Pruvate i sedili Toyota - perfeccionismu è tradizioni longu

117 anni spartenu semplici pantaloni capri, panche è sedi cù 18 tippi di regolazioni è funzione di massaggio

Bernd, Werner, Oliver è Marius sò entusiasmu di u so compitu di fà u cuntattu ripetutu cù i supporti laterali di u sediu sottu, simulendu à pusà è alzatu, assuciatu à un attritu constante in u tappezzeria di pelle. Un compitu chì esige una perseveranza speciale, una attitudine implacable è cuncentrazione piena in u travagliu. Bernd, Werner, Oliver è Marius sò robots da u dipartimentu di teste di u laboratoriu di teste di u Centru Internaziunale di Sviluppu Tecnologicu ITDC. Opel (Centru Internaziunale per u Sviluppu Tecnicu) in Rüsselsheim. In particulare, questi sò dispositi meccanichi removable cù pannelli cuparti cù una strata di gomma spuma è tappezzati in un tessulu chì s'assumiglia à denim, u muvimentu è a friczione di quale imitanu u cuntattu di i glutei è i cosci di una persona cù u sediu. "Per noi, sò più cà i robots - li guardemu cum'è membri cumplettamente uguali è qualificati di a nostra squadra. Ghjucanu un rolu impurtante è dunque anu u so propiu nomi ", hà dettu Andrew Leuchtmann, senior manager di GME Interiors.

A squadra di u robot esegue simulazioni di entra è fora di e vitture 50 000 volte à settimana, l'equivalente di a vita di una vittura. Sia i sedili ergonomici premium è altri prudutti di marca necessitanu a certificazione da Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), una urganizazione tedesca indipendente di esperti medichi in u campu di l'ortopedia di a schiena. . Di sicuru, i sedili di cunfortu integrati standard sò ancu sottumessi à sta prova. Una volta pruvati, l'ingegneri ponu determinà se i sedi sò capaci di resiste à più stress solu per verificà a struttura di u tissu. "Hè normale chì u culore sguassate è scratch in a superficia, ma u più impurtante hè chì a capa di schiuma sottu hè in boni cundizioni è a struttura di tela hè stabile", disse l'espertu di sedute Leuchtmann. Se no, i sedili lussuosi è ergonomichi chì Opel prupone per u cunduttore è u passageru di fronte deve esse ottimizatu - duverebbe durà una vita, sia stallati in Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra ou Insignia.

"Questa hè una zona induve avemu chjaramente raccoglie i benefici di a nostra vasta sperienza", disse Leuchtmann. Dopu tuttu, l'automobilista di Rüsselsheim vanta una tradizione di 117 anni in u disignu di i sedili. L'histoire réussie des sièges hautement ergonomiques a commencé en 2003 avec la première approbation AGR pour l'Opel Signum et s'est poursuivie avec le produit phare d'Opel Insignia en 2008. Cusì principia una vera campagna per l'alloghju sanu di u cunduttore è di i passageri in vitture di marca offerte à prezzi accessibili. L'impattu di i novi sistemi di sedili nantu à i cunduttori prufessiunali è e persone chì spessu viaghjanu longu distanze hè particularmente benefica. Numerose è variate opzioni di regolazione permettenu à i sedili ergonomici premium di l'Insignia certificati AGR in l'Insignia per adattà perfettamente à u corpu è i bisogni di ogni pilotu, cusì chì tutti si sentenu riposati è liberi di sintomi ancu dopu à longu ore di usu. Daretu à a rota. Dapoi u 2003, a marca Opel hà fattu a demucratizazione di i sedili ergonomichi muderni unu di i so scopi principali è oghje hè unu di i principali produttori di vitture di massa in quantu à u numeru di sedili ergonomichi offerti cù un certificatu d'appruvazioni AGR.

A nova leggerezza di i sedili Astra Sports Tourer

A struttura di supportu hè u cumpunente più impurtante di u sediu. Assicura a sicurità di i passageri è mantene u corpu in a pusizione curretta in casu d'impattu per un accidente di trafficu. Dittu chistu, stu disignu generalmente perde assai pesu, ma micca u novu Astra Sports Tourer. U pesu di i sedi in u novu mudellu hè ridutta da 10 kilogrammi cù l'usu di acciai d'alta resistenza. Grazie à simulazioni di computer precise, l'ingegneri sapianu esattamente quantu pesu puderanu risparmià prima di inizià u travagliu nantu à u primu prototipu. I culori più scuri dimustravanu spazii periculosi cù un altu stress nantu à a struttura, chì puderia purtà à a rottura. "Cù l'Astra Sports Tourer, avemu veramente purtatu à u limitu è ​​sperimentatu assai", dice Leuchtmann. Frà altre cose, numerosi testi anu da esse realizatu nantu à i saldature. "Hè impussibile di saldare se u materiale hè troppu magre. Quì mi muvimu longu una linea assai fina ", disse l'ingegnere.

