Test drive Skoda Kodiaq assemblatu in Russia
Cumu u crossover ceco hà viaghjatu per cunquistà i passi di Gorny Altai è perchè i fantasmi lucali ùn li piacenu micca
Un cacciavite Phillips stava spuntendu da a rota posteriore destra - micca altrimenti i spiriti Gorno-Altai eranu in furia contr'à l'equipaggiu di Skoda Kodiaq. Sarà perchè i lucali, passendu i pass, liganu nastri o lascianu munete. L'avventura ùn hè finita quì. Mentre aiutavamu i nostri culleghi à cambià a rota - à propositu, sapete chì avete bisognu di caccià i tappi da ogni bullone cù una pinzetta speciale - una motocicletta verde tirata.
Quelli ch'ellu hà purtatu torna s'assumigliavanu à spiriti maligni o zombi. Caminavanu cun difficultà in modu umanu è cù a stessa difficultà pronunziavanu parolle. Volenu "dece dollari", ma anu impressiunatu tantu i so culleghi chì u so Kodiaq s'hè alluntanatu è, pare, hà stabilitu un record di velocità nantu à un bacinu. A motocicletta verde ùn era mancu à pena adatta per u rolu d'un perseguitore è si ne staccò subitu.
Ùn hè micca per nunda chì u Passu Yabogansky hè notu, in più, a stretta attenzione di i spiriti si capisce. Per Gorny Altai, e vitture di a marca ceca sò una rarità, è questu grande Kodiaq hè troppu bellu è fiduciosu di sè. Ùn hè micca surprisante chì volenu pugnalli cun un cacciavite, sbaglià si per un stranieru è dumandà un tributu in valuta estera.
Intantu, i Kodiaq anu ricevutu una registrazione Nizhny Novgorod, è avà questu orsu (è hè cusì chì u nome di a vittura hè traduttu da a lingua Inuit) hè un orsu russo. GAZ hà finalmente ottenutu a grande vittura à quattru ruote chì avia sunniatu da un bellu pezzu. Ma ci hè statu un tempu chì a pianta, per disperazione, hà pigliatu l'assemblea di i SUV Mahindra indiani.
U cumpratore, à u so tornu, hà ancu vintu - cù l'iniziu di l'assemblea russa, i prezzi sò calati, è e versioni dispunibili anu permessu di esse ridotti ancu di più. Se prima u prezzu cuminciava à 25 989 $, avà cumencia à 18 049 $. Tantu hè un crossover mono-drive nantu à a "meccanica" cun derated à 125 CV. Motore 1,4 litri è in una modesta configurazione Attiva. Inoltre, hè diventatu pussibule acquistà una versione di 150 cavalli cù DSG è trazione anteriore o cù "meccanica" è tutte e rote motrici.
Se paragunemu i prezzi di un crossover di 150 cavalli cù un "robot" è quattru ruote - queste eranu e vitture di basa prima - allora l'assemblea russa hà fattu, secondu a cunfigurazione, più economica di 3 $ -898 $. U prezzu iniziale hè di 7 796 $.
U restu hè u listessu Kodiaq cum'è prima, eccettu uni pochi di punti. E fodere in plasticu, chì, quandu a porta hè stata aperta, sò state tirate fora è prutette u so bordu in un parking assai strettu, sò sparite da e vitture russe. I Cechi alzanu e spalle: in u nostru clima, i meccanismi si sò congelati è incastrati. Hè un peccatu, perchè quella era a più bella funzione di Kodiak in u ghjocu Simply Clever di pratiche cose.
Tuttavia, tutte e altre piccule cose sò in piazza: ombrelli, un raschiatoghju, una torcia amovibile è simili. E fodere prutettive rimarranu solu nantu à e vitture di l'assemblea ceca - Scout, Laurin & Klement - per a fine di a Russia, nimu li toglie.
