Citroën C5 Aircross 2019 recensione

U novu Citroen C5 Aircross hè un SUV midsize cum'è Toyota RAV4 o Mazda CX-5, solu sfarente. So, aghju cuntatu e sfarenze è ci sò almenu quattru chì facenu u SUV francese megliu in certi modi.

Citroën hè ben cunnisciutu per dà à i so vitture un stile inusual.

A cosa hè, a maiò parte di l'Australiani ùn cunnosci micca mai e megliu differenze perchè anu da cumprà SUV più populari cum'è u RAV4 è CX-5.

Ma micca voi. Amparerete. Micca solu questu, scuprerete ancu s'ellu ci sò spazii induve u C5 Aircross pò esse migliuratu.

Citroën C5 2020: Sensazione Aerocross
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.6 L turbo
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	7.9l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$32,200

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Citroën hè ben cunnisciuta per dà à e so vitture un stilu stravagante, è u C5 Aircross hà una faccia simile à i SUV di fantasia recenti cum'è u C4 Cactus è C3 Aircross, cù luci LED in alta muntagna sopra i fanali.

Hà ancu una faccia tozza cù un capu altu. Et il semble encore plus épais grâce à l'effet stratifié des éléments de grille horizontale qui relient les phares.

Hà una faccia tozza cù un capu altu.

À u fondu, ci sò forme chì Citroën chjama quadrate (una di elle ospita una presa d'aria), è "bumps d'aria" stampati in plastica nantu à i lati di a vittura pruteghjanu da i carretti di shopping in fuga è e porte aperte casualmente.

Citroën si riferisce à i fanali LED cum'è XNUMXD perchè "float" in i so alloggi. Sò belli, ma ùn sò micca un grande fan di u disignu di a parte posteriore verticale.

Ddu aspettu squat si adatta à u C3 Aircross più chjucu piuttostu chè à un SUV di taglia media cum'è questu, ma Citroen hà sempre fattu e cose in modu diversu.

Sta diferenza hè presente in u stilu di a cabina. Altre marche, cù l'eccezzioni di a filiale Citroen Peugeot, simpricimenti ùn cuncepiscenu micca interni cum'è quelli chì si trovanu in u C5 Aircross.

Citroën si riferisce à i fanali LED cum'è XNUMXD perchè "float" in i so alloggi.

Volante quadratu, prese d'aria più quadrate, cambio di nasu è sedili superiori.

U Feel di livellu d'entrata hà sedili in tela, è preferimu a so struttura di sedia di l'anni 1970 à a tappezzeria di pelle in u Shine di punta.

Ci sò plastichi duru in certi lochi, ma Citroën hà utilizatu elementi di designu, cum'è i bordi di e porte dimpled, per aghjunghje un caratteru à ciò chì altrimenti seranu superfici morbide.

Chì sò e dimensioni di u C5 Aircross cumparatu cù i cuncurrenti cum'è u RAV4 o ancu u so fratellu Peugeot 3008 ?

Paragunatu à u Peugeot 3008, u C5 Aircross hè 53 mm più longu, 14 mm più largu è 46 mm più altu.

Ebbè, à 4500 mm, u C5 Aircross hè 100 mm più cortu di u RAV4, 15 mm più strettu à 1840 mm è 15 mm più curtu à 1670 mm. Paragunatu à u Peugeot 3008, u C5 Aircross hè 53 mm più longu, 14 mm più largu è 46 mm più altu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

L'apparizione ùn hè micca l'unica diferenza trà u novu C5 Aircross è u so cumpetitore principalu. Ebbè, in una certa manera.

Vidite, u sediu di daretu ùn hè micca u sediu di daretu, singulari. Sò sedi posteriori plurali perchè ognuna hè una sedia separata chì si scorri è si plega individualmente.

Ogni sedile posteriore hè una sedia separata chì si scorri è si piega individualmente.

U prublema hè chì ùn ci hè micca assai spaziu per a gamba in u spinu, ancu s'ellu li scorri in tuttu u ritornu. À 191 cm d'altezza, possu pusà solu in u mo sediu di u cunduttore. Tuttavia, cù un spaziu per a testa, tuttu hè in ordine.

