sistema di frenu. Cumu piglià cura di questu?

U sistema di frenu hè senza dubbitu unu di l'elementi più impurtanti di a vittura, chì influenza direttamente a qualità è a sicurità di a guida.

In l'articulu d'oghje, avemu da pruvà à presentà i prublemi tipici, malfunctions è principii basi per u funziunamentu currettu di u sistema di frenu. In particulare, parleremu di i freni è i discu.

Prima, un pocu di teoria - a forza di frenu hè necessariu per frenà una vittura. Per a so furmazione, hè necessariu di creà un torque frenu nantu à a rota. U torque di frenu hè un cumpunente di a forza applicata è a leva nantu à quale agisce. U sistema di frenu idraulicu hè rispunsevule per l'applicazione di a forza, trasferendu à i dischi attraversu i pasticci di frenu. U discu hè una palanca, cusì u più grande u diametru di u discu, u più grande u torque frenu generatu.

U prucessu di frenu stessu cunvertisce l'energia cinetica di un veiculu in muvimentu in energia termale generata da a friczione di i pasticci di frenu nantu à i dischi. A quantità di energia termale hè significativa. In una vittura civile, pudete facilmente scaldà u sistema di discu di bloccu di pressione à 350 gradi Celsius! Hè per quessa chì i dischi sò più spessu fatti di ghisa grisa. Stu materiale hè carattarizatu da una conductività termale assai bona è a facilità di creà castings cumplessi. U più grande u diametru di u discu, u più calore pò assorbe è u più efficace u prucessu di frenu pò esse. In ogni casu, un aumentu di u diametru di u discu provoca un incrementu di a so massa, è questu hè u chjamatu "massa Unsprung", vale à dì ciò chì ùn hè micca cupartu da a sospensjoni. U cunfortu di u muvimentu è a durabilità di l'elementi di molla di molla dipende direttamente da questu.

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Per quessa, i pruduttori cercanu di truvà un cumprumissu trà a forza cù quale u pistone pressa nantu à u frenu è a dimensione di u frenu è u discu. Inoltre, i pruduttori cercanu in diversi modi per caccià u calore chì s'accumula nantu à u dial. A superficia di friczione hè perforata (attraversu) o ribbed trà e superfici di travagliu di i dischi (i cusì chjamati dischi ventilati). Tuttu in nome di una dissipazione di calore più efficace.

In u casu di dischi pensati per u sportu o l'usu assai intensivu, i pruduttori spessu perforanu o taglianu a superficia di travagliu à una prufundità predeterminata per facilità l'eliminazione di gasi generati da a friczione di i cumpunenti di u sistema. I tacchi ancu pulisce a terra chì s'accumula nantu à i pads è tagliate a superficia tangenziale di i pads in modu chì u pad hè sempre pulitu è ​​​​aderisce bè à u discu. U svantaghju di sta suluzione hè l'usura più veloce di i pads di frenu.

In quantu à i pasticci di frenu, distinguemu quattru tippi principali secondu u materiale da quale hè fatta a so parte di attritu:

semi-metallu - u più prezzu, abbastanza forte. Trasferiscenu bè u calore, chì migliurà l'efficienza di frenu. U cladding hè fattu di lana d'acciaio, filu, ramu, grafite, etc.

asbestos (LLW) - vetru, gomma, carbone legatu da resina. Sò silenziu ma menu durable cà i so contraparti semi-metallichi. I dischi sò assai polveri.

low-metal (LLW) - rivestimentu di cumposti organici cù una piccula mistura di metalli (ramu o azzaru). Sò assai efficaci ma forti.

ceramica - sò assai più caru cumparatu cù i tipi di blocchi sopra. Sò fatti di fibre ceramiche, fillers è leganti. In certi casi, ponu ancu cuntene una piccula quantità di metalli. Sò più tranquilli è più puliti è anu u benefiziu aghjuntu di ùn dannà i dischi di frenu.

Chì prublemi pudemu affruntà quandu operanu u sistema di frenu ?

Cuminciamu cù l'energia termale sopra citata. Se scaldemu i dischi à i gradi 300-350 sopra citati (un pocu di frenu dinamicu da 60 km / h à una fermata cumpleta hè abbastanza), è poi guidà in una pozza prufonda, cun un altu gradu di probabilità, observemu un pulsazioni nantu à u pedale di frenu. cù ogni frenu dopu. Pouring discs with water causes them to rapidly cooling desigualmente, chì porta à a so curvatura. Un discu di rupture pressa nantu à u pad di frenu, pruvucannu sensazioni spiacevoli nantu à u pedale di frenu è vibrazioni di u volante. Ci pò ancu esse un "kick" di a vittura durante u frenu.

