Test drive Grand Cherokee Trailhawk
Motore aspiratu naturale, ingranaggi cingolati è versione off-road di fabbrica. Tuttu què hè raru è u Grand Cherokee Trailhawk hà tuttu
Hè noioso di guidà una Jeep Grand Cherokee Trailhawk in u Circundariu di Mosca - sta versione hè stata cuncipita apposta per a cunquista fora di strada. Induve andà? A trama hè stata pruvucata da l'annunziu di a vendita di una casa in a regione Vladimir. Piuttostu micca in casa, ma un castellu cù torrette, un caminu è ancu una prigione - tuttu, cum'è anu amatu in l'anni 1990. L'imagine russa di u Grand Cherokee hè stata furmata à u listessu tempu. Ma questu ùn hè micca tuttu: l'immubiliare hà ammessu chì a strada di u castellu hè passabile solu in un SUV.
In grisgiu cù un cappucciu neru matte è una griglia azzurra, u Grand Cherokee Trailhawk pare un veiculu off-road prufessiunale. I dischi di dimensioni mudeste sò calzati cù gomma dentata, è l'ochji rossi di rimorchju spuntanu da u paraurti frontale.
L'aspettu ùn inganna - solu Trailhawk hà una trazione integrale permanente Quadra Drive II cù bloccaggio posteriore cuntrullatu elettronicamente, è a sospensione pneumatica alza u corpu un pollice più altu ch'è l'altre versioni - 274 mm in a seconda pusizione fora di strada. Inoltre, a parte inferiore di una tale vittura hè prutetta à u massimu.
L'internu, à u cuntrariu, hè lussuosamente enfaticu: sedi cumbinati, cuciture rosse, inserti in legnu è alluminiu sò di qualità abbastanza premium. Per una vittura americana, a qualità interiore di u Grand Cherokee hè eccezziunale. U scopu fora di strada di a vittura hè indicatu solu da a scheda di u sistema multimediale, chì mostra a pusizione di u corpu, u funziunamentu di a trasmissione è i modi di guida selezziunati.
U centru di u trattinu hè occupatu da un schermu cù un tachimetru dipintu, ma u Grand Cherokee ùn pare micca esse in fretta per l'avvene high-tech. A leva di trasmissione hè fissata quì, è ci sò abbastanza buttoni fisichi. Sò statu surpresu chì ci sianu buttoni separati nantu à u volante per u cuntrollu di crucera nurmale, è per u cuntrollu adattativu.
Ùn ci hè nisuna lagnanza nantu à u funziunamentu di l'elettronica in viaghju - u SUV si mantene cun fiducia à a vittura davanti, frena à tempu è cun fiducia. Ma appena si alza, dopu un pocu u cruise control si spegne, è a vittura cummencia à movesi. Probabilmente, questu hè un bug di una vittura specifica, ma hà scuzzulatu chiaramente a fiducia in a componente elettronica.
Malgradu u corpu monococu, suspensione indipendente cù puntelli pneumatici, chì hà un pedigree Mercedes, a natura di u "Grand" hà cambiatu pocu. Pare di imità deliberatamente un SUV quadru cun un assu continuu, reagisce cun riluttanza à u volante, rotula. L'assenza di un chjaru zeru ùn affetta micca in u megliu modu a precisione di a direzzione; u feedback da e rotule apparisce solu in giri forti.
Hè improbabile chì quessi sianu i difetti di l'ingegneri - piuttostu, tratti di un caratteru di famiglia: tutti i mudelli di Jeep, ancu i crossovers, parenu esse un pocu sfrenati. Tale cumpurtamentu ùn face micca disconfortu, à u cuntrariu, site ancu di più fiduciosu in a forza è a resistenza di l'attrezzatura jeep. In ogni casu, ci sò più versioni d'asfaltu di u Grand Cherokee cum'è l'Overland è SRT8, a versione Trailhawk hè fatta per un'altra.
U più luntanu da a capitale, u più adattu a scelta di ghjustu un tali Grand Cherokee pare. Nantu à un bon asfaltu, a suspensione circava troppu da vicinu à difetti minori. Quandu fossi di calibri sfarenti anu cuminciatu à cumparisce più spessu, a scumessa nantu à l'intensità energetica hà ghjucatu un rolu.
Fora di a cità, l'appetite di una benzina V6 hè ancu diminuita: in l'ingorghi in a periferia di Mosca, hà righjuntu 17 litri. Benchì u serbatu cù un vulume di 93,5 litri sviutessi sempre abbastanza prestu. Tuttavia, à 286 CV è si aspettanu duie tonne di pesu. Un "autumaticu" cù ottu passi sposta pigramente a marcia, ma appena l'acceleratore hè spintu à u pavimentu, u Grand Cherokee hè trasformatu.
Più di trè ore longu à a lenta autostrada Gorkovskoe, passatu e case di u paese stupefacenti, e ruvine di una fabbrica lucale. Dopu una strada sinuosa, chì, prima di ghjunghje in paese, girava bruscamente à manca. E rotule prufonde luccicavanu longu à u corsu. Trailhawk s'hè bluccatu ghjustu davanti à a casa di u castellu, ma subitu si hè vendicatu, vale a pena di attivà a modalità "Fangu", è si n'hè andatu, lampendu zuppi di fangu. L'elettronica off-road funziona assai, allora ùn hè mai venuta à cambià è alzà u corpu.
Tuttu hè andatu cum'è in e fotografie: un sotterraneo cun macchie scure suspettose à u pavimentu, è un focu tamantu nantu à dui piani, è ancu un tavulinu di biliardu è e corne d'un animale zuccatu à u muru. A somiglianza cù un castellu medievale hè stata data da l'assenza cumpleta di una toilette ancu in u prugettu. Un pezzu di terra induve una magnifica struttura hè stata alzata puderia aghjunghje u titulu di Landless à u so pruprietariu.
A casa di u castellu meritava sicuramente u viaghju - u so valore, ancu à un prezzu paragunevule à quellu di una Jeep, pone dumande. Era una scusa per immersione in l'anni 1990 cù a so crudeltà è i so falsi valori. Immergiti è surtite girendu u modu "Fangu". S'ellu ferma qualcosa da quell'epica, hè benzina à bon pattu è una Jeep Grand Cherokee.
Cunduce sta "Jeep" vi pudete sente nostalgicu per i tempi antichi, senza sacrificà nè cunfortu nè equipagiu. Hè cum'è guardà un filmu in una poltrona cunfortu nantu à un affrontu di persone in giacche cremisi, induve u bonu vincerà sicuramente cù l'aiutu di i pugni.
| Type | SUV |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4821/1943/1802 |
| Passu, mm | 2915 |
| Spazio terra mm | 218-2774 |
| Volume di u troncu, l | 782-1554 |
| Pesu à curva, chilò | 2354 |
| Pesi brutu, kg | 2915 |
| tippu di mutore | Benzina V6 |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 3604 |
| Max. potenza, CV (a giri / min) | 286/6350 |
| Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm) | 356 / 4600-4700 |
| Tipu di trasmissione, trasmissione | Piena, AKP8 |
| Max. vitezza, km / h | 210 |
| Accelerazione da 0 à 100 km / h, s | 8,3 |
| Cunsumu di carburante (media), l / 100 km | 10,4 |
| Prezzu da, $. | 41 582 |
I redattori tenenu à ringrazià l'amministrazione di a cumunità di case Art Eco è l'agenzia immubiliare Point Estate per u so aiutu à urganizà u fucilamentu.