Cù i primi prototipi finiti è a selezzione di pelle è tessili di tappezzeria finalizata, Werner è i so culleghi ponu mette in opera. Ma prima di quessa, a squadra di l'ingegneria calcula u livellu di stress chì i robots di prova duveranu applicà à i sedi chì sò pruvati. Inoltre, una squadra di omi è donne di pesi è edifizii varii hà realizatu teste side-by-side mentre si pusò nantu à una strata di materiale sensibile à a pressione per misurà punti è spazii di massima stress, cum'è e zone chì entranu in cuntattu cù l'ossi. di u corpu. pelvis "Testemu prototipi di sedi nantu à vitture reali", spiega Leuchtmann. "I sedi di u Meriva, per esempiu, sò più alti, è i posti sò diffirenti, per esempiu, da a nova Astra Sports Tourer, induve i posti sò più bassi". Inoltre, i piloti di prova si ponu in modu diversu in i sedi "ergonomichi" premium. Grâce à l'appui latéral sensiblement bon de la carrosserie, les supports latéraux sont plus élevés et sont donc soumis à plus de stress en montant et en descendant. I dati ottenuti sò usati per calculà u livellu mediu di carica, chì, à u turnu, hè utilizatu per programà bè Werner è i so culleghi.

In parallelu, nove testatori specialmente furmati travaglianu in u Centru Opel. I so compiti includenu, per esempiu, guidà u novu Astra Sports Tourer per ore è chilometri senza fine. Pruvenenu elementi cum'è un supportu lumbare elettropneumaticu cù quattru impostazioni, un supportu regulabile di a coscia o una funzione di massaggio, è esaminanu accuratamente i sedi è danu una valutazione generale soggettiva. A produzzione in serie pò principià solu dopu l'eliminazione cumpleta di ancu a minima debulezza.

L'Opel Meriva hè u primu veiculu à riceve a certificazione AGR per a so ergonomia cumpleta.

U prucessu di sviluppà una nova sedia dura circa cinque anni. Dui di elli u squadra d'investimentu investe in l'implementazione di novi cuncetti. Hè esattamente u casu cù u campione di versatilità di cabina di Opel Meriva. Hè u primu è finu à avà l'unicu veiculu chì riceve un certificatu di appruvazioni AGR per u so sistema ergonomicu cumpletu. Include sedili ergonomici è FlexDoors di 84 gradi, un cuncettu flessibile di muvimentu FlexSpace di u sedile posteriore è un portabiciclette plegable FlexFix opzionale. Un esempiu hè u novu Astra Sports Tourer. Grazie à un prucessu di sviluppu di punta, tenendu ancu in cunsiderà i feedback di i clienti è e so opinioni publicate nantu à i fori è i blog, u sistema opzionale di sedili posteriori FlexFold hè statu creatu cù a pussibilità di una split 40:20:40. à u toccu di un buttone. Inoltre, u riscaldamentu esternu riscaldatu hè dispunibule per a prima volta nantu à a dumanda - un livellu aumentatu di cunfortu assicura chì u prossimu viaghju cù a famiglia è l'amichi serà ancu più piacevule.

Per assicurà chì Opel cuntinueghja à ghjucà un rolu di primura in u sviluppu di i sedi di vittura, l'ingegneri travaglianu avà in u sicretu cumpletu per sviluppà a terza generazione di sedili ergonomici premium di alta qualità. "Mantene u vantaghju di u nostru sapè fà in paragunà à i cuncurrenti nantu à u mercatu è u so sviluppu coherente hè di una impurtanza decisiva", enfatiza Leuchtmann. "Questu hè u mutivu principale perchè ci sforzemu di sustene u più sviluppu pussibule in a cumpagnia - alcuni cumpunenti sò ancu pruduciuti in a nostra pianta di Kaiserslautern". A struttura di supportu di i sedili di fronte hè fatta interamente in Kaiserslautern. A vicinanza di a pianta à a sede centrale in Rüsselsheim hà ancu una quantità di vantaghji logistichi. U scopu hè chjaramente definitu - i sedi di l'auto di u futuru seranu ancu megliu ergonomicamente, ancu più ligeri, più sofisticati in stile è più sicuru. "Avemu sempre assai idee novi nantu à cumu fà a forma è i contorni di i sedi ancu più efficaci in quantu à l'adattazione individuale à u corpu di diversi passageri", spiega u specialista. "È ci hè assai di più à vene in l'area di e funzioni di massaggio". Ùn ci hè dubbitu chì in u futuru pudemu aspittà assai mudelli novi Opel cù sedili ergonomichi high-end, cum'è a demucratizazione di cunfortu in questa zona hè unu di i scopi principali di a cumpagnia.

