Seat Leon 2.0 TFSI Elegance
U Seat Leon stessu pare una vittura interessante è bella. Hè ancu una bona scelta cù i motori mid-range, a marca stessu hè vicinu à u cori di parechje persone, è in più di a so forma, Leon hè ancu distintu da a so facilità d'usu, chì pò suddisfà una larga gamma di persone. E famiglie ancu. U so prublema più grande hè chì quandu a ghjente pensa à ellu, pensa sempre à u so Golf ("cuginu"). È senza culpa propria. Leon hà assai cuncurrenti, è ancu s'ellu hè (tecnicu) assai vicinu à Gough, i so veri, i più diretti cuncurrenti sò altri, cuminciendu cù l'Alfa 147.
Dapoi chì Seat era pruprietà di VAG, e so vitture sò state ritrattate cum'è temperate, temperamental. Sarebbe difficiule di rivindicà tutte sse cose, ma s’è no duvessimu elencà li, averiamu sicuramente postu stu primu locu: 2.0 TFSI. Daretu à l'etichetta ci hè u mutore: un mutore à benzina à iniezione diretta di dui litri è un turbocompressore.
Dittu chistu, simu di fronte à un dilema: se i sedi sò più temperamentali cà Volkswagens, perchè un Golf cù a stessa configurazione di u mutore hà circa 11 kilowatt (15 CV) (è 10 Newton metri) in più? Senza dubbitu, a risposta hè chì un tale Golf hè chjamatu GTI, è u Golf GTI "deve" mantene a so maghjina. Ma da l'altra parte, ci vole à mette l'accentu subitu: postu chì basta, ùn ne basta più. Parlu, benintesa, di a putenza di u mutore.
In un paragone direttu di prestazione, u Golf GTI piglia u Leon TFSI, ancu se questu ultimu hè leggermente più leggeru, sti secondi sò contati solu nantu à carta è in pista. I sentimenti in u trafficu di tutti i ghjorni è in e strade nurmali sò impurtanti. Senza pensà à a cuncurrenza, u Leon TFSI si rivela di prima trinca: amichevule à quelli pocu esigenti è ubbidiente à quelli esigenti. Senza paura di esse spintu in u vostru primu garage chjusu da u membru mediu di a famiglia, pudete pensà sobriamente, è se vi piace à girà u volante, pudete aspettà esattamente ciò chì a tecnulugia è i numeri prumettenu: sportivi, guasi corsa. Scintilla. ...
Inavvisamente, u paragone cù u mutore 2.0 TDI cù u torque hè furzatu, ciò chì di per ellu face una impressione assai bona, ancu ligeramente sportiva. Ma eccu ciò chì Leon ci ramenta una volta di più: nisun turbodiesel ùn pò fà piacè à un mutore turbo à benzina, nè per u sonu di u mutore, nè per a gamma di velocità aduprata. Hè solu quandu si prova, passendu da unu à l'altru, chì si sente veramente una differenza enorme è capisce ciò chì significa un mutore sportiu di prima trinca, veramente piacevule.
Leon pussede dighjà qualchì perfezzione genetica: una pusizione di guida in testa, un volante dirittu (altu) muntatu è dirittu, pusatoghji eccellenti cù una bona presa laterale, un grande sistema d'infurmazione è un cuntatore di giri centrale (quantunque micca u più grande). In una tale vittura hè sempre piacevule à pusà è à guidà, indipendentemente da un amicu.
Aghjunghjite à questu i pedali chì u Golf deve invidià, postu chì meritanu una A pulita : per a rigidità ghjusta, per a corsa ghjustu (ricurdate di a corsa di l'embrague in Volkswagen !) è - forse u più impurtante - per l'impulsu sportiu - per u pedale di l'acceleratore. installatu da quì sottu. Hè improbabile chì Seats avarà scatuli di trasmissione diffirenti da Volkswagen, ma in questu casu, pare chì Leonov hè megliu cumportatu, cù a lunghezza, rigidità è feedback da u shifter, è ancu a velocità di shift chì pò trattà.
Fora, forse, di u culore Leon, ùn suscita micca molta curiosità, cume, per esempiu, u Golf GTI. Hè per quessa ch'ellu hè generosu cù u cunduttore: ùn importa u ritmu di a corsa, hè faciule da cuntrullà, ma quandu hè necessariu, mostra facilmente assai un semplice tubu di uscita doppia. Pudete fà questu nantu à l'autostrada, induve cunduce nantu à u tachimetru à 210 chilometri per ora è mezu acceleratore in sesta marcia, ma duvete esse assai paziente per i prossimi 20. Tuttavia, quattru assi tenenu u Leon TFSI daretu à u strada induve e girate seguitanu l'una à l'altre, è sì a strada cresce sempre di manera nutevuli, un tali Leon diventa un dispositivu per u piacè puru. È per infastidisce à tutti in nome (è prestazioni) di assai più vitture sportive.