Evite dunque di guidà à traversu pozzanghe profonde - i nostri dischi di frenu è altri cumpunenti sò sicuru di pagà per elli stessi in un usu più longu.

Pudemu pruvà à salvà un discu di frenu deformatu rotendulu. U costu di un tali serviziu hè di circa PLN 150 per asse. Un tali prucedimentu hè sensu in u casu di curvatura di discu relativamente novi. Dopu à u rollu, u discu deve avè u gruixu di travagliu minimu specificatu da u fabricatore. Altrimenti, avete bisognu di cumprà un set di novi lame di serra per assi.

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Perchè u spessore di travagliu minimu specificatu deve esse strettamente rispettatu?

Troppu sottile, u discu purtatu ùn hà più una capacità di calore sufficiente. U sistema si surriscalda rapidamente è in casu di frenu d'urgenza, pudete perde di colpu a forza di frenu.

Un discu troppu sottile hè ancu propensu à cracking.

Una frattura di discu radiale risulterà in un murmuru chì aumenterà in freccia cum'è a velocità di rotazione aumenta. Inoltre, durante u frenu stabile, a pulsazione di u pedale di frenu pò esse.

Un discu purtatu pò ancu causà una frattura circunferencial. Stu tipu di crack hè soprattuttu periculosu. In u risultatu, a superficia di travagliu di u discu pò cascà da u hub di a rota!

Un altru prublema chì pò influenzà i discu di frenu hè a corrosione di a superficia. Questu ùn hè micca inusual, soprattuttu quandu l'aria hè assai umida o cunducemu nantu à e strade sprinkled cù u sali di strada. U revestimentu arrugginitu si stacca dopu à u primu frenu, ma duvemu tene à mente chì finu à chì a ruggine si stacca, u nostru sistema di frenu hè notevolmente menu efficace. A corrosione nantu à i dischi pò esse ricunnisciuta da u sonu caratteristicu chì u veiculu faci quandu u frenu per a prima volta dopu una longa fermata. Un rumore d'attrito caratteristicu, piuttostu forte, indica chì i pads scraping ruggine da i dischi.

Un altru prublema cù u sistema di frenu hè un squeak sgradevule. Questu generalmente indica una usura eccessiva di l'elementi di attritu di u sistema. E parti metalliche di u frenu di u frenu cumincianu à strofinate contr'à u discu, risonendu, pruvucannu un sonu forte è odioso di scratching o scratch. In questu casu, ùn ci hè micca altra scelta ma di rimpiazzà l'elementi purtati. A rimpiazzamentu deve esse realizatu u più prestu pussibule, postu chì a friczione di l'elementi metallichi nantu à u discu sopra citatu pò purtà à danni irreversibili à u discu. In u casu di una reazione rapida, a riparazione pò finisce cù a sustituzione di i pads stessi. I freni squeaky ponu ancu esse causati da dischi è pads brutti. In questu casu, a pulizia di u sistema cù u chjamatu Brake Cleaner deve aiutà, chì sgrassà è pulisce i dischi è i freni.

Chì prublemi ponu avè i pads di frenu?

Prima di tuttu, i pads ponu surriscalda. U più diluente, u più purtatu di a guarnizione, più bassa a so resistenza à alta temperatura. In casu di surriscaldamentu, a sustanza chì unisce u materiale di frizione brusgia u pad. U pad hà menu attritu in cuntattu cù u discu, chì reduce a forza di frenu è a durabilità. Inoltre, pò causà striduli fastidiosi.

Infine, duvemu mintuvà i sbagli più cumuni fatti da i cunduttori, chì riducenu significativamente a durabilità di u sistema di frenu. A causa più cumuna hè una mala tecnica di guida. U frenu prolungatu in discende ripide è longu è mantenenu constantemente u pede nantu à u pedale di frenu portanu à inevitabbili surriscaldamentu di u sistema. Quandu guidate in terreni muntagnoli, ricordate di utilizà u frenu di u mutore è, se pussibule, aduprate a tecnica di frenu più curtu è più duru è alliberatu temporaneamente u pedale di frenu per permette à u sistema di rinfriscà.

Cum'è sempre, vale a pena mintuvà a prevenzione. À ogni ispezione pussibule, avemu bisognu di un meccanicu per inspeccionà u sistema di frenu! Questa azzione di serviziu simplice, usata regularmente, avarà un impattu pusitivu nantu à a nostra sicurezza, u cunfortu di guida è u statu di a nostra billetera.