Sistemi di frenu d'urgenza

Unu di i dispositivi chjave chì impediscenu l'accidenti o riducenu e so cunsequenze hè u sistema di frenata d'urgenza. Hè necessariu per u funziunamentu efficace di u sistema di frenata in una situazione critica: in media, a distanza di frenata di una vittura hè ridutta di vinti per centu. Literalmente BAS o Brake assistant pò esse traduttu cum'è "assistente di frenu". U sistema di frinata d'urgenza ausiliaria (secondu u tippu) assiste u cunduttore à u frenu d'urgenza ("appughjendu" u pedale di u frenu), o frena in autumàticu a vittura senza a participazione di u cunduttore finu à chì si ferma cumpletamente. In l'articulu, cunsidereremu u dispositivu, principiu di operazione è tippi di ognunu di sti dui sistemi.

Varietà di sistemi ausiliari di frenu d'urgenza

Ci hè dui gruppi di sistemi di assistenza di frenatura d'urgenza:

• assistenza di frenu d'urgenza;
• frinata di emergenza automatica.

U primu crea a pressione massima di frenu resultante da u cunduttore chì preme u pedale di frenu. In fatti, "frena" per u cunduttore. U secondu face a stessa funzione, ma senza a participazione di u cunduttore. Stu prucessu hè automaticu.

Sistema d'assistenza di frenata d'urgenza

Basatu annantu à u principiu di creà a pressione massima di frenu, stu tipu di sistema hè divisu in pneumatica è idraulica.

Assistenza Pneumatica di Frenu di Emergenza

U sistema pneumaticu assicura a massima efficienza di u rinforzatore di u frenu à u vacuum. Hè custituitu l'elementi seguenti:

1. un sensore situatu à l'internu di l'amplificatore à vuò è misurendu a velocità di u muvimentu di a verga di l'amplificatore;
2. vittura elettromagnetica;
3. unità di cuntrollu elettronicu (ECU).

A versione pneumatica hè principalmente installata nantu à i veiculi dotati di sistemi di frenu anti-serratura (ABS).

U principiu di u sistema si basa nantu à a ricunniscenza di a natura di u frenu di emergenza da a velocità à a quale u cunduttore preme u pedale di u frenu. Questa velocità hè registrata da u sensore, chì trasmette u risultatu à u sistema di cuntrollu elettronicu. Se u signale hè più grande chì u valore impostatu, l'ECU attiva u solenoide di l'attuatore di l'asta. U booster di u frenu à u pressu pressa u pedale di u frenu contr'à u stop. Ancu prima chì l'ABS sia attivatu, si frena d'urgenza.

I sistemi di assistenza pneumatica di frenata d'urgenza includenu:

• BA (Assistenza à u Frenu);
• BAS (Sistema d'Assistenza à u Frenu);
• EBA (Assistenza à u Frenu di Emergenza) - installatu nantu à e vitture Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
• AFU - per Citroen, Renault, Peugeot.

Assistenza Frenata di Emergenza Idraulica

A versione idraulica di u sistema di "aiutu à a rumpitura" crea una pressione massima di u fluidu in u sistema di frenu per via di l'elementi di u ESC (Cuntrollu di Stabilità di u Veiculu).

Strutturalmente, u sistema si compone di:

1. sensore di pressione di frenu;
2. un sensore di velocità di a rota o un sensore di vacuum in un booster di vacuum;
3. interruttore di luce di frenu;
4. ECU.

U sistema hà ancu parechji tippi:

• HBA (Assistenza Frenata Idraulica) hè installatu annantu à Volkswagen, Audi;
• HBB (Booster Brake Hydraulique) hè ancu installatu nantu à Audi è Volkswagen;
• SBC (Sensotronic Brake Control) - cuncepitu per Mercedes;
• DBC (Dynamic Brake Control) - mette nantu à una BMW;
• BA Plus (Brake Assist Plus) - Мерседес.

Basatu annantu à i signali di i sensori, l'ECU accende a pompa idraulica di u sistema ESC è aumenta a pressione in u sistema di freni à u valore massimu.

Oltre à a velocità à a quale hè applicatu u pedale di frenu, SBC tene in contu a pressione nantu à u pedale, a superficie di a strada, a direzzione di viaghju, è altri fattori. A seconda di e cundizioni specifiche, l'ECU genera a forza di frenata ottimale per ogni rota.

A variazione BA Plus tene contu di a distanza da u veiculu davanti. In casu di periculu, prevene u cunduttore, o frena per ellu.

Sistema di frenu d'urgenza automaticu

U sistema di frenata di emergenza di stu tippu hè più avanzatu. Rileva un veiculu davanti o un ostaculu aduprendu u radar è una videocamera. U cumplessu calcula in modu indipendente a distanza da u veìculu è, in casu di pussibile incidente, riduce a velocità. Ancu cun una pussibile collisione, e cunsequenze ùn seranu micca cusì gravi.

In più di u frenu automaticu di emergenza, u dispusitivu hè dotatu di altre funzioni. Cum'è: avvertimentu à u cunduttore di u periculu di una collisione per mezu di una segnalazione sonora è luminosa. Inoltre, alcuni dispositivi di sicurezza passiva sò attivati, per via di u quale u cumplessu hà un nome diversu - "sistema di sicurezza preventiva".

Strutturalmente, stu tippu di sistema di frenata d'emergenza hè basatu annantu à altri sistemi di sicurezza attivi:

• cuntrollu di crucera adattativu (cuntrollu di distanza);
• stabilità di u cambiu (frinata automatica).

I seguenti tipi di sistemi di frenata automatica d'emergenza sò cunnisciuti:

• Frenu Pre-Safe - per Mercedes;
• U Sistema di Frenu di Mitigazione di Collisione, CMBS sò applicabili per u veiculu Honda;
• Cuntrollu di u Frenu di a Città - Фиат;
• Active City Stop and Alert Forward - installatu in Ford;
• Mitigazione di Collisione Avanzata, FCM- Митсубиси;
• Frenu di Emergenza City - Volkswagen;
• A Sicurezza di a Cità hè applicabile à Volvo.