In termini di tecnulugia, piacè di guidà in generale è a cunfigurazione generale, u prezzu di un tali Leon ùn sembra mancu particularmente altu, è l'impositu ricade nantu à e stazioni di servizio. À 5.000 rpm in sesta marcia, si move à una velocità di circa 200 chilometri à l'ora, ma dopu l'urdinatore di bordu mostra una media di 18 litri di benzina per 100 chilometri è dui litri in più à 220 chilometri à l'ora. Chiunque sia tentatu da strade di muntagna in stile corsa pò cuntà nantu à un cunsumu di carburante di 17 litri per 100 chilometri, è ancu a guida a più muderata ùn riduce micca a sete sensibilmente sottu à i 10 litri per a durata normale di u percorsu.
Ma per i piacè chì prupone, u cunsumu ùn pare micca tragicu ancu ; più chè in u casu di (test) Leon, hè disturbatu da u rumore forte di plastica dura intornu à i sensori o a chjusura di u tailgate, per quale deve esse inventatu una prucedura speciale. O - chì ùn diventa più exuberante - lampà u coddu drittu di u cunduttore in a fibbia alta di a cintura di sicurezza.
Pò esse ancu alarmante chì in u scompartimentu frontale ùn ci sia serratura, nè illuminazione interiore, nè a pussibilità di raffreddà. Ma hè tutta a lascita di una vittura chjamata Leon, è sì ùn site micca abbastanza esigente ùn duveria micca veramente influenzà a vostra decisione di cumprà un Leon TFSI. Tuttavia, questu Leon hà tuttu ciò chì duvete aspittà da una vittura à stu prezzu, è forse ancu di più.
L'internu neru guasgi cumpletamente (spurtivu) sona cupu in teoria, ma nantu à i sedi è in parte nantu à u rivestimentu di a porta, hè simpliciamente intrecciamente tessutu cù filu rossu, chì, accumpagnatu cù u piacevule cuncepimentu interiore, rompe l'uniformità. Se un difettu particulare in u Leon TFSI deve esse truvatu per forza, puderebbenu esse sensori, trà i quali si deve veramente aspettà quellu chì misura l'oliu (temperatura, pressione) o pressione in un turbocompressore. Tantu è nunda di più.
Dunque, torna una volta per furtuna: sia in termini di cuncepimentu sia di tecnulugia, questu Leon sembra esse assai furtunatu, postu chì, tra l'altru, combina e prestazioni più alte cù a facilità di guidà. Credimi, ci sò menu macchine simule.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Seat Leon 2.0 TFSI Elegance
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 21.619,93 € |
| Costu di mudellu di prova: | 22.533,80 € |
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| Putenza: | 136kW (185 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Velocità massima: | 221 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo-benzina cù iniezione diretta di carburante - cilindrata 1984 cm3 - putenza massima 136 kW (185 hp) à 6000 rpm - coppia massima 270 Nm à 1800-5000 rpm / min. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione davanti - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050). |
| Capacità: | vitezza massima 221 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 7,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1334 kg - pesu grossu permissibile 1904 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4315 mm - larghezza 1768 mm - altezza 1458 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 55 l. |
| Scatula: | 341 |
E nostre misurazioni
| T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Proprietà: 83% / Condizione, km metru: 4879 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 15,6 anni ( 150 km / h) |
| 1000m da a cità: | 28,0 anni ( 189 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 5,5 / 7,3 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 7,1 / 13,2 s |
| Velocità massima: | 221km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 13,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,1m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
S'è no fussi valutati per piacè, avissi da ottene un cinque puliti. U megliu hè ancu da vene: malgradu i so prestazioni eccellenti, u Leon TFSI hè ligeru è faciule da guidà. Innota ancu chì u restu di u Leone hè una vittura di famiglia di utilità di cinque porte ...
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
Trasmissione
pusizione di cunduce
ind'u
capacità
simpatia di u cunduttore
sede
grillo in u metru
chjudendu u tappu di u bagagliu
a fibbia di a cintura di sicurezza hè troppu alta
u compartimentu passageru davanti ùn hè micca illuminatu
cunsumazione
