Citroen Grand C4 Picasso 2016 recensione

Richard Berry prove di strada è recensioni di u 2016 Citroen grand C4 Picasso cù prestazioni, cunsumu di carburante è verdict.

I mutori di persone sò i pantaloni di sudore di u mondu di l'automobile. Un locu induve a funziunalità è u cunfortu prevalenu cumplettamente sopra u stile. Di sicuru, ci sò qualchi tracce abbastanza stravaganti, ma quandu si tratta, sò ciò chì sò. Ancu s'è Ferrari hà custruitu un V12 stridulu per trasportà a ghjente, tuttu ciò chì diceria hè "ci piace à ghjunghje à a chjesa veramente veloce". Dunque hè quasi cum'è se Citroën hà affruntatu sta realità è l'abbracciava intruducendu un Grand C4 Picasso cù caratteristiche cusì strane chì hè periculosamente vicinu à esse cool.

Questa seconda generazione di Grand C4 Picasso hà debuttatu à u Salone di l'Automobile di Ginevra 2013 è hè ghjuntu quì à principiu di u 2014. In Australia, hè dispunibule solu in un trim - Esclusivu - è vene cun un mutore diesel di $ 44,990.

A versione aghjurnata hè apparsu recentemente in Europa, ma hè improbabile di vede quì prima di a fine di u 2017.

cuncezzione

Google Translate dice chì a parola francese per bizarre hè "excentrique". Sì cusì, u Grand C4 Picasso hè abbastanza eccentricu. Fighjate cù un parabrisa enormu è pilastri A trasparenti, un nasu inturniatu cù i fanali bassi è LED squinted high-mounted.

Dentru, e cose diventanu ancu più eccentriche. Ci hè un shifter turchese-size nantu à a colonna di direzzione, un frenu di manu nantu à u dash, è u retrovisore hè accumpagnatu da un doppiu in miniatura per pudè vede i zitelli in u spinu.

Questi pilastri trasparenti parenu inutili, ma migliurà a visibilità incredibbilmente.

U Grand C4 Picasso sette posti è hè 172 mm più longu di u C4 Picasso hatchback di cinque posti (micca cusì grande?).

Pudete trasfurmà da un camion à dump à un camion di carica, induve tutti, ma i sedili di u cunduttore, si pleganu in un pianu pianu. A seconda fila hè custituita da trè sedi pieghevoli separatamente, mentre chì i sedili di a terza fila spariscenu in u pavimentu di u bagagliu quandu sò riposti.

I passageri di a seconda fila ricevenu tavulini pieghevoli, parasole di finestra, cuntrolli di l'aria condizionata è venti d'aria.

E caratteristiche standard includenu un gigante schermu 12-inch chì domina a cima di u dash, è sottu, una mera schermu mortale di 7-inch. Ci hè ancu a navigazione satellitare, una camera di retromarcia, una camera di vista d'uccello 360 è sensori di parcheghju.

I Francesi parenu disappruvà a guida borraccia, vale à dì a guida borraccia, è cum'è l'altri vitture gallici, u Grand C4 Picasso ùn hà praticamente micca porta tazza. Dui avanti, è in altrò zero. Ùn avete micca mette una buttiglia di qualcosa in i sacchetti di a porta cù i so buchi di dimensioni letterbox.

Mentre l'almacenamiento hè veramente brillanti, cù un grande bucket chjusu sottu à u dash per portafogli, chjavi è cunnessione USB, mentre chì a cunsola centrale amovibile hà un containeru enormu, sì, amovibile - tuttu si scomprime è pò esse eliminatu.

I posti di u cunduttore è di u passageru di fronte sò i più còmode è di supportu chì avemu mai assittatu, è sò grandi per viaghji longu.

U Grand C4 Picasso hà a più alta valutazione di sicurezza ANCAP di cinque stelle, cuntrollu di trazione è stabilità, è avvisu di puntu cieco. A nostra vittura di prova hè stata equipata cù u Tech Pack, chì hè stata pruposta cum'è standard per un tempu limitatu, cusì verificate per vede s'ellu Citroen hè nantu à l'affare. U Tech Pack, chì custa $ 5000 supplementari, include tipicamente un portellone automaticu, un cuntrollu di crociera adattativu, fanali di xenon è un avvisu di collisione in avanti.

