Skoda Octavia RS 2021 revue

A Skoda Octavia RS hà custruitu una reputazione cusì forte trà "quelli chì sò in u sapè" chì parechje marche di vitture intere volenu pudè falsificà trà i clienti.

È quandu a nova Skoda Octavia RS ghjunghje, pudete scumesse chì ci sarà un afflussu di clienti esistenti chì pesanu s'ellu deve mantene a so vechja vittura o scambià per una nova.

Puderaghju cun fiducia à questi cumpratori - è à qualsiasi potenziale novu cumpratore in u mercatu di berline sportive o station wagon chì vanta u disignu è u stilu europeu, tunnellate di tecnulugia, è una sperienza di guida divertente è veloce - duvete cumprà unu di questi. Leghjite per sapè perchè cunsiderà sta macchina per esse una di e migliori macchine novi di 2021.

Oh, è per u recordu, sapemu chì in Europa hè chjamatu vRS, è l'icone quì dicenu vRS, ma l'Australiani pensanu chì a "v" ùn hè micca utilizata. Perchè? Nimu sà.

Skoda Octavia 2021: RS
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	6.8l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$39,600

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

A linea Skoda Octavia 2021 hè guidata da u mudellu RS, chì hè dispunibule cum'è una berlina liftback (MSRP $ 47,790 più spese di viaghju) o station wagon (MSRP $ 49,090).

Vulete sapè nantu à i prezzi per a partenza ? U prezzu di a berlina hè di $ 51,490 è u carru hè $ 52,990.

Ci sò altri mudelli in a linea Octavia 2021, è pudete leghje tuttu nantu à i prezzi è e specifiche specifiche di a classe quì, ma basta sapè: u mudellu RS ùn hè micca solu appellu à a classe premium perchè hà un mutore più putente; hè ancu veramente ben equipatu.

Tutti i mudelli Octavia RS anu una mansa di caratteristiche standard, cumprese i fari LED full-matrix, luci diurne LED, fanali posteriori LED cù indicatori sequenziali, cerchi in lega di 19 pollici, pinze di frenu rosse, spoiler posteriore, pacchettu esterno neru, badge neru è calatu. sospensjoni.

Dentru, tappezzeria in pelle è tela, sedili sportivi, un sistema di infotainment touchscreen da 10.0 inch cù navigatore satellitare, radiu digitale è mirroring di smartphone, cinque porti USB Type-C, una schermu d'infurmazione di u driver Virtual Cockpit di 12.3 inch, è tutte e versioni RS. Ci hè l'entrata senza chjave, l'iniziu di u buttone, i sensori di parcheghju davanti è posteriore, è una mansa di altre funzioni di sicurezza in cima - più nantu à questu in a sezione di sicurezza sottu.

U touchscreen 10.0-inch supporta Apple CarPlay è Android Auto. (versione carru in a foto)

Se vulete un pocu di più, ci hè u RS Premium Pack, chì custa $ 6500 è aghjunghje un cuntrollu di chassis adattatu, regulazione di u sediu di fronte, sedili riscaldati davanti è posteriore, funzione di massaggio di u sediu di u cunduttore, head-up display, assistenza di parche semi-automatica. climatiseur tri-zone, et sunblinds posteriore - ancu in sedans.

Optate per una station wagon è ci hè un tettu panoramicu opzionale chì aghjunghje $ 1900 à u prezzu.

U vagone di stazione pò esse cun un tettu panoramicu. (versione carru in a foto)

Una gamma di culori sò ancu dispunibili: Steel Grey hè l'unica opzione gratuita, mentre chì l'opzioni di culore metallicu ($ 770) include Moonlight White, Racing Blue, Quartz Gray è Shiny Silver, mentri Magic Black Pearl Effect hè ancu $ 770. A vernice premium Velvet Red (vista nantu à u vagone di stazione in queste imagine) costa $ 1100.

In generale, pudete vede un prezzu di strada di circa sessanta mila se sceglite u vostru furgone finu à a fine. Ma vale a pena? Avete scumessa.

Cunsiderendu i cuncurrenti di taglia media? E scelte include Hyundai Sonata N-Line sedan (prezzu per esse cunfirmatu), Subaru WRX sedan ($ 40,990 à $ 50,590), Mazda 6 sedan è vagone ($ 34,590 à $ 51,390, ma micca un competitore direttu à l'Octavia RS) è VW Passat 206TSI. R-Line ($63,790NUMX). 

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Ci hè statu parechji cambiamenti - hè una vittura completamente nova (eccettu per u powertrain, chì hè discutitu in più in dettagliu quì sottu), è in u risultatu, pare completamente novu sia in l'internu sia fora.

A Skoda Octavia RS hà una storia un pocu strana in quantu à u so aspettu. U primu avia una punta di fronte affilata è arcuata, ma u lifting hà cambiatu questu. L'ultima generazione hà avutu un bellu aspettu da u lanciu, ma u lifting l'hà arruvinatu.

Questa nova generazione Octavia RS presenta un disignu completamente novu chì hè più angulatu, più sportivu è più putente chè mai.

