Seat Ibiza Cupra 1.4 16V
Hè impussibile micca di rimarcà chì hè fattu nantu à a basa di u station wagon (Ibiza). A nova generazione a sprime ancu più chjaramente. L'estremità frontale hè stata praticamente immutata. A siluetta laterale cumencia à cambià solu daretu à u pilastru B, è a vista posteriore ùn piatta micca a stretta cunnessione cù Ibiza. Almenu quandu guardemu a luce, nò.
Ma una cosa hè vera: assai persone piace a forma di a nova Cordoba menu di a forma di u so predecessore. E perchè ? A risposta hè abbastanza simplice. Perchè ella hè troppu amica di a famiglia. Ùn deve micca aspittà chì un WRC "speciale" serà mai fattu nantu à a so basa. A vittura manca solu di ambizione sportiva. Ma, però, ùn hè micca cumplettamente senza elli.
Dentru, truverete un volante à trè razze, calibri tondi è un pannellu bicolore. U mutore hè sorprendentemente reattivu à l'iniziu. È ancu cù un sonu piuttostu interessante, se u sapete ascultà. A trasmissione hè in media precisa, cum'è u volante è u restu di a meccanica. Ma ùn puderete micca corre cù questu Cordoba, ancu s'ellu hè un pruduttu Seat.
U vulume di u mutore ne cunvince. Questu "face" 1 litru. È mentre pudete truvà quattru valvule per cilindru, dui albero a camme, è una testa di ghisa leggeru in l'intestinu di u mutore, questu ùn aghjunghje micca un eccessivu aumentu di potenza. Questu hè abbastanza modestu per oghje. A fabbrica dichjarata 4 kW o 55 cavalli indica chjaramente chì ùn sperimenterete micca u temperamentu spagnolu in questa Cordoba.
Altrimenti, cum'è avemu nutatu in l'introduzione, a forma ùn implica micca questu. Dunque, a versione Signo di Cordoba vi farà piacè cù u so equipagiu. Hè estremamente riccu per sta classa di vitture, postu chì include ancu climatizazione automatica, chjusura centrale di telecomanda, finestre elettriche per tutte e quattru finestre, è un urdinatore di bordu. U cunduttore è u passageru davanti anu ancu cassetti in e porte è in u screnu, specchi in i parasole è lampade di lettura.
Quandu si move da i dui sedi davanti à u bancu di daretu, sperimentate esattamente u cuntrariu di questu. Basta à scurdassi di u cunfortu chì pudete avè scontru in u principiu. Ancu à u più basicu, chì significa chì ùn truverete micca un bracciolu intornu à voi, ancu menu un tirettone o una lampada di lettura.
U stessu passa per i legroom, chì ùn hè in alcun modu pensatu per a lunghezza. Dui cunclusioni ponu esse rapidamente tirati da questu, vale à dì chì a Cordoba hè una limusina di famiglia distinta è chì i zitelli si sentenu megliu nantu à u bancu di daretu. U fattu chì questu hè veru pò ancu esse ghjudicatu da i simplici dui airbags posteriori è u cinturione di sicurezza in u mità, chì avemu abituatu à l'aviò.
Tuttavia, duvemu ammettà chì a storia di u sedile posteriore ùn continui micca in u troncu. Per apre u so tappu, curiosamente, ci hè una grande piastra "Seat" per sbloccà a serratura. È quandu u tappu hè alzatu, ci hè spaziu per l'ochji chì ponu inghjuttà finu à 485 litri di bagagli.
L'ultime ùn riesce à puntuà i primi punti in u cuncorsu di "bellezza" perchè ùn hà micca una forma regulare (lettu rettangulare) è ùn hè micca crafted in a manera chì avemu abituatu à limousine più grande è soprattuttu più caru. Tuttavia, hè grande, chì senza dubbitu significa assai per i cumpratori di vitture in questa classe.
Questa hè a risposta à a dumanda perchè duvemu invadisce Cordoba è micca in Ibiza. Quest'ultima hè più accattivante in apparenza, ma quandu pensemu à u spaziu posteriore, diventa assai menu generosu.
Matevž Koroshec
Foto di Alyosha Pavletich.
Seat Ibiza Cupra 1.4 16V
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 13.516,11 € |
| Costu di mudellu di prova: | 13.841,60 € |
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| Putenza: | 55kW (75 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Velocità massima: | 176 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata cm3 - putenza massima 55 kW (75 hp) a 5000 rpm - coppia massima 126 Nm a 3800 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti frontali motorizzati - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 176 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 13,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1110 kg - pesu grossu permissibile 1585 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4280 mm - larghezza 1698 mm - altezza 1441 mm - troncu 485 l - tank di carburante 45 l. |
E nostre misurazioni
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Situazione di l'odometru: 8449 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,5 anni ( 116 km / h) |
| 1000m da a cità: | 35,5 anni ( 147 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 24,1 (V) p |
| Velocità massima: | 174km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 48,6m |
| Table AM: | 43m |
Ludemu è rimpruveremu
pacchettu riccu di attrezzature
troncu maiò
risposta di u mutore à u pedale di l'acceleratore
dashboard bicolore
cunfortu di u bancu di daretu
spaziu di ritornu
trasfurmazioni di barili
cunsumu di carburante durante l'accelerazione
