Test drive Skoda Fabia: U terzu di a dinastia

Primi impressioni di a nova edizione di unu di i capimachja in u segmentu di u subcompact in Europa

A prima cosa chì face una impressione forte in a nova generazione di Skoda Fabia hè a so apparenza significativamente cambiata. Da una banda, a vittura pò esse ricunnisciuta inequivocabilmente cum'è un membru di a famiglia di mudelli Skoda, è questu automaticamente esclude a pussibilità di un cambiamentu radicali in a direzzione di u disignu. In ogni casu, u fattu hè chì l'apparizione di a nova Fabia hè fundamentalmente sfarente da u so predecessore, è questu hè duvuta micca tantu à qualchi cambiamenti cardinali in a forma di u corpu, quantu à i cambiamenti in i so proporzioni. Se a seconda versione di u mudellu avia un corpu strettu è relativamente altu, avà u Skoda Fabia hà un stand quasi atleticu per a so classa - soprattuttu quandu a vittura hè urdinata cù una di l'opzioni supplementari per roti 16 è 17 inch. A capacità di persunalizà a vittura hè aumentata parechje volte in paragunà à u so predecessore - un altru puntu in quale u mudellu hà fattu un prugressu qualitatiu significativu.

Custruitu nantu à una piattaforma tecnulugia cumpletamente nova

In ogni casu, l'innuvazione hè solu à u principiu - a Skoda Fabia hè u primu mudellu di classa chjuca in u Gruppu Volkswagen per esse custruitu nantu à una nova piattaforma di mutore trasversale modulare, o MQB per cortu. Questu significa chì u mudellu hà una vera chance di prufittà di una grande parte di l'ultimi avanzati tecnologichi chì VW hà in u mumentu.

Unu di i vantaghji più impurtanti di u novu disignu hè a capacità di sfruttà u voluminu internu dispunibule - in u Fabia ùn hè micca solu più spaziosa chì u so predecessore, ma ancu vanta u troncu più grande in u so segmentu - u voluminu nominale. U voluminu di u compartmentu di carica hè un tipicu 330 litri per a classe alta.

Chjucu ma maturu

Un prugressu significativu hè ancu evidenti in termini di qualità - se a versione precedente di u mudellu hè stata fatta solidamente, ma hà lasciatu un sensu di simplicità, a nova Skoda Fabia hè assai vicinu à i rapprisentanti di una categuria di prezzu più altu. Questa sensazione hè ancu rinfurzata nantu à a strada - grazia à a maneggevolezza precisa, u cumpurtamentu stabile in parechje curve è in l'autostrada, a bassa inclinazione laterale di u corpu è l'absorzione sorprendentemente liscia di bosses nantu à a strada, u trenu Fabia funziona assai bè. altu per a classe. U nivellu di rumore impressiunante in a cabina cuntribuisce ancu à un eccellente cunfortu di guida.

Sicondu l'ingegneri cechi, u cunsumu di carburante di i novi mutori hè diminuitu da una media di 17 per centu cumparatu cù u mudellu precedente. In principiu, u mudellu serà dispunibule cù dui mutori di trè cilindri aspirati naturali cù 60 è 75 CV, dui turbo à benzina (90 è 110 CV) è dui turbodiesel. Un Greenline particularmente economicu di 75 hp hè previstu l'annu prossimu. è un cunsumu mediu ufficiale di 3,1 l / 100 km. Durante i primi testi di Skoda Fabia, avemu avutu l'uppurtunità di cullà impressioni di u 1.2 TSI di quattru cilindri turbo di benzina in versioni 90 è 110 hp. Ancu s'ellu utilizanu in fondu u stessu drivetrain, i dui mudificazioni sò assai diffirenti - unu di i mutivi di questu hè chì u più debule hè cumminatu cù una scatula di 5 velocità, è u più putente cù sei marce. A causa di a so vuluntà di riduce u livellu di velocità è cusì riduce u cunsumu di carburante è i livelli di rumore, i cechi anu sceltu un rapportu di gear piuttostu grande per a versione 90 hp di a scatula, chì in parechji casi hè parti di u temperamentu di un mutore eccellente. In u mudellu 110 hp. A scatula di sei velocità currisponde perfettamente à u caratteru di u mutore, facendu micca solu più dinamica, ma ancu più ecunomica in cundizioni di u mondu reale.

CONCLUSIONI

A nova generazione di Fabia hè una prova chjara di quantu maturu pò esse un mudellu di classa. Cù una larga scelta di mutori è trasmissioni muderni, un spaziu interiore aumentatu, parechje soluzioni utili per ogni ghjornu, una qualità significativamente mejorata è un equilibriu ancu più impressiunanti trà u cunfortu di guida è a maneggevolezza dinamica, a nova Skoda Fabia pò avà merità u titulu di u megliu pruduttu in u so pruduttu. segmentu.

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Skoda