Skoda Octavia RS 2.0 TSI - privacy garantita
Skoda pruduce vitture principarmenti per famiglie - cù un bonu valore per i soldi. L'attaccanti, però, li ponu accusà di esse annoiati. Probabilmente, i mudelli di a serie RS sò stati creati per elli - cum'è l'Octavia, chì testemu oghje. Chiuderà a bocca di l'infelici ?
A scelta di Skoda pare esse guidata da a voce di a ragione. Perchè u troncu hè grande, perchè ci hè assai spaziu in l'internu, perchè overpay per materiali megliu quandu aghju quasi u listessu cum'è in una Volkswagen. Dopu avè passatu parechje notti cù a calculatrice, infine sceglite u nostru sognu Octavia cù un mutore di diesel, ma qualcosa manca da ellu. Dopu un pocu tempu avemu da passà infine in a strada Skoda Octavia RS è tandu diventerà prestu chjaru ciò chì u core vulia è ciò chì a mente hà sceltu. Di sicuru, ùn pudemu micca sempre permette di ciò chì sognu, ma vale a pena sognu di una versione sportiva di u liftback populari?
u cattivu
Devu ricunnosce chì finu à avà raramenti fighjulava i vitture per via di a fruntiera polacca-ceca. Finu à quellu mumentu, finu à chì quellu cù u badge "RS" cascò in manu. U mo mondu allora si vultò, perchè di colpu sti boni vitture anu guadagnatu caratteru. Di colpu, scannu un Octavia chì passa per un logu di grille distintivu. A mo trasfurmazioni hà pigliatu uni pochi di ghjorni, ma hà cuminciatu da u principiu.
Mentre cercava una vittura in u parking, infine hà trovu ciò chì cercava. Ùn m'aspittava micca una tale cunfigurazione, ma hè. È più mi avvicina, più mi piace. Questu Skoda Octavia RS cù u pacchettu Challenge RS chì rimpiazza u chrome nantu à a griglia è e porte cù plastica nera. Cù pittura negra è roti neri di 18 inch, u Gemini pare un veru villanu. Forse micca unu di quelli chì guidanu a banda, ma a manu diritta di u capu ? Specificazione di u travagliu bruttu? Di sicuru. A versione superiore di Octavia ùn hè micca solu ditaglii, ma ancu cambiamenti maiò in l'apparenza. U paraurti frontale quì hè assai più massivu, cù grandi prese d'aria è allungatu in avanti in una linea armoniosa. À u fronte, pudemu ancu truvà fanali LED muderni, chì facenu chì a Skoda principia à catturà l'attenzione è s'assumiglia à una vittura high-end - micca solu dispunibule in RS, sicuru. Fighjendu da u latu, pudete vede chì a linea di a vittura ùn hà micca cambiatu tantu cumparatu cù l'altri Octavias di terza generazione. Dettagli in u spinu, induve ci hè un spoiler apertu nantu à u tailgate, è un pocu più bassu - dui grandi punte di u sistema di scarico.
A forma di stu mudellu hè ancu assai pratica. Ancu s'ellu pare una berlina da una distanza, hè chjaramente un liftback, i.e. una vittura in quale u portellone s'arrizza cù a finestra posteriore. Questu rende l'apertura per quale u bagagliu hè piazzatu enormu, ma u troncu stessu vanta una capacità considerableu - 590 litri versus 1580 litri cù u divano posteriore plegatu. Questu si plega in un rapportu 40: 60, è pudemu mette ancu in tirando a leva currispondente in u stivale. Solu intelligentecum'elli dicenu.