Fai scorrere i sedili posteriori in avanti è a capacità di u boot cresce da un rispettabile 580 litri à un enorme 720 litri per stu segmentu.

U almacenamentu in tutta a cabina hè eccellente.

U almacenamentu in tutta a cabina hè eccellente, eccettu per u guantera, chì si adatta à un guanti. Avete da mette l'altru guanti in un altru locu, cum'è a scatula di almacenamento in a cunsola centrale, chì hè enormosa.

Ci sò cubbyholes di almacenamentu cum'è una piscina di roccia intornu à u shifter è dui porta tazze, ma ùn truverete micca porta tazzi in a seconda fila, ancu s'ellu ci sò portabuttiglie decenti nantu à e porte posteriori è quelli in fronte sò enormi.

Ci sò pozzi d'almacenamiento intornu à l'interruttore chì s'assumiglia à una piscina di roccia, è ancu dui porta tazza.

A classa Feel omette u caricatore wireless chì vene standard cù u Shine, ma i dui presentanu un portu USB di u pannellu frontale.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Ci hè duie classi in a linea C5 Aircross: u Feel di livellu d'entrata, chì costa $ 39,990, è u top-of-the-line Shine per $ 43,990.

U Feel vene standard cun un cluster digitale di 12.3-inch è un touchscreen 7.0-inch cù Apple CarPlay è Android Auto.

A lista di l'equipaggiu standard in a classa basa hè grande è ùn furnisce quasi nisuna ragione per aghjurnà à Shine. U Feel vene standard cù un cluster digitale di 12.3-inch è un touchscreen di 7.0-inch cù Apple CarPlay è Android Auto, navigatore satellitare, radio digitale, camera retrovisore 360 ​​gradi, sensori di parcheghju frontali è posteriori, è u cuntrollu di u clima à doppia zona. . cuntrolli, sedili in tela, paddle shifters, chjave di prossimità, tailgate automaticu, luci LED di ghjornu di ghjornu, fari automatichi è tergicristalli, finestra posteriore tintata, cerchi in lega di 18 pollici è rails di tettu.

Cumplementu di u Shine hè un sediu di cunduttore di putenza, sedili combo di pelle / tela, roti in lega di 19 inch, un caricatore wireless è pedali d'aluminiu.

Cumplementu di u Shine hè un sediu di cunduttore di putenza, sedili cumminati in pelle è tela.

Iè, a carica wireless hè cunvene, ma pensu chì i sedili di tela sò più eleganti è anu una sensazione più bella.

E duie classi venenu cù fari alogeni assai cunvinziunali. Se Shine offriva fari LED, allora ci saria più ragione per fà.

Vale a pena i soldi? Feel hè u megliu valore per i soldi, ma u prezzu di listinu di u RAV4 GXL 2WD RAV4 mid-range hè $ 35,640 è u Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 hè $ 36,090. U Peugeot costa circa u listessu cù a classificazione Allure $ 3008.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

E duie classi sò alimentati da un mutore di quattru cilindri turbo-benzina di 1.6 litri cù 121 kW/240 Nm. Curiosità: questu hè u listessu bloccu sottu u cappucciu di u Peugeot 3008.

Peugeot utilizza ancu una trasmissione automatica C5 à sei velocità cù paddle shifters.

Cumu questu mutore tira un C1.4 Aircross 5-ton? Ebbè, ci sò stati tempi quandu, durante a mo prova di strada, mi sentu chì puderia esse più grouchy. In particulare quandu aghju pigliatu in a corsia veloce è hà cuminciatu à preoccupassi chì ùn avemu micca passatu stu camion gigante prima chì a strada di manca finisci. Avemu ghjustu fattu.

In a cità, ùn avete micca nutatu chì u mutore hè un pocu debule. Funziona bè, cum'è l'automaticu di sei velocità, chì hè diventatu un pocu riluttante à cambià quandu viaghja più forte nantu à strade tortuose.

