Citroën Berlingo 2017 recensione

Tim Robson prova di strada è rivede u novu Citroen Berlingo cù prestazioni, cunsumu di carburante è verdict.

E parolle "quirky" è "delivery van" ùn sò micca generalmente inseme in a listessa frase, ma cù u capricciusu Berlingo di Citroën, pudete piglià a vostra torta è furnisce.

Finu à pocu tempu, l'idea di a cura di u cunduttore è u passageru in una vittura di consegna era completamente straniera. U cunfortu di a criatura era secundariu quandu si trattava di a praticità massima di u furgone tipicu.

Sè vo site una piccula impresa chì cerca qualcosa fora di l'ordinariu quandu si tratta di SUV, u Berlingo hà una quantità di vantaghji.

cuncezzione

U designer di l'automobile hè abbastanza timida quandu si tratta di cuncepisce una piccula furgoneta. Dopu tuttu, hè basicamente una grande scatula, generalmente dipinta bianca, è hà bisognu di duie o trè grandi porte.

A gamma di furgoni chjuchi di a cumpagnia francese vene in versione corta (L1) è longa (L2) è sò una taglia più chjuca di l'omnipresente Toyota Hiace. U so mutore hè situatu davanti à a cabina, chì furnisce un accessu di serviziu più faciule è una zona più sicura per i passageri.

A so cuncessione principale à l'apparenza hè un nasu arrotondatu, quasi bellu, snub-nosed, mentri u restu di a furgoneta hè abbastanza chjara è unassuming. In ogni casu, i faldidi laterali risonanu quelli di altri veiculi Citroen cum'è u Cactus.

praticità

In termini di funziunalità, u più longu L2 Berlingo pruvatu quì hà porte scorrevule in ogni latu di a vittura, è ancu 60-40 porte battenti in u spinu chì ponu esse apertu assai largu. Un schermu standard di lona separa a zona di carica da a cabina, è u pianu hè cupartu da a prutezzione di plastica dura.

A zona di carica pò cuntene a carica finu à 2050 mm di lunghezza, chì pò allungà finu à 3250 mm quandu u sediu di u passageru di fronte hè ripiegata, è hè larga 1230 mm. Per via, hè 248 mm più longu di L1.

Ùn ci hè micca nicchie per i roti posteriori in u troncu, è i ganci di fissazione di metalli sò situati in u pianu. Tuttavia, ùn ci sò micca ganci di muntatura à i lati di a furgoneta, ancu s'ellu ci sò perforazioni in u corpu per permette l'usu di straps.

A so capacità di carica hè 750 kg.

U sediu hè forse a funzione più inusual di u Berlingo.

À 1148 mm, u Berlingo hè sorprendentemente altu, ancu s'è u fasciu posteriore sopra à e porte di carica pò impedisce a carica di cassetti alti.

Hè senza dì chì a cabina di u cunduttore deve esse còmode; Dopu tuttu, u Berlingo è furgoni cum'è sò destinati à esse usatu tuttu u ghjornu, ogni ghjornu.

U sediu hè forse a funzione più inusual di u Berlingo. I sedi sò abbastanza alti è i pedali sò abbastanza bassi è reclinate da u pianu, dà l'impressione chì site nantu à i pedali piuttostu chì appoghjate nantu à elli.

I sedi stessi sò cuparti di tela è sò abbastanza cunfortu ancu à longu distanzi, ma i cavalieri assai alti ponu truvà difficiuli di spinghje u sediu abbastanza luntanu per esse còmode. U volante hè regulabile per tilt and reach, chì hè una grande caratteristica di una furgoneta cummerciale.

A versione 2017 di u Berlingo hè stata aghjurnata cù un novu sistema di infotainment touchscreen cù Bluetooth è una camera retrovisore. Supporta ancu Apple CarPlay è Android Auto per via di un portu USB sottu dash, è ancu una presa di 12 volt, è ancu un jack stereo ausiliari.

Ci hè un compartimentu cintrali prufondu cù una tapa nantu à i rulli, è ancu un bracciu plegable per u cunduttore. Ancu s'è u Berlingo hà cinque tazzini, nimu di elli ùn ponu cuntene una lattina standard di bibita o una tazza di caffè. I Francesi parenu amassi u so espresso o u so Red Bull. Tuttavia, e duie porte di fronte anu slot per buttigli più grandi.

Ci hè ancu una testata di u cunduttore chì corre a larghezza di a cabina è ponu adattà giacche o articuli più morbidi, ma veramente ùn vulete micca qualcosa di più difficiule per vultà à voi quandu accelerà.