Panoramica storica di u sviluppu è di u design di i sedili Opel

Ora di 1899 - capra. Tuttu u sistema di l'automobile patentatu Opel Lutzmann s'assumiglia à un carru di cavalli, è i posti ùn sò micca eccezzioni. Ùn ci hè manera di regulà elli.

Ora di 1929 - pusizioni bassa. 30 anni dopu, l'Opel 4/20, soprannominata "Moonlight Roadster", offre sempre solu una panca fissa è tappezzata. In ogni casu, a so pusizioni hè avà assai più bassu, è i passageri anu l'uppurtunità di allungà e so gammi.

Ora di 1950 - più cunfortu. I sedili Opel Olympia sò muntati nantu à un quadru di metallu è sò regulabili in a direzzione longitudinale. I sedili di fronte ponu esse ripiegati in avanti per fà più faciule per i passageri di a seconda fila per entra è esce.

Ora di 1956 - regolazione longitudinale continua. Un'altra pietra angolare hè u sediu cunvinziunali di l'Opel Kapitän à l'avanti / à l'arrière è à l'argumentu di u schienale in continuu. I sedili sò cunfortu è naturali posti in a pusizioni ottimali tirando fora a leva speciale è à u stessu tempu esercendu pressione nantu à u schienale.

Ora di 1968 - Sedili sportivi. A legendaria Opel GT hà ricevutu sedili sportivi di forma anatomica cù appoggiatesta integrati. I buttigli allungati è i migliuramenti in l'area di a spalla mostranu a direzzione di u sviluppu.

1970 anni - poggiatesta. L'Opel offre appoggi di testa supplementari per alcuni di i so mudelli, cum'è u Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat, è ancu u Rekord C è D. L'Opel Diplomat B hè dispunibule cù appoggi di testa cunfortu à l'altezza chì pudete ancu aduprà. cambia a vostra magra in avanti.

Ora di 1978 - U primu sediu regulabile in altezza. I cunduttori di l'Opel Monza ponu facilmente aghjustà l'altezza di u so sediu cù a leva telescopica.

Ora di 1994 - Sicurezza cù una lettera maiuscola. I sedili di l'Opel Omega B sò estremamente còmode è regulabili elettricamente. I rinforzi di i sedili posteriori è l'airbag d'impattu laterale facenu un cuntribuzione impurtante à a sicurità passiva, è per a prima volta i test di crash sò realizati cù una carica in u troncu. Tutti i trè sedi in a seconda fila di sedi sò dotati di cinture di sicurezza à trè punti è di appoggiatesta.

Ora di 2003 - u primu certificatu di appruvazioni AGR. L'Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health), una urganizazione indipendente tedesca di esperti medichi in u campu di l'ortopedia di a schiena, ricunnosce u sediu di u cunduttore multi-contorni cù 18 tipi di paràmetri elettrici in i mudelli Opel Vectra / Opel Signum cù i so prestigiosi. certificatu di appruvazioni. Opel hè u primu fabricatore di vitture chì offre sedili posteriori salutari in a classe media.

Ora di 2008 - posti cunfortu. I sedili standard di cunfortu in l'Opel Insignia offrenu una larga gamma di opzioni d'ajustamentu - l'altezza pò esse aghjustata in a gamma di 65 millimetri (aduprendu u mecanismu elettricu), è l'aghjustamenti longitudinali permettenu l'aghjustamentu in a gamma di 270 millimetri. Quessi sò numeri eccellenti, è u sediu di u cunduttore premium hà u sigillu di appruvazioni AGR.

Ora di 2012 - cuncettu ergonomicu generale. FlexDoors di 84 gradi, sedili ergonomici certificati AGR, è u trasportatore di bicicletta pieghevole FlexFix sò vantaghji convincenti per l'esperti AGR, chì anu premiatu Meriva cù un certificatu d'appruvazioni. Questu hè u primu è finu à avà l'unicu vitture di produzzione per riceve un tali premiu per l'ergonomia generale.

Ora di 2015 - Cunfortu superiore in una classe compacta. Per a prima volta, i sedili ergonomici premium certificati AGR in a nova generazione Astra ùn anu micca solu 18 tippi di paràmetri, cumprese l'ajustamentu di supportu laterale, ma anu ancu i benefici di cunfortu aghjuntu di una funzione di massaggio di almacenamento. diverse paràmetri individuali per a ventilazione.