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Chì ci hè di guidà ? 7/10

I pruduttori di tappeti volanti anu da principià a publicità di i so tappetini in u so pavimentu cum'è vitture Citroen C5 Aircross, perchè hè cusì chì stu SUV francese midsize si senti còmode à ogni vitezza.

U viaghju hè incredibilmente còmode à ogni velocità.

Sò seriu, aghju ghjustu da un coppiu di grandi SUV di lussu tedeschi chì ùn guidanu micca cusì cum'è u C5 Aircross.

Innò, ùn ci hè micca una sospensione d'aria quì, solu ammortizzatori cuncepiti intelligente chì (malgradu a simplificazione eccessiva) cuntenenu mini-ammortizzatori per ammortizà l'ammortizzatori.

U risultatu hè una corsa eccezziunale cunfortu, ancu nantu à i bumps di velocità è a superficia stradale povera.

Ùn ci hè micca sospensjoni d'aria, solu ammortizzatori ben pensati.

L'inconveniente hè chì a vittura si sente troppu liscia è s'inclina assai in curve, ancu s'è u rughjonu di i pneumatici era notu per a so assenza ancu in curva dura.

Sentia chì tuttu u SUV puderia appughjà è toccu i manichi di a porta in terra senza perde u cuntattu di i pneumatici cù a strada.

Pulsà u frenu è a sospensione molle vi vede u nasu immersi è poi sbulicà mentre accelerate di novu.

A direzzione hè ancu un pocu lenta, chì, cumminata cù a flottabilità, ùn face micca una corsa particularmente cohesionata o impegnativa.

In ogni casu, preferimu guidà un C5 Aircross sopra un Peugeot 3008, soprattuttu perchè u manubriu 3008 copre u dashboard in a mo pusizioni di guida è a so forma esagonale ùn passa micca per e mo mani in curva.

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Citroen dice chì u C5 Aircross cunsumerà 7.9L / 100km cumminati cù strade aperte è di cità, quasi superendu i 8.0L / 100km riportati da u nostru computer di viaghju dopu à 614km d'autostrade, strade di campagna, strade suburbane è ingorghi di trafficu in u distrettu cummerciale centrale.

Hè economicu? Sì, ma l'hibridu ùn hè micca ecunomicu.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

Tramindui i trim Feel è Shine venenu cù u stessu equipamentu di sicurezza standard - AEB, monitoring spot blind, assistenza di mantenimentu di corsia è sei airbags.

U C5 Aircross ùn hà ancu ricevutu una qualificazione ANCAP.

Per i sedi di i zitelli, truverete trè punti di attaccu di cinturini in cima nantu à a seconda fila è dui punti di attaccu ISOFIX.

A rota di scorta pò esse truvata sottu u pianu di u boot per risparmià spaziu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

U C5 Aircross hè cupartu da a garanzia di cinque anni / chilometru illimitatu di Citroen è l'assistenza stradale hè furnita per cinque anni.

U serviziu hè cunsigliatu ogni 12 mesi o 20,000 milla, è mentre i prezzi di serviziu sò illimitati, Citroen dice chì pudete aspittà una carica di serviziu di $ 3010 in cinque anni.

U C5 Aircross hè cupartu da a garanzia Citroen di cinque anni / chilometru illimitatu.

Verità

Citroen C5 Aircross hè sfarente da i so cuncurrenti giapponesi è coreani. È hè più cà l'aspettu. A versatilità di i sedili posteriori, un bonu spaziu di almacenamento, un grande troncu è un viaghju cunfortu facenu megliu in termini di guida è praticità. In quantu à l'interazzione di u driver, u C5 Aircross ùn hè micca bonu cum'è questi cuncurrenti, è malgradu avè assai equipaghji, hè caru è i costi di mantenimentu previsti sò più altu ch'è a maiò parte di i so cuncurrenti.

Nota. CarsGuide hà assistitu à questu avvenimentu cum'è un invitatu di u fabricatore, furnisce u trasportu è l'alimentariu.