu à a pista o un tour di notte di a cità, è avete da andà à u travagliu, a scola o in un altru locu ogni ghjornu.

Skoda Octavia RS hè perfetta per tali situazioni di ogni ghjornu. Prima, hà un troncu gigante chì cuntene sin'à 590 litri. Avanzate più avanti, offre ancu assai spaziu in a seconda fila. Ancu s'è u cunduttore hè altu, vi sentite cum'è in una limusina in u spinu - più cusì, ùn ci sò micca prublemi cù a muntagna di i sedi. Pudemu ancu cuntà un grande cunfortu in u sediu di u cunduttore - ci hè un bracciu, i sedi sò abbastanza largu, è hè faciule truvà una pusizioni còmoda daretu à a rota.

Cum'è a Skoda, Octavia RS hè ancu praticu. Havi un ombrello sottu à u sediu di u passageru, sacchetti grandi in e porte, braccioli, un scraper di ghiaccio in u cisterna di gas, rete è ganci in u troncu.

Tuttavia, quandu si tratta di guidà Octavia RS ferma immobile per un bellu pezzu. Pudemu piglià anguli ancu à alta velocità, è e riazzioni di a RS ancora assai prevedibile. In i cantoni più stretti, u differenziale elettromeccanicu di VAQ aiuta ancu assai. Octavia morde literalmente l'asfaltu.

A putenza di u mutore hè abbastanza - 245 hp. è 370 Nm permettenu di accelerà à 100 km / h in 6,6 seconde è ghjunghje sin'à vitezza di 250 km / h. È ancu quandu avemu guidatu in Germania à più di 200 km / h, Octavia RS era sicuru.

Solu una tale forza face Octavia RS hè prestu Octavia - ma micca rendiment, estremu o qualcosa cusì. A sospensjoni hè ancu micca assai rigida, in a versione senza DCC, a vittura si senti compacta è pronta per un passaghju più duru, ma i sigilli d'oliu ùn cascà micca quandu passanu i bumps di velocità.

Hè una pena, però, chì quandu u mutore hè adattatu à i novi standard di cunsumu di carburante, i frames caratteristici di a scatula DSG sparivanu da u prugramma. Diceraghju ancu di più Octavia RS hè sorprendentemente tranquillu cù un sistema di scarico di stock. L'unicu effetti di sonu quì sò generati da Soundaktor in a fossa, ma sona piuttostu artificiale.

Octavia RS però, u prezzu di PLN 126 aiuta. Hè assai per Octaviama in ritornu avemu una vittura rapida è pratica. Chì altru avete bisognu?

A versatilità hè ancu inclusa

Quandu l'altri fabricatori di hatchback veloci corse à u Nürburgring, anu rinforzatu a sospensjoni è anu aumentatu a putenza di e vitture. Skoda decisu di piglià un ochju. Invece di un competitore per u più veloce di u caldu, hè statu creatu un caldu chì hà da travaglià principalmente in a vita di ogni ghjornu. Mostrarà a so faccia sportiva solu nantu à un signalu chjaru da u cunduttore.

Sembra chì un tali approcciu contraddisci l'idea di sta classa di vitture. Ancu à u listessu prezzu, pudemu cumprà mudelli più veloci è megliu. Allora perchè ùn vendenu micca megliu cà questu Skoda?

Apparentemente vulemu avè tuttu in unu - Octavia RS hè solu stu tipu di vittura. Hà tutte e caratteristiche necessarie, ma ùn si torce micca troppu in ogni direzzione. Hè equilibratu. È questu hè probabilmente a chjave per u successu.