Test drive Skoda Fabia: una nova generazione
A presentazione di u novu mudellu Fabia hè una grande prova di u nivellu chì Skoda hà ottenutu in a maestria di a magia di marketing - a nova generazione ghjunghjerà à u mercatu in un mumentu chì u precedente hè sempre à u zenith di a so gloria è a so pruduzzione ùn hè micca. ferma. Stu schema, pruvatu à u lanciu di l'Octavia I è II, hè ancu utilizatu in un segmentu di u mercatu estremamente impurtante (circa 30% di e vendite totali in Europa), in quale a nova Fabia deve rinfurzà a pusizione di Skoda. Una attenzione particulari hè pagata à i mercati di crescita rapida di l'Europa di l'Est, induve i cechi anu dimustratu recentemente una crescita significativa.
In fattu, u prugettu hà iniziatu in u 2002, quandu i primi tocchi sò stati fatti à u cuncepimentu di u Fabia II, è l'aspettu finale hè statu appruvatu in u 2004, dopu a quale a so vera implementazione hà iniziatu nantu à basa di suluzioni tecnologiche pruvate. Fondamentalmente, a piattaforma (chì serà aduprata in a prossima generazione VW Polo in un annu) ùn hè micca nova, ma hè stata seriamente riprogettata per migliurà u comportamentu di deformazione è risponde à i requisiti di prutezzione di i pedoni. Mantenendu l'empattamentu, a lunghezza (22 m) cresce leggermente (di 3,99 mm), principalmente per via di a forma cambiata di u paraurti anteriore.
Questu fattu hè una prova ulteriore chì l'aumentu tendenziosu di e dimensioni esterne (micca solu in questa classe) hà righjuntu un certu limitu di saturazione, è avà u sviluppu entra in una fase intensiva in cui i cuncettori si sforzanu di aumentà u spaziu internu, applicendu soluzioni funzionali è pratiche. sia in a disposizione di elementi interni sia in u chassis. Malgradu u passu senza cambiu, l'internu di u Fabia II hè cresciutu significativamente, cù a distanza trà e duie file di sedi aumentata di 33 mm. L'altezza di a vittura hè di 50 mm, chì si sente in l'internu è cunvertitu intelligente in un effettu visuale. A striscia chjara sopra à i quadri di a porta si mischia in armunia cù u cuncepimentu generale è dà una luminosità dinamica, chì si nota in particulare in e versioni speciali cù un tettu biancu.
Malgradu a piccula crescita in l'esternu, u Fabia II stabilisce parechji record in a so classa - a capacità di carica di a vittura hè di 515 kg (+75 cumparatu cù a prima generazione) cù un voluminu di stivali di 300 litri (+ 40), è ancu di stanza. intornu à a testa è i ghjinochji. più passageri cà i cuncurrenti diretti. Ci sò assai picculi tweaks funziunali in u troncu è a cabina, cum'è una cesta per articuli chjuchi è a capacità di riparà u scaffale posteriore in duie pusizioni. L'internu pare funziunale, fattu di materiali d'alta qualità è piacevuli à u toccu. U volante di cunfortu pò ancu esse urdinatu cù tappezzeria di pelle cum'è parte di u pacchettu di l'equipaggiu generale, cù u pomellu di cambio, u frenu di manu è parechji dettagli di u sediu.
I sorpresi piacevuli di Fabia ùn sò micca limitati à i mobili - a gamma di unità di benzina attualmente offerti hà aumentatu a putenza, è hè stata supplementata da un altru mutore cù un voluminu di travagliu di 1,6 litri è una putenza di 105 hp. L'unità di benzina di basa di 1,2 litri (1,2 HTP) righjunghji digià 60 hp. à 5200 rpm invece di l'attuale 55 hp à 4750 rpm, è in a versione cù quattru valvule per cilindru - 70 invece di i 64 hp precedente. Aghju ricumandemu assai a seconda versione, chì offre a megliu cumminazione di prezzu, flessibilità, putenza è un cunsumu di carburante abbastanza accettabile di circa 5,9 l / 100 km (cum'è a versione cù duie valvole per cilindru). U mutore sustene u pesu di u Fabia senza stress notevuli è piacevule sorpresa cù una dinamica decente. Una versione più voluminosa cù a so contrapartita più debule è più tecnulugicu modesta chì piglia 16,5 seconde per ghjunghje à 100 km/h (versus 14,9 à 1,2 12V) è una vitezza massima di 155 km/h (163 km/h à 1,2 12V). Natura più dinamica pò sceglie trà benzina 1,4 16V (86 hp) è 1,6 16V (105 hp).
Cù a stessa putenza di 105 hp. Ancu in u paese ci hè a più grande versione di diesel - una unità di quattru cilindri cù "pump-injector", una cilindrata di 1,9 litri è un turbocompressore VNT. A pruduzzione di e duie versioni di l'attuali unità di diesel di trè cilindri di 1,4 litri (ancu cù u sistema di iniezione diretta pump-injector) hè mantenuta (70 è 80 hp, rispettivamente), è u cunsumu mediu di carburante hè di circa 4,5, 100 l / XNUMX km.
Tutti i mudelli, eccettu a versione di basa 1,2 HTP, ponu esse dotati di un prugramma di stabilità elettronica, chì hè standard nantu à a versione 1,6 16V cù trasmissione automatica.
Sicondu Skoda, u Fabia II conservarà una di e qualità più preziose di i so predecessori - un bonu valore per i soldi, è l'aumentu di u prezzu paragunatu à a generazione precedente serà insignificante. U mudellu appariscerà in Bulgaria in a primavera, è una versione di station wagon appariscerà un pocu dopu.
Testu: Georgy Kolev
Foto: Georgy Kolev, Skoda
