Sistema di stabilità di u scambiu - ciò chì hè in una vittura
Dapoi u 2010, in Israele, in l'America è in a UE, hè diventatu ubligatoriu per equipà e vitture vendute cù un sistema di cuntrollu di stabilità. Pertenece à unu di i sistemi di sicurezza ausiliarii, postu chì aiuta à prevene u skidding per via di u fattu chì i prugrammi di computer cuntrollanu u mumentu di rotazione di a rota.
Qualchese cunduttore da u tempu di studià in una scola di guida sapi chì hè quasi impussibule di mette in una volta à alta velocità. Sè decide nantu à una tale manuvra, allora a vittura sarà definitivamente skid, cù tutte e cunsequenze in uscita: guidà in a strada chì vene, rollover, guidà in una fossa, scontru cù ostaculi in forma di signali stradali, altre vitture o recinzioni.
U periculu principalu chì aspetta u cunduttore in ogni turnu hè a forza centrifuga. Hè diretta in a direzzione opposta da u turnu. Questu hè, sè vo vulete turnà à a diritta à a veloce, allora cù un altu gradu di probabilità pò esse sustinutu chì a vittura si move à a manca di a trajectoria prevista. Cusì, un novu pruprietariu di vittura deve amparà à piglià in contu e dimensioni di a so vittura è sceglie a traiettoria ottimale di rotazione.
U sistema di stabilità di u scambiu hè solu inventatu per cuntrullà u muvimentu di a macchina in tali situazioni potenzialmente periculose. Grazie à ella, a vittura hè chjaramente in a trajectoria più adatta per e circustanze date.
U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di u sistema di stabilità di u scambiu
Stu sistema, chì hè ancu chjamatu u sistema di stabilizazione dinamica, hè u sistema di salvezza più efficace oghje. Sì tutti i vitture senza eccezzioni sò stati equipati cun ellu, allora a rata di accidenti in e strade puderia esse ridutta da un terzu.
I primi sviluppi apparsu à a fini di l'anni 1980, è dapoi u 1995, u sistema ESP (Programma Elettronicu di Stabilità) hè stallatu nantu à a maiò parte di e vitture di produzzione in Europa è in America.
L'ESP si compone di:
- sensori di ingressu;
- unità di cuntrollu;
- dispusitivu di attuazione - unità idraulica.
I sensori di input cuntrolanu diversi paràmetri: angolo di guida, pressione di frenu, accelerazione longitudinale è laterale, velocità di u veiculu, velocità di rota.
A unità di cuntrollu analizà tutti sti paràmetri. U software hè capaci di piglià una decisione in litteralmente 20 millisecondi (1 millisecondu hè un millesimu di seconda). È se si presenta una situazione potenzialmente periculosa, u bloccu manda cumandamenti à l'attuatore, chì hè capaci di:
- rallentà una o tutte e roti aumentendu a pressione in u sistema di frenu;
- cambià u torque di u mutore;
- influenza l'angolo di rotazione di e roti;
- cambià u gradu di ammortizzamentu di l'ammortizzatori.
In più di tuttu ciò chì sopra, ESP hè capaci di interagisce cù altri sistemi di sicurità attivi:
- freni anti-lock;
- serratura differenziale;
- distribuzione di e forze di frenu;
- anti-slip.
E situazioni più cumuni in quale u sistema di stabilizazione di u scambiu entra in opera. Se u sistema nota chì i paràmetri di u muvimentu sò diffirenti di quelli calculati, a decisione hè fatta nantu à a situazione. Per esempiu, u cunduttore, chì si mette in u turnu, ùn hà micca giratu u volante abbastanza in a direzione ghjusta, ùn hà micca rallentatu o ùn hà micca cambiatu à l'attrezzatura desiderata. In questu casu, i roti posteriori frenaranu è un cambiamentu simultaneu di u torque serà accadutu.
Se u cunduttore, à u cuntrariu, hà vultatu u volante troppu, a rota di fronte situata à l'esternu rallenta (quandu si gira à diritta - a fronte sinistra) è un aumentu simultaneo di u mumentu di forza - per via di l'aumentu di u putere. , Serà pussibule di stabilizzà a vittura è salvà da skidding.
Hè da nutà chì i cunduttori sperimentati volte spegne l'ESP quandu impediscenu di mostrà tutte e so cumpetenze, per esempiu, volenu guidà per una strada nevata cù skids è slips. Affari, cum'è dicenu, maestru. Inoltre, quandu esce da un skid nantu à una pista nevata, avete bisognu di vultà u volante in a direzzione di u skid, poi turnate bruscamente in a direzzione opposta è mette in u gasu. L'elettronica ùn vi lasciarà micca fà. Per furtuna, l'ESP pò esse disattivatu per questi cunduttori veloci.
Ùn ricumandemu micca di fà questu, postu chì u sistema di cuntrollu di stabilità spessu salva veramente u cunduttore da situazioni d'emergenza.
Video nantu à i sistemi di cuntrollu di stabilità di u veiculu VSC è EPS.
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