Test drive Audi Q7 - Test drive
Cumu l'Audi Q7 hè simile à u Bentley Bentayga è u Lamborghini Urus, cumu si sceglie u trim giustu, è perchè u Q7 ùn hè mai diventatu un capu di classe
Sapemu digià assai di i culori di Audi: Possu distingue facilmente u turchinu Scuba da u turchinu Navarra, è sò ancu cumu u pacchettu s line di u 2017 differisce da u listessu, ma u 2018. Un mese è mezu cù Audi Q7 hè diventatu u megliu in l'ultimi anni. Stu crossover hè cusì bonu chì aghju vulsutu subitu cumprà una Audi. Almenu un ghjornu.
A cosa più chjucante di u Q7 hè u so sorprendente sensu di leggerezza. U crossover di cinque metri pesa più di 2 tunnellate, ma in viaghju si sente unu è mezu à duie volte più cumpattu è più liggeru. Ancu u X1 persunale cù una stabilità direzionale eccellente, circa a stessa dinamica, ma duie classi menu dopu à u Q7 cunduce in qualchì modu sbagliatu.
Si tratta di una piattaforma MLB super-avanzata. Lamborghini Urus, Bentley Bentayga è Porsche Cayenne sò stati custruiti annantu. Ci hè assai alluminiu in u disignu - ancu grazie à ellu, u Q7 hà calatu circa 300 kg paragunatu à a generazione precedente. Inoltre, a leggerezza hè visibile micca solu nantu à a carta: à a velocità di a cità, Audi sembra esse una continuazione di voi, sottile prescrivendu traiettorie micca sempre adeguate.
U equilibriu stessu trà cunfortu è manipulazione, chì hè diventatu longu un cliché ghjurnalisticu, Audi ùn pare micca capì. I Tedeschi anu pigliatu è imballatu solu trè vitture in un corpu: troppu famigliali, impudentemente veloci è oscenamente comodi. Drive Select - un sistema Audi pruprietariu - permette di rifinisce u mutore, a scatula di ingranaggi, a sospensione è u pedale di gas in modu chì u Q7 seguita l'umore assai accuratamente. Se ùn avete micca u tempu di scavà in i menu, pudete semplicemente attivà u modu Auto - è a macchina farà tuttu da sola.
Una storia separata hè u sistema di parlanti Bang è Olufsen. Sona ancu megliu cà u 6bhp 333-litru VXNUMX TFSI. da. Inoltre, pudete sperimentà cù i paràmetri in ogni modu, ma l'effettu nantu à a pruduzzione serà altrettantu stupente.
Per mè, l'Audi Q7 hè diventata una vittura guasgi perfetta: hà una grande dinamica, una liscia proibitiva, oltre à un baule gigante è una mansa d'opzioni utili. À a fine, pare bellu - ancu in u cuntestu di l'ultime BMW X5 è Mercedes GLE, chì anu cambiatu di generazione. Ma ci hè un prublema: u Q7, cum'è tuttu u VAG, ùn hè micca troppu liquidu in u secundariu. E questu pare esse l'unicu mutivu perchè Q7, almenu in Russia, ùn pò mai diventà u capimachja di a so classe.
Duvia letteralmente supplicà à Roma di scambià e vitture cun mè per almenu uni pochi di ghjorni. Dui ghjorni sò passati, è avà ùn aghju vulsutu dolorosamente passà Audi à qualcunu dopu. È dopu à tuttu, ùn pudia distingue alcuna ragione per chì mi piacia tantu u Q7. Misticu.
Dinamica? Beh iè, 6,1 seconde. l'accelerazione à 100 km / h per una vittura di duie tonne hè bella, ma, vedi, accade più veloce. Aspettu? Benintesa, tutta a nova Audi hè un'opera d'arte, ma nantu à a mo lista di preferenze per l'aspettu, Porsche o Range Rover sò sempre i primi.
Pò esse trattatu? Quattro, hè tuttu què? Più caldu, u Q7 comparte una piattaforma cun Cayenne, chì per mè hè u puntu di riferimentu per cume un SUV sportiu duveria guidà. Inoltre, u caratteru di Q7 cambia più veloce di l'umore di a donna più capriciosa di u mondu. Basta à appughjà un buttone, è eccu - dolce è ubbidiente, impudente o ancu micca determinatu cù u caratteru, pare chì sia atleticu, ma pare chì ùn sia micca assai bonu.
Possu scrive e traiettorie in un modu delicatu, ma perchè devu fà la in cità? U più spessu viaghjemu da u travagliu à a casa è in ritornu - tuttu què attraversu ingorghi. È u tempu passatu daretu à u volante hè vostru - pudete pensà à qualcosa di voi, distraete voi stessi.
Eccu u sonu - iè. Questu, à u cuntrariu, vi immerge in l'atmosfera stessa di riflessione, cusì stu mumentu in vittura hè estremamente impurtante. U Q7 hà una acustica avanzata, è stu sistema hè assai bonu, ma, benintesa, micca - u quintu elementu chì ti face attaccà à a vittura in una materia d'ore. Piuttostu, hè una storia annantu à un cumplessu di ragioni. Hè solu chì questa Audi hè bona (ma micca perfetta) in tuttu.
Sò passati più di trè anni da quandu sò andatu per a prima volta à u volante di a seconda generazione Audi Q7. Dopu a vittura mi hà impressiunatu assai cù i paràmetri guasgi perfetti di l'assistenti di u cunduttore. M'arricordu chì ùn pudia micca ottene abbastanza di u cruise control adattativu è di u sistema chì ricunnosce e marcature stradali è mantene a vittura in a pista. Dopu tuttu, ella ùn hà micca permessu solu à u Q7 di stà in corsu, ma hà ancu guidatu indipindente in picculi giri ripidi.
Sembra chì nunda sia passatu, ma avà tutta sta funzionalità pare cusì mundana chì principia ancu à infastidisce un pocu cù a so imperfezione. Era tandu, trè anni fà, da zitellu, mi rallegrai di a so capacità di guidà in archi dolci nantu à a pista, è avà mi lamentu chì u Q7 ùn sia ancu incapace di adattassi in modu indipendente in virate di 90 gradi. Dopu tuttu, cusì risponderaghju e lettere per mail assai più veloce, è in listessu tempu, forse puderia avè u tempu di passà nantu à e nutizie principali in i canali di telegramma.
D'altronde, u caratteru di Audi face solu ciò chì ti mette in un umore rilassatu. U Q7 hè abbastanza lisciu in viaghju: ancu nantu à questi enormi cerchi di 22 pollici cù pneumatici di bassu profilo. È hà ancu una insonorizazione tale chì taglia fora guasi tutti i soni esterni eccettu, forse, u rimore bassu di i 333 forti "sei". Pare chì i cuncettori interni di Audi averianu pussutu annegà lu. Ma anu lasciatu per chì u cunduttore è i passageri ùn impastughjassinu micca cù u silenziu assulutu in cabina.
À u listessu tempu, u Q7 pò guidà è cun fervore. È ùn hè micca solu sei seconde à "centu", ma dinò in a capacità di stà in corsu per turni è in linea diritta. Tuttavia, quasi ogni Audi hè veloce è faciule da guidà.