Un pocu retro ùn face micca male
In l'internu sò statu impressiunatu. I stilisti di Skoda anu fattu u so megliu per fà sentu cum'è noi eramu in una vittura sportiva. Inoltre, u disignu interiore si riferisce à i tendenzi di l'anni 70, chì mi piace assai. I sedili di coghju sò ribbed, è pudemu urdinà in duie opzioni di cucitura diffirenti, una cucitura rossa più interessante è un grisu più silenziu. I lati forti cuntornati furniscenu un bonu sustegnu laterale, ma i supporti integrati ponu esse un pocu bassu per i persone più alti - mi sò adattati, ancu s'ellu sò altu 1,86 m. U volante hè ancu rivestitu in pelle, in certi lochi ci hè imitazione di vera pelle. carbone - per esempiu nantu à a porta o intornu à a leva di cambio. Siccomu questu hè a versione di punta di l'Octavia, u livellu di l'equipaggiu hè ancu altu. Include, tra l'altri cose, un kit Bluetooth, un display Maxi-Dot in biancu è neru trà l'orologi, l'aria condizionata in doppia zona cù un sensor AQS, un specchiu retrovisore fotocromaticu, specchi laterali riscaldati è piegabili, cuntrollu di crociera, è più. Tuttavia, vulemu certamente aghjunghje almenu PLN 2 per un sistema di navigazione Amundsen cù una mappa precaricata di l'Europa è una schermu di 600″, ma a versione più nova di stu sistema, u Columbus cù una visualizazione di 5,8-inch, hè u megliu affare quì. .
Tuttu pare bellu, ma appena ci muviamu o cumminciamu à toccu qualcosa, di colpu si capisce perchè una vittura chì pare cusì - è prubabilmente conduce - hè relativamente prezzu. E porte piace à scricchiolu quandu si move, cum'è alcuni di l'altri elementi nantu à a cunsola centrale. Mi pari chì tuttu hè per via di questi inserti "carbonu", chì, apparentemente, sò fatti di plastica chì ùn si mette micca bè. Avaria certamente preferitu un pocu menu sportu è un pocu più di classe chì m'avaria datu un megliu adattatu cù l'elementi di u cockpit. In generale, mi sentu bè quì è sò un fan di i posti RS, ma mi manca qualcosa.
Venite RS!
Qualchidunu chì ùn cunnosci micca ciò chì significa RS in i ranchi di Skoda serà scuntatu, per dì u minimu. A so ultima versione hè ancu a pruduzzione più putente chì Octavia hà mai guidatu nantu à a Terra. U fabricatore ancu publicità cù tali parolle, ma pare pallidu cumparatu cù altre vitture cù a listessa designazione. Di sicuru, avemu parlatu di i fratelli di u Volkswagen - Audi in versione RS. Sfurtunatamente, questi sò almenu 4-5 volte più caru di a nostra Skoda, cusì ùn ci hè nunda di paragunà. Sè avemu avutu centinaie di millaie nantu à u nostru contu, ùn avemu micca parlatu di Skoda. In u megliu, quandu si tratta di intruduce in a flotta di a cumpagnia.
U core di l'Octavia RS hè u mutore 2.0 turbocharged, una cunfigurazione tipica per e vitture d'alta velocità in questa classe. I motori più grossi ponu esse furniti solu in u segmentu premium, perchè l'accisa nantu à unità cù un voluminu di più di 2 litri hè parechje volte più altu. Dunque, ùn sorprende più à nimu quantu i pruduttori, per ùn dì micca i sintonizzatori, ponu sprimà i motori più chjuchi. U nostru cattivu mette fora 220 hp. à 4500 rpm è 350 Nm di coppia in a gamma di 1500-4400 rpm. U mutore pò operà in parechji modi, da Eco à sport, ma hè per l'ultime chì cumprà una vittura sportiva. Tuttavia, dopu avè principiatu u mutore, qualcosa andò mali. Sottu u cappucciu hè un mutore in linea di dui litri, è gurgles cum'è un V6 americanu. U sonu hè certamente cool, ma lascia un certu disgustu. Ebbè, ùn pudete micca sente nunda cusì fora di a vittura - u ronziu bassu vene direttamente da i parlanti. Mentre ùn aghju avutu micca prublema cù questu in u Volkswagen Golf GTD perchè sonava bè ancu in l'esternu, quì u sonu hè cusì innaturale è cusì forte chì hè senza gustu. Ùn pudia micca spegne ancu, cusì simu cundannati à fà finta chì ùn simu micca.