Sfurtunatamente per u passageru, l'airbags di cortina ùn si estendenu micca à a terza fila - solu a seconda, chì hè un pocu di delusione per una vittura chì pare avè tutte e cose cuperte.

Circa a cità

Questi pilastri trasparenti parenu inutili, ma migliurà a visibilità incredibbilmente. Migliurà nunda hè cumu tutti i cuntrolli sò accessibili attraversu una di e duie schermi. Aria condizionata, multimedia, a vostra velocità, a marcia chì site - tuttu questu hè dispunibule o mostratu nantu à unu di i dui display cintrali. Ùn hè micca solu fastidiosu per vede è cuntrullà da u tempu à u tempu, ma chì succede se u screnu blucca? HM…

Ùn ci hè micca mancanza di vetru, è hè una sensazione piuttostu strana quandu si guarda in alto è vede a curvatura di u parabrisu nantu à a testa. Per furtuna, i parasole sò nantu à rails è cascanu mentre fighjate à u sole.

Un tettu panoramicu cumplementa a cupola di vetru, dendu a sensazione di un video game di caccia di l'anni 1980.

Mi piace l'interruttore nantu à a colonna, hè un toccu retro cool, ma a palanca stessu hè cusì chjuca chì in un certu puntu puderia esse da a manu di qualchì tack-sized Aussie.

I posti di u cunduttore è di u passageru di fronte sò i più còmode è di supportu chì avemu mai assittatu, è sò grandi per viaghji longu. I posti di a seconda fila sò ancu eccezziunali. Ùn pensate mancu à mette un adultu in a terza fila - ùn ci hè micca spaziu per i peri adulti, è hè megliu lascià per i zitelli.

Pudete scaccià sta cosa à ogni scontru di velocità à qualsiasi velocità è si scorri sopra cum'è ùn ci hè micca.

L'internu si sente assai spaziosu grazia à u tettu altu è l'absenza di una leva di cambio in u pianu. U circondu di vetru aumenta sta sensazione.

In strada per

Ma stu vetru pò avè i so inconvenienti - à u primu sguardu. Ci pò esse una cosa cum'è troppu visibilità. À 110 km/h in autostrada, mi pareva di guidà unu di quelli elicotteri a bolle di M*A*S*H, vi sentite un pocu insicurezza, ma hè ciò chì mi sò abituatu dopu à qualchì ora.

U mutore diesel turbocompressore di quattru cilindri di 2.0 litri hè putente cù 110kW è 370Nm, avete tuttu ciò chì avete bisognu per trasportà e persone à a vostra dispusizione.

Eramu assai impressiunati cù u viaghju còmode. Pudete scaccià sta cosa à ogni scontru di velocità à qualsiasi velocità è si scorri sopra cum'è ùn ci hè micca. U svantaghju di questu hè chì à volte si sente un pocu cum'è saltà u cuntrollu di u castellu, ma a manipulazione hè megliu cà a maiò parte di e persone chì si movenu quì.

L'automaticu di sei velocità faci ancu bè u so travagliu. Dopu à 400 km d'autostrada, suburbana è urbana, u nostru cunsumu mediu di carburante era di 6.3 l/100 km, solu un litru sopra a cifra cumminata ufficiale.

Hè difficiuli di fà una camionetta sexy, e lege di u spaziu è a praticità ùn permettenu micca. Ma u Grand C4 Picasso pare cusì pensativu è eleganti chì a so bellezza si trova in a so unicità mentre resta funziunale è furnisce un viaghju còmode. Pratica è eccentrica.

Chì ellu hà

Navigazione satellitare, camera di retromarcia, camera surround, sensori di parcheghju davanti è posteriore, sedili pieghevoli individuali.

Chì ùn hè micca

Airbags di terza fila.

Vulete più Grand C4 Picasso? Scuprite un video di e prime XNUMX funzioni di Richard chì amemu quì.

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