Avà per u crossover, pudete urdinà roti di 20 pollici è sedili secchi in un stilu spurtivu - questu ùn hè micca surprisante, data l'emergenza di una versione "caricata" di u RS è "Kodiak" cù un corpu cum'è coupe. I posti, à propositu, sò abbastanza cunfortu è ùn vi stancate micca in un longu viaghju.
È ci era abbastanza per guidà. Eru in Gorny Altai per a prima volta è rapresentava sta republica senza strade affattu. Ci sò poche strade valide, ma a via Chuisky, chì parte da a Russia versu a Mongolia, hà una cupertura eccellente. È parechje volte interessanti. Quì, micca fora di strada, ma e qualità di strada di a vittura sò pertinenti. Sò d'accordu ancu elli - u grande crossover à longu passu cavalca sorprendentemente faciule è precisamente. U sforzu di direzzione hè calibratu, i rotuli sò chjuchi, è u mutore di dui litri 180 cavalli è u "robot" agile aghjunghjenu drive. U sistema di stabilizazione, quantunque, ùn permetterà micca e libertà - "Kodiak" ùn hè micca in u statutu per andà in un skid.
E strade secondarie di l'Altai ùn sò ancu male, ci eranu strade di terra parechje volte, ma ùn anu micca fattu assai impressione. Forse era precisamente perchè avemu cavalcatu u Kodiak. A sospensione densa permette di scappà rapidamente per a strada di campagna, ma resiste à l'impattu finu à chì apparisce fori grandi è profondi. A distanza da terra era abbastanza per noi, ma malgradu a presenza di un modu off-road, ùn duvemu micca andà luntanu da a strada.
Kodiaq hè un veiculu cusì versatile per tutte l'occasioni, hè elegante è spaziosa, impressiunante è amichevule, dinamicu è ecunomicu à u listessu tempu. Ùn accade micca? Accade. Benintesa, cù praticità, i cechi eranu un pocu troppu astuti. Ramintemu i listessi rivestimenti di e porte chì si congelanu in u clima russu o strani portabicchieri chì permettenu d'apre una buttiglia cù una mano, ma sò troppu chjuche per una termo mug. A terza fila hè abbastanza vicina è hè adatta solu per i zitelli. Pudete truvà difetti cù i picculi specchi, ancu se in presenza di una fotocamera retrovisione è di un sistema di vista circundante, questu svantaghju ùn hè mancu perceptu.
A manifestazione di versioni più accessibili hà fattu chì u crossover ceco sia ancu più versatile - per u scopu di girà per a cità, pudete sacrificà facilmente a trazione integrale è a putenza. Ma u megliu Kodiaq hè a trazione integrale. Una vittura ideale per viaghjà, tranquilla, còmuda è abbastanza economica - un mutore di dui litri cù un cunsumu mediu dichjaratu di 7,4 litri cunsumatu circa 9 litri. È po ci hè u gasoil, chì cunsuma 6,1 litri in u ciculu cumbinatu.
U "Kodiak" hà una mansa di tutti i generi di nicchie, cassetti è fermi intelligenti dentru per accoglie ogni quantità di bagaglii. Andà in Gorny Altai da Mosca, è micca da l'aeroportu, cum'è noi? Ùn ci hè nunda di difficiule. A cosa principale hè chì ùn ci sò micca motociclette verdi.
| Type | Crossover |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4697/1882/1655 |
| Passu, mm | 2791 |
| Spazio terra mm | 188 |
| Volume di u troncu, l | 233-623-1968 |
| Pesu à curva, chilò | 1744 (7 posti) |
| Pesi brutu, kg | 2453 |
| tippu di mutore | Benzina 4 cilindri |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 1984 |
| Max. putenza, h.p. (à rpm) | 180 / 3900-6000 |
| Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm) | 320 / 1400-3940 |
| Tipu di trasmissione, trasmissione | Piena, 7RKP |
| Max. vitezza, km / h | 205 |
| Accelerazione da 0 à 100 km / h, s | 8 |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km | 7,4 |
| Prezzu da, $. | 25 430 |