Altre amenità includenu finestre elettriche, aria condizionata è serratura di interruttore. Parlendu di serrature, u Berlingo hà l'abitudine inusualmente fastidiosa di esigene chì e porte posteriori sò sbloccate duie volte prima di pudè esse aduprate, chì hè un prublema finu à chì avete abituatu.

Prezzu è caratteristiche

U Berlingo L2 cù una trasmissione semi-automatica hè prezzu à $ 30.990.

Perchè hè un furgone cummerciale, ùn hè micca equipatu cù l'ultimi gizmos multimedia. Tuttavia, hà uni pochi tocchi utili chì facenu a vita più faciule.

I fanali, per esempiu, ùn sò micca autumàticu, ma si spegne quandu a vittura hè spenta. Hè ancu vene cun un paraurti frontale senza vernice è cerchi d'acciaio senza rivestimentu per a massima praticità di spedizione è di spedizione.

Entrare in marcia inversa in fretta richiede un pocu di viole è penseru.

U touch screen multimediale offre Bluetooth, streaming audio è paràmetri di persunalizazione di vittura.

Veni cù un sediu posteriore di trè posti è hè offru in cinque culori.

Motore è trasmissione

U Berlingo hè alimentatu da un picculu mutore diesel turbo 1.6-litre chì furnisce 66 kW à 4000 rpm è 215 Nm à 1500 rpm, accoppiatu à una trasmissione semi-automatica abbastanza inusual.

I cuntrolli principali di u veiculu sò in realtà muntati nantu à un dial rotativu situatu nantu à u dashboard. Hà un cuntrollu manuale chì pò esse operatu cù paddle shifters montati in a colonna di direzione.

U gearbox hà una pausa inusual trà i turni. Di sicuru, ùn hè micca liscia è pò esse abbastanza saccata finu à chì vi abituate. U megliu modu per cuntrullà questu hè di alzà veramente l'acceleratore trà i turni, è a manera più faciule per fà questu hè di utilizà i paddles manuali.

Ci vole un pocu di viole è di pensà à mette in fretta in marcia inversa perchè ùn site micca abituatu à circà a marcia inversa nantu à u trattino!

In fatti, hè a pausa in a trasmissione chì pò alienà i pussibuli cumpratori à a prima prova di a vittura. Hè ricumandemu di stà cun ellu è di pruvà perchè u mutore stessu hè una vera pesca. Cù una valutazione di ecunumia bassa à a mità di sei, hè tranquillu, torquey è forte nantu à e corse più longu, ancu cù una carica à bordu. Hè ancu dispunibule cù una trasmissione manuale.

Ecunumia di carburante

Citroën dichjara chì u Berlingo torna 5.0 L / 100 km nantu à u ciclu cumminatu. Più di 980 km di teste, chì includenu a guida in cità è in l'autostrada, è ancu u trasportu di circa 120 kg di carichi, pruduciutu una lettura di 6.2 l/100 km nantu à u pannellu di strumenti è ottinutu una gamma di 800 km da u so tank di diesel di 60 litri.

Sicurezza

Cum'è un veiculu cummerciale, u Berlingo ùn manca tecnulugii di sicurezza di più altu livellu cum'è u frenu d'emergenza automaticu, ancu s'è speremu chì e cumpagnie trasmettenu sta tecnulugia impurtante à l'utilizatori cummerciale.

Ancu s'ellu ùn vincerà micca un Grand Prix prestu, hè più cà abbastanza bè per trattà u trafficu pesante di u ghjornu.

Hà ABS, cuntrollu di trazione, una luce di nebbia posteriore è luci di retromarcia doppiu, è ancu una camera di retromarcia è sensori.

In cunduce

L'unica caratteristica più impressiunanti di u Berlingo hè a qualità di viaghju. A manera chì a sospensjoni hè stallata cunfunderà assai hatchback muderni nantu à u mercatu oghje.

Havi un damping incredibbilmente cumplessu, una primavera perfettamente sintonizzata, è viaghja bè cù o senza una carica. A direzzione hè ancu assai caru, è ancu s'ellu ùn hà micca da vince un Grand Prix prestu, hè più cà abbastanza per trattà e forze g duri è u trafficu di ogni ghjornu. cum'è un trasportu più longu o consegna.

Avemu pruvatu a vittura cù quasi mille chilometri di guida di paese è cità è eramu assai impressiunati cù a maneggevolezza, l'ecunumia è a putenza di u Berlingo.

a pruprietà

Citroën offre una garanzia di trè anni, 100,000 XNUMX km cù supportu in strada.