Sistemi di assistenza à i cunduttori, vale à dì più sicurezza

U livellu di sicurità in una vittura ùn hè micca solu u numeru di airbags o u sistema ABS. Hè ancu un inseme sanu di sistemi chì sustene u cunduttore mentre guida.

U sviluppu di a tecnulugia, in particulare l'elettronica, hà permessu à i pruduttori di l'automobile di sviluppà sistemi chì ùn solu migliurà a sicurezza in situazioni estremi, ma sò ancu utili per u cunduttore mentre guidanu. Quessi sò i cosiddetti sistemi di assistenza cum'è u frenu d'urgenza, l'assistente di mantenimentu di corsia o l'assistente di parcheghju.

Per parechji anni, i sistemi di stu tipu sò diventati un elementu impurtante in l'equipaggiu di novi mudelli di i principali fabricatori di vitture. À u listessu tempu, se finu à pocu tempu, tali sistemi eranu furnuti cù vitture di una classa più alta, avà sò usati per equipà e vitture per un gruppu più largu di cumpratori. Includendu parechji sistemi ausiliarii sò stati inclusi in a lista di l'equipaggiu di a nova Skoda Karoq.

Di sicuru, ogni cunduttore hè accadutu à svià da a so strada, sia involontariamente sia per via di circustanze oggettive, per esempiu, essendu cecu da u sole (o di notte per via di i fanali di u carru in fronte in modu incorrectu). Questa hè una situazione potenzialmente periculosa perchè puderete entre di colpu in a strada chì vene, attraversà a strada versu un altru cunduttore, o arrivà à u latu di a strada. Questa minaccia hè cuntrata da Lane Assist, vale à dì, l'assistente di corsia. U sistema opera à una velocità di più di 65 km/h. Se i pneumatici Skoda Karoq s'avvicinanu à e linee tracciate nantu à a strada è u cunduttore ùn accende micca i segnali di turnu, u sistema avvisa u cunduttore iniziendu una ligera correzione di rut chì si senti nantu à u volante.

Cruise control hè un strumentu utile nantu à a strada, è soprattuttu in l'autostrada. In ogni casu, qualchì volta pò accade chì avemu avvicinà u veiculu davanti à una distanza periculosa, per esempiu, in una situazione induve a nostra vittura supera una altra vittura. Allora hè bonu per avè un cuntrollu di crucero attivu - ACC, chì permette micca solu di mantene a velocità programata da u cunduttore, ma ancu di mantene una distanza sicura è custante da u veiculu davanti. Se sta vittura rallenta, a Skoda Karoq rallenta ancu.

E se u cunduttore superava è sbatte in u spinu di un'altra vittura? Tali situazioni ùn sò micca raru. Mentri in u trafficu urbanu sò generalmente finiscinu in un accidente, à velocità più altu fora di e zone edificate ponu avè cunsiquenzi gravi. U sistema di frenu di emergenza Front Assist pò impedisce questu. Se u sistema rileva una collisione imminente, avvisa u cunduttore in tappe. Ma se u sistema determina chì a situazione davanti à a vittura hè critica - per esempiu, u veiculu davanti à voi frena duramente - inizia u frenu automaticu finu à un arrestu cumpletu. U Skoda Karoq Front Assist vene di standard.

Front Assist prutege ancu i pedoni. Sè vo pruvate à attraversà periculosamente a strada di a vittura, u sistema inizia un arrestu d'emergenza di a vittura à velocità da 10 à 60 km / h, i.е. à velocità sviluppate in e zone populate.

I tecnulugii muderni sustenenu ancu a guida monotona in i cunfitturi di trafficu. Ogni cunduttore sà chì l'iniziu è u frenu custanti, ancu à una distanza di parechji chilometri, hè assai più stancu di guidà uni pochi decine di chilometri. Dunque, un assistente di u trafficu serà una suluzione utile. U sistema, chì pò ancu esse adattatu à u Karoq, mantene u veiculu in corsia à velocità sottu à 60 km / h è hè rispunsevule per a guida automatica, u frenu è l'accelerazione di u veiculu.

L'elettronica pò ancu monitorà l'ambienti di u veiculu. Pigliemu un esempiu. Se vulemu superà un veiculu chì si move più lentu, cuntrollemu in u specchiu laterale per vede s'ellu qualchissia daretu à noi hà iniziatu una tale manuvra. È quì hè u prublema, perchè a maiò parte di i specchi laterali anu un cusì chjamatu. zona ceca, una zona chì u cunduttore ùn vede micca. Ma se a so vittura hè dotata di Blind Spot Detect, i.e. sistema di surviglianza di l'angolo cecu, u cunduttore serà infurmatu di u pussibbili risicu da u LED nantu à u specchiu esternu chì si accende. Se u cunduttore s'avvicina periculosamente à u veiculu rilevatu o accende a luce d'avvertimentu, u LED lamperà. Stu sistema hè ancu apparsu in l'offerta Skoda Karoq.

Cusì face l'assistente di uscita di parcheghju. Questa hè una suluzione assai utile in i parcheghji di u centru cummerciale, è ancu induve esce da un parcheghju significa esce da una strada publica. Se un altru veiculu s'avvicina da u latu, senterete un cornu d'avvertimentu accumpagnatu da un avvisu visuale nantu à u monitoru in u veiculu. Se necessariu, a vittura frenerà automaticamente.

U frenu hè ancu ligatu à u lift assist, chì permette à a machina di retrocede nantu à i pendii senza risicu di rotulazione è senza bisognu di u frenu di manu. 

L'usu di sistemi di assistenza à u cunduttore ùn solu aiuta à u cunduttore, ma ancu migliurà a sicurezza di guida. Un driver unencumbered by assorptive activitys pò prestà più attenzione à a guida.