Sintomi di un Solenoide di Valve Variable Timing (VVT) difettu o difettu

I sintomi cumuni di un cattivu solenoide VVT ​​includenu a spia di Check Engine chì si accende, l'oliu di u mutore bruttu, u motoru in rallentamentu è una scarsa ecunumia di carburante.

Da u principiu à a mità di l'anni 1960, i giganti americani di l'auto Chrysler, Ford è General Motors guvernavanu e strade è e strade in tuttu u paese. Cù ogni nova vittura liberata, u Big Three hà amparatu più nantu à u funziunamentu di u mutore è cumu stringhje ogni onza di cavallu da i so mutori, aghjustendu manualmente a liberazione di valvule è u timing di l'ignizione. Unu di i più grandi prugressi hè statu u sviluppu di Variable Valve Timing (VVT), un novu sistema chì utilizzava tecnulugia elettronica avanzata (per u tempu) per furnisce segnali elettronichi variabili da u sistema di ignizione per via di un solenoide di timing di valvula variabile. Oghje, u sistema VVT pò esse truvatu in quasi tutti i veiculi di produzzione venduti in i Stati Uniti.

Ogni fabricatore di vitture hà u so propiu sistema VVT unicu, ma a maiò parte di elli s'appoghjanu in una valvula solenoide di valvula variabile cumplettamente funziunale per cuntrullà u flussu di l'oliu in u sistema VVT quandu hè attivatu. Stu sistema hè di solitu attivatu quandu u mutore hè assai carica. Certi esempii di questu includenu quandu u veiculu porta un pesu extra, guida in salita, o quandu l'accelerazione hè accelerata da u cuntrollu di l'acceleratore. Quandu u solenoide VVT ​​hè attivatu, l'oliu hè direttu à lubricate a catena di timing di a valvula variabile è l'assemblea di ingranaggi. Se u solenoide VVT ​​falla o hè bluccatu, a mancanza di lubricazione curretta pò causà usu prematuru o fallimentu cumpletu di a catena di timing è di l'ingranaggio.

Ci sò parechji altri prublemi chì ponu accade quandu u solenoide VVT ​​si usa o si rompe, chì pò purtà à un fallimentu cumpletu di u mutore. Per riduce a probabilità di queste situazioni gravi, quì sò uni pochi di signali d'avvisu chì ponu indicà un prublema cù u solenoide VVT. Eccu alcuni signali di un solenoide VVT ​​purtatu o rottu.

1. Verificate a luce di u Motore si accende.

Siccomu i vitture muderni sò cuntrullati da l'unità di cuntrollu di u mutore (ECU), quasi tutti i cumpunenti individuali sò cuntrullati da l'ECU. Quandu una parte principia à fallu, l'ECU guarda un codice di prublema specificu chì permette à u meccanicu chì usa u scanner sapè chì ci hè un prublema. Una volta chì u codice hè generatu, signalà u cunduttore lampendu un avvisu nantu à a zona specifica. A luce più cumuna chì si accende quandu u solenoide VVT ​​falla hè a luce Check Engine.

A causa di u fattu chì ogni fabricatore di vittura utilizeghja diversi codici, hè assai impurtante per u pruprietariu di a vittura cuntattà un meccanicu lucale certificatu ASE per inspeccionà a vittura, scaricate u codice cù l'uttellu di diagnosticu currettu, è stabilisce a fonte esatta di u prublema. In fatti, ci sò literalmente decine di codici di prublemi di solenoidi VVT individuali per ogni fabricatore di vittura. Quandu u meccanicu hà sta infurmazione iniziale, pò cumincià à risolve u prublema specificu.

2. L'oliu di u mutore hè bruttu

Questu hè più una causa chì un sintumu. U solenoide VVT ​​funziona megliu quandu l'oliu di u mutore hè pulitu, senza detriti, o hà persu una parte di a so lubricità o viscosità. Quandu l'oliu di u mutore s'impaccia cù detriti, terra, o altre particelle straniere, tende à obstruisce u passaghju da u solenoide à a catena VVT è l'ingranaggio. Se u vostru oliu di u mutore ùn hè micca cambiatu à tempu, pò dannà u solenoide VVT, u circuitu VVT è u trenu di ingranaggi.

Per evitari sta situazione, assicuratevi di cambià l'oliu di u mutore secondu i cunsiglii di u fabricatore di u veiculu. Un livellu bassu d'oliu pò ancu causà prublemi cù u solenoide VVT ​​è altri cumpunenti di u sistema di timing.

3. Rough mutore idle

Normalmente, u sistema VVT ùn si attiverà micca finu à chì u mutore hè in un RPM più altu o hè purtatu in una situazione di trasportu, cum'è quandu guida in salita. Tuttavia, se u solenoide VVT ​​hè difettu, hè pussibule chì furnisce oliu di motore supplementu à l'ingranaggi VVT. Chistu pò purtà à u funziunamentu di u mutore irregolare, in particulare, a velocità di u mutore flutturà quandu u sistema hè attivatu. Se micca verificatu rapidamente, questu pò purtà à l'usura prematura di cumpunenti supplementari di u mutore. Se u vostru mutore hè inestabile in idle, vede un meccanicu certificatu u più prestu pussibule.

4. Reduced cunsumu di carburante

U scopu di u timing variabile di a valvula hè di assicurà chì e valvole si apre è si chjude à u mumentu propiu per maximizà u rendiment di u mutore è riduce u cunsumu di carburante. Quandu u solenoide VVT ​​fallisce, u sistema tutale pò esse cumprumissu, chì pò causà a valvola di ingressu è di scarico per apre è chjude à u mumentu sbagliatu. Comu regula, questu porta à una forte diminuzione di u cunsumu di carburante.

Se notate qualcunu di i segni d'avvertimentu sopra di una valvula solenoide di valvula variabile guasta o difettosa, cuntattate u vostru meccanicu certificatu AvtoTachki ASE. Puderanu inspeccionà u vostru veiculu, rimpiazzà a vàlvula solenoide di timing variabile se ne necessariu, è mantene u vostru veiculu o camione chì funziona senza problemi.