U front-end ùn hè micca cusì occupatu in quantu à u disignu sta volta - a griglia nera audace è l'ingaghjamentu di l'aria è i fari LED croccanti sembranu affilati è intelligenti, è sò assai menu esigenti chè prima, anche se e linee angulari chì currenu. da u paraurti à i fanali posteriori pò piglià un pocu di tempu per abituà.

L'scelta di liftback o carru ùn pò micca impurtà per voi, ma i dui pareanu grandi in u prufilu (sedan / liftback puderia vede megliu!), Cù proporzioni veramente boni è qualchi linee di caratteri forti chì creanu una postura muscular. Qualchidunu di a nostra squadra pensanu chì i roti pareanu un pocu noiosi (in particulare paragunatu à i rimi maravigghiusi di u RS245 precedente), ma mi piace.

A parte posteriore di u mudellu di liftback hè menu distintiva di ciò chì puderebbe sperà, cù un aspettu familiar chì avemu vistu da altre marche - questu hè soprattuttu à u disignu di u fanale posteriore, chì hè simile à u mudellu di vagone. In ogni casu, u vagone di stazione hè più faciule d'identificà - è micca solu per via di questa lettere di moda nantu à u tailgate. 

U disignu di l'internu hà ancu cambiatu significativamente - hè un internu più mudernu cù un paru di schermi enormi, un novu volante, trim aghjurnatu è l'elementi Skoda sempre intelligenti chì vi aspettate. 

L'internu di l'Octavia RS hè significativamente sfarente da i mudelli precedenti. (versione carru in a foto)

Sta vittura hè più grande ch'è prima, avà a so lunghezza hè 4702 mm (13 mm di più), u wheelbase hè 2686 mm, è a larghezza hè 1829 mm, è l'altezza hè 1457 mm. Per i cunduttori, a larghezza di a pista hè stata aumentata à l'avanti (1541 mm, da 1535 mm) è posteriore (1550 mm, da 1506 mm) per currisponde à curre più stabili.

Questa taglia a rende più pratica? 

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

L'internu di l'Skoda Octavia RS hè significativamente sfarente di i mudelli chì sò ghjunti prima - avà pare di andà in a so propria linea, è micca seguità i prudutti VW, cum'è pareva in l'ultimi mudelli.

Comu tali, si senti più tecnulugicu avanzatu è high-tech di ciò chì si pò aspittà, è certamenti, certi clienti ùn anu micca piace a manera chì tuttu hè statu riprogettatu in a vittura. Ma ehi, avete sempre un ombrellone in a porta di u cunduttore, dunque ùn lagnate micca troppu.

Questu hè perchè ci hè un grande sistema multimediale touchscreen di 10.0 inch chì ùn solu cuntrolla a vostra radio AM / FM / DAB, u telefunu è l'audio Bluetooth, è USB wireless o cablatu Apple CarPlay è Android Auto, ma hè ancu una interfaccia cù a ventilazione è sistema di climatizazione.

Allora, invece d'avè pomoli è dials separati per cuntrullà l'aria condizionata, u riscaldamentu, a recirculazione, etc., avete da cuntrullà à traversu u screnu. L'aghju odiatu in vitture chì l'aghju pruvatu prima è ùn hè ancu micca u mo cuntrollu di l'aria preferitu.

U sistema di climatizazione hà un modu "modernu" per regulà a temperatura. (versione carru in a foto)

À u minimu, ci hè una sezione in u fondu di u screnu cù una chjave di casa per aghjustà rapidamente a temperatura (è u riscaldamentu di u sediu, se stallatu), ma avete sempre bisognu à andà in u menù Clima per aghjustà i paràmetri di u fan. Ci hè un listinu drop-down cum'è tableta in cima di u screnu chì vi permette di passà rapidamente à a recirculazione di l'aria (in ogni modu, micca cusì veloce cum'è pressu un solu buttone!).

U sistema di climatizazione hà ancu un modu "modernu" di aghjustà a temperatura, cum'è "manu fresche" o "piedi caldi", chì mi pare zoppu. Fortunatamente, ci sò cuntrolli classici cù icone regulare.

Ciò chì hè inusual hè u cuntrollu di u voluminu, chì ùn hè micca un pomo, ma un slider sensible à u toccu. Mi pigliò circa dui seconde per abituà è ùn hè micca troppu sensibile. Questi cuntrolli touch sò ancu inclusi se optate per un sunroof in a furgone.

Dopu ci hè u screnu digitale di Virtual Cockpit, chì hè customizable à un certu gradu è vi permette di accede facilmente à i calibri chjara via i cuntrolli di u volante (chì sò novi è diffirenti è piglianu un pocu di usu). I mudelli di Premium Pack presentanu ancu un display head-up (HUD), chì significa solu chì avete bisognu di caccià i vostri ochji da a strada menu.

L'Octavia RS vene cun un Virtual Cockpit di 12.3 inch per u driver.

U disignu di u dashboard hè pulito, i materiali sò d'alta qualità, è l'opzioni di almacenamento sò soprattuttu assai boni ancu. Ci sò