È ancu u mutore hè prutettu. Skoda avanza cun fiducia. Tantu cusì chì un iniziu rapidu ùn pò esse realizatu senza l'intervenzione di u sistema di cuntrollu di trazione, è quandu si spegne, i roti giranu felice durante l'accelerazione. Tuttavia, vi tocca à ricurdà chì ghjunghjemu à 100 km / h in 6 seconde, chì pò causà rapidamente prublemi à e persone inattenti. Nant'à e superfici slippery, avete bisognu à esse più attenti à a rapidità, perchè ùn avete micca sempre u sensu, è u frenu tardiu nantu à u pavimentu umitu pò esse un pocu più di ciò chì avemu aspittatu. A parte posteriore sporgente di a vittura hè un pocu pisanti, cusì Skoda Octavia RS Li piace à spinà e roti troppu spessu - ancu s'è u culprit principale quì hè u torque altu trasmessu à l'assale di fronte. Un elementu impurtante di l'Octavia RS hè ancu una sospensjoni multi-link, chì ùn hè micca dispunibule in versioni più debuli. In questu modu, avemu ottenutu curve assai precise, è livelli supplementari di grip sò furniti da u bloccu di differenziale XDS cuntrullatu elettronicamente. Ancu à velocità più altu ci sentimu cunfidenti, ma a Skoda sportiva hà guadagnatu più di 100 kg di pesu cumparatu cù a versione 1.8L. U pesu curb di 1445 kg hè definitamente impressiunanti.
I motori TSI sò ideali per i bisogni di u cunduttore. Quandu ùn avete micca bisognu di tuttu u putere, pudete facilmente falà à 6L / 100km in l'apertu. In a cità, pudete ancu guidà à 8 l / 100 km, ma i valori vicinu à 10 l / 100 km sò più realistichi. In ogni casu, quandu vulete usà u putere, andate un pocu pazzo, accelerate è frenate duramente - avete da cunsiderà un aumentu di u cunsumu di carburante di circa 12-13 l / 100 km. Se a trasmissioni DSG hà avutu un settimo ingranaghju supplementu, i figuri di cunsumu di carburante seranu ancu megliu, ma meritanu assai elogi in ogni modu. Un mutore cù più di 200 hp, chì hè digià abbastanza per 5-6 l / 100 km? Strada !
Circa u libru è a copertina
Cusì, Skoda Octavia RS questu hè sicuramente una vittura chì evoca emozioni. Per ogni ghjornu serà un carru di famiglia ordinariu, ma se vulete, pò dimustrà quale hè in capu quì. È se a so forza ùn hè micca abbastanza per vince, u vostru avversariu ùn serà micca cusì faciule cun ella. À a prima cunniscenza di certi elementi, questu pò esse ligeramente fastidioso o cumpletamente fastidioso. Ma u più tempu passate daretu à a rota, più ti piacerà - finu à chì ti innamurà completamente. Sì, scricchiola qua e là. Ùn hè micca a vittura più putente di u mercatu. Ma s'è vo andate à saltà à cunclusioni, aspettate un minutu. Fate un passaghju cù a nova generazione è dà e vostre opinioni dopu. Ùn ci vole micca piace, ma e probabilità sò alte chì puderia. Hè per quessa chì vale a pena dà una chance.
Skoda Octavia RS cum'è un mudellu di punta hè u mudellu più caru in offerta. Lascià u showroom per 107 200 zlotys, ma per a versione cù un gearbox DSG duverà pagà 8 141 zlotys supplementari. Una copia di prova, cumprese i pacchetti Challenge RS è Traveler Assistant, costa PLN 200. Cumpraremu una Volkswagen Golf R per un pocu di più, ancu s'è u GTI hè più prubabile di esse un competitore direttu. U Seat Leon Cupra, sicuru, hè paragunabile in u prezzu è a qualità - ancu a versione più putente di 280 cavalli pò esse assequible per i putenziali cumpratori Skoda Octavia RS. Ci saranu altre chjappi caldi in competizione, ma quale hè più praticu? Quale sedan sportiva o liftback costa menu di zlotys ? zloty? Se ùn pudete micca decide di cumprà una vittura sportiva o una vittura di famiglia, a Skoda Octavia RS puderia esse a risposta à u vostru prublema.
