Sincronizendu u carburatore

Quandu i carburatori sò fora di sincronia, u ralentiu hè rumurosu, l'acceleratore hè insufficiente, è u mutore ùn furnisce micca a piena putenza. Hè ora di adattà currettamente i carburatori.

Ciò chì avete bisognu di sapè nantu à u tempu di carburatore

Idling erratic, povera risposta di l'acceleratore, è più di a vibrazione normale in un mutore multi-cilindru sò spessu segni chì i carburatori sò fora di sincronia. Per paragunà stu fenominu cù una squadra di cavalli, imagine chì un cavallu pensa solu à cumincià à galoppà, mentre chì l'altru prefiere di spustà tranquillamenti à u trottu, è l'ultimi dui à un caminu. U primu tira u carrettu in vanu, l'ultimi dui inciampate, u trottu ùn sà più chì fà è cuntrollà, nunda ùn và.

Cundizioni obbligatorii

Prima di cunsiderà i carburatori di tempu, avete bisognu di assicurà chì tuttu u restu funziona. Hè necessariu aghjustà currettamente l'accensione è e valvole, è ancu u ghjocu in i cavi di l'acceleratore. U filtru à l'aria, i tubi di aspirazione è e candele devenu esse in bonu statu.

In chì cunsiste a sincronizazione?

Quandu si ghjunghje à a so velocità operativa curretta, u mutore tira u mischju gas / aria da i carburatori. È quellu chì parla aspirazione parla ancu di depressione. E camere di combustione sò alimentate à listessu ritardu solu sì stu vuotu hè u listessu in tutti i collettori di aspirazione di i cilindri. Questa hè una di e cundizioni necessarie per u funziunamentu fluidu di u mutore. U tassu d'alimentazione hè regulatu da un'apertura più grande o più chjuca di a botola; in u nostru casu, questa hè a posizione di l'acceleratore o di a valvula di vari carburatori.

Cumu facciu a messa in scena?

Spessu averete bisognu di un cacciavite assai longu per accede à e viti di regolazione. Più à spessu, e valvule à farfalla di i carburatori à vuò sò interconnessi da una frizione di molla dotata di una vite di regolazione. In u casu di i motori à quattru cilindri, sincronizate girendu e viti cusì: prima calibrate i dui carburatori di manu dritta parenti l'unu à l'altru, poi fate u listessu cù i dui manichi. Allora aghjustate i dui pariglii di carburettori in u mità finu à chì tutti i quattru carburaturi anu u stessu vacuum.

In altri casi (per esempiu, carburatori plug-type), a serie di carburatori hà un carburatore chì serve cum'è un valore di riferimentu fissu per sincronizà altri carburatori. In a maiò parte di i casi, a vite di regolazione hè situata sottu à a tappa superiore.

Depressiometru: un strumentu indispensabile

Per pudè regulà u listessu tassu di consegna di mischiu gas / aria à tutti i collettori di aspirazione, avete bisognu di manometri di vuoto, da quì u cuntrariu di i manometri aduprati per verificà a pressione di i pneumatici. A diversità di i pneumatici, avete bisognu di misurà tutti i cilindri in u stessu tempu, cusì avete bisognu di un calibru per cilindru. Queste calibre sò dispunibuli in gruppi di 2 è 4, chjamati calibre di vuoto, è cuntenenu ancu i tubi è adattatori richiesti. In a maiò parte di i casi, quandu si facenu regolazioni, hè necessariu smuntà u tank, ma avvià u mutore. Dunque, ricumandemu à cumprà una piccula buttiglia di benzina per i vostri carburatori. Pudete riparà questu per esempiu. à u spechju retrovisore.

Attenti: A causa di u mutore in funzione, eseguite u tempu fora o sottu un baldacchinu apertu, mai in casa (ancu in parte). In i venti sfavurevuli, risicate di avvelenà da u monossidu di carbonu (scaricu), ancu in un garage apertu.

Timing di u Carburatore - Andemu

01 - Impurtante: principià per riduce u passaghju di l'aria

Cuminciate girendu a motocicletta, poi mettila nantu à u stand centrale è ferma u mutore. Poi caccià u serbatu è tutte e coperture è carene chì puderebbenu entre in u caminu. In ogni casu, u serbatu di benzina deve esse situatu sopra à i carburatori. Avà hè u turnu per u depressometru. In a maiò parte di i casi, per ragioni di imballaggio, u calibru hè speditu senza assemblà. Tuttavia, assemblallu hè assai faciule, basta à seguità l'istruzzioni in u manuale. Assicuratevi di stringe manualmente a vite di u pollice (per regulà u flussu di l'aria) prima di aduprà senza danneghje u manguu.

In effetti, à causa di u fattu chì l'indentazioni sò assai basse, l'aghi di manometru sò ancu più sensibili. Se cunnettite un manometru cù troppu pocu smorzamentu è poi avviate u mutore, l'agulla si move da una pusizione estrema à l'altra cù ogni ciclu di u mutore è u manometru pò fallu.

02 - Assemblage è cunnessione di metri di depressione

I tubi di u vacuum vacuum sò oramai muntati in motocicletta; A seconda di a vittura, sò installati sia nantu à a culata (vede a foto 1), sia nantu à i carburatori (u più spessu in cima, di fronte à u tubu di aspirazione), o nantu à u tubu di aspirazione (vede a foto 2).

Ci sò di solitu picculi tubi di cunnessione chjusi cù un tappu di gomma. E piccule viti di copertura di u carburatore o di a testa di u cilindru devenu esse svitate è rimpiazzate da picculi adattatori à tubu à vite (i più cumuni sò spessu furniti cù manichette di vuoto).

03 - Sincronizazione di tutti i manometri

Calibra i calibri inseme prima di cunnesseli. In ogni casu, questu permette l'identificazione di calibri chì mostranu letture difettose o una cunnessione di mangu fugace. Per fà questu, prima cunnette tutti i calibri cunghjunghjendu cù adattatori T-piece o Y-piece (ancu spessu furniti cù vacuum gauges) in modo chì tutti esce da una estremità di u tubu. Cunnette vi quest'ultimu à u carburatore o à u tubu di aspirazione. U restu di e cunnessione deve restà chjosu.

Poi avviate u mutore è aghjustate i calibri cù i noci zigrinati in modu chì l'uglii si movinu appena, assicurendu chì a smurzatura di l'aghju sia sufficiente. Sì l'aghi sò cumpletamente fermi, u calibru hè bluccatu; Allora allentate leggermente i noci zigrinati. Tutti i calibri devenu avà mustrà a listessa lettura. Piantà dinò u mutore. Se i calibri sò cumpletamente funziunali, cunnette unu à ogni cilindru, poi piazzali in un locu adattatu nantu à a motocicletta, assicurendu li per impedì li di cascà (i calibri si movenu facilmente per via di a vibrazione di u mutore).

Avviate u mutore, dete à l'acceleratore pochi colpi leggeri finu à chì ghjunghje à circa 3 giri / min, poi lasciate stabilizà à u regime di minima. Verificate l'indicatori di scala è aghjustate cù noci zigrinate finu à chì sia lettu abbastanza. A maiò parte di i fabricanti permettenu una deviazione di circa 000 bar o menu.

04 - Aghjustate u carburatore à i stessi valori misurati

Sicondu u mudellu, truvate u "carburatore di riferimentu" di a batteria di u carburatore, poi calibrate tutti l'altri carburatori, unu per unu, à a massima precisione à u valore di riferimentu aduprendu a vite di regolazione. O prucede cum'è discrittu prima: prima calibrate i dui carburettori ghjusti, dopu i dui manca, dopu stabilite e duie coppie à mezu. Intantu, verificate chì a velocità di ralentimentu sia sempre stabilizata à a velocità curretta di u mutore muvendu leggermente u pedale di l'acceleratore; aghjustate se necessariu cù a vite di regulazione di a velocità di ralentimentu. Se ùn pudete micca sincronizà, hè pussibule chì i cilindri aspiranu aria in più, sia perchè i tubi di aspirazione sò porosi, sia perchè ùn sò micca stretti à e transizioni di u carburatore o di a testa di u cilindru, o perchè a regolazione di basa hè u carburatore era cumpletamente ruttu. Meno cumunemente, un carburatore assai ostruitu pò esse a causa. In ogni casu, duvete truvà è eliminà questi possibili malfunzioni; altrimenti, ùn hè necessariu più tentativu di sincronizazione. Più infurmazione nantu à a pulizia di i carburatori si pò truvà in u Cunsigliu di a Meccanica di u Carburatore.

Assumemu chì avete un risultatu pusitivu, è felicità: A vostra motocicletta currerà più regolarmente è accelererà più spontaneamente ... per ancu di più divertimentu chè mai. Pudete avà caccià u calibru è liberà a pressione in i tubi allentendu leggermente i noci zigrinati. Vite in i pins (prufittate per assicurassi chì ùn sò micca porosi) o e viti di copertura senza forza (materiale flessibile!). Infine, raccoglie u serbatu, tappi / carenature, poi, se hè necessariu, versa u restu di u serbatu di gas direttamente in u serbatu, finitu!