Test drive Skoda Fabia Combi 1.2 TSI : Petit charme

Ciò chì i cechi anu fattu per cuntinuà u successu di e prime duie edizioni

A cuntrariu di a classa media, induve a maiò parte di a vendita di mudelli cum'è Passat sò station wagons, l'offerta di tali corpi in vitture chjuche hè abbastanza modesta. Unu di i pochi pruduttori chì ferma fideli à elli hè Skoda. I cechi anu introduttu recentemente a terza generazione di a so Skoda Fabia Combi. Pudemu predichendu cun un altu gradu di certezza ciò chì a prima prova comparativa cù u novu mudellu serà. Per avà, l'unicu persone di Renault (cù Clio Grandtour) è Seat (cù Ibiza ST) offrenu i so mudelli più chjuchi in varianti di carica più altu.

Un bellu spaziu per i passageri è i bagaglii

A terza generazione di Skoda Fabia Combi 1.2 TSI mostra quantu praticu pò esse una piccula vittura di stu tipu. Ancu s'è u vagone di stazione ceca hè solu un centimetru più longu di u so predecessore, u spaziu per i passageri è i bagaglii hè diventatu notevolmente più grande - cù un troncu di 530 litri, a Skoda Fabia pò adatta più di alcuni di i so fratelli compacti. Quandu u sedile posteriore hè abbattutu, un spaziu di carica di 1,55 metri di lunghezza è 1395 litri hè creatu cù un pianu praticamente pianu. In ogni casu, per fà questu, prima deve alzà i glutei prima di plegà e spalle. Altri mezzi per aumentà a flessibilità, cum'è i sedili posteriori scorrevoli, ùn sò micca dispunibili quì. In ogni casu, ci hè una grande copertina posteriore chì si scorri per mezu di quale bagaglii pisanti è voluminosi ponu esse facilmente carricati. Skoda ùn hà mai avutu abbastanza spaziu per almacenà è almacenà e cose chjuche, è a manera chì hè avà - ogni tipu di picculi cose sò ammucciati sottu à u pianu doppiu di u troncu è ùn disturbanu nimu. Ganci di borsa, un baffle mobile è trè maglie diverse sò usati per assicurà l'articuli più grande in modu sicuru. I passageri amanu i sedili imbottiti cunfortu, a forma di u corpu, ampiu spaziu per a testa è e gambe davanti, è e sacchetti grandi in tutte e quattru porte. Hè veru chì u dashboard hè fattu di plastica dura, ma questu hè un pocu in linea cù u spiritu praticu di vagone. Ùn sò micca scurdati sò parechji familiari di mudelli precedenti, ma idee boni, cum'è un scraper di ghiaccio in a porta di u cisterna è una piccula basura in a porta di u dirittu. È in a licenza di u driveru ci hè una scatula speciale per una vesta riflettente.

Impostazioni sportive

Ancu prima di ghjunghje à u volante di a nova Škoda Fabia Combi 1.2 TSI, eramu determinati à guidà più sportily di ciò chì u nostru predecessore altu permetterà - avemu solu aspittatu chì l'aumentu di nove centimetri in larghezza per influenzà u cumpurtamentu di a strada. In verità, a Skoda Fabia Combi viaghja rapidamente nantu à strade tortuose, manighja curre in modu neutrale, è a servodirezzione elettromeccanica aghjurnata furnisce una bona infurmazione di cuntattu stradale. Malgradu l'equipaggiu riccu, u mudellu hè diventatu 61 kg più liggeru (sicondu a versione), è ancu un mutore TSI di 1,2 litru vorace, chì funziona uniformemente cù 110 hp. ùn scuntrà micca difficultà è sveglia un umore sportivu in u cunduttore.

È u megliu hè chì a dinamica appena acquistata ùn paga micca cù una rigidità di sospensione spiacevule. In verità, i paràmetri di basa sò piuttostu stretti chè sciolti, dunque a Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ùn si inclina mai periculosamente à u latu in i cantoni veloci. Tuttavia, ammortizzatori reattivi (acceleratore nantu à l'asse posteriore) neutralizanu sia urti corti sia onde lunghe nantu à u pavimentu. Sedili cunfortevuli, guida tranquilla è senza stress in a direzzione ghjusta è bassi livelli di rumu contribuiscenu à una sensazione generale di cunfortu.

Prezzi di u prublema

In più di u mutore TSI di punta (110 hp, unità di diesel 75 litri in dui opzioni di putenza - 1.2 è 90 hp. U sicondu hè un pocu dannatu - mentre chì 1,4 TSI (90 hp) hè opzionalmente dispunibule cù una trasmissione manuale di sei velocità o un A trasmissione à doppia frizione (DSG) di 105 velocità, u diesel 1.2 hp hè attualmente dispunibule solu cù una trasmissione à cinque velocità (una versione diesel più debule pò esse cumminata cù DSG).

A scala di prezzu parte da 20 580 BGN. (1.0 MPI, livellu attivu), i.e. station wagon per 1300 levs Più caru ch'è un hatchback. A versione chì pruvemu cù una putente 1.2 TSI è un livellu mediu di attrezzature Ambition (aria condizionata, vetri elettrici davanti è specchi, cruise control, ecc.) Costa 24 390 BGN. Postu chì Skoda offre un gran numeru di mudelli extra di alta qualità cum'è un tettu di vetru panoramicu, assistenza di parcheghju anteriore è posteriore, entrata senza chjave è accensione, sistema Mirrorlink per cunnessione à telefunini mobili, roti in lega, ecc.), U prezzu di u mudellu pò esse facilmente alzà sopra a soglia di 30 leva. Ma questu vale ancu per altre piccule vitture, chì, tuttavia, ùn anu nè vantaghji pratichi nè u cumpurtamentu ispiratore di a Skoda Fabia Combi.

CONCLUSIONI

A nova Skoda Fabia Combi 1.2 TSI cù u so stile, praticità è manipulazione guasgi sportiva hè diventata un bellu successu per Skoda, è u prezzu accessibile è un bonu equilibriu trà costi è benefici cundannanu u mudellu à u successu. U risparmiu in certi materiali hè compensatu da una bona fattura.

Testu: Vladimir Abazov

Foto: Ahim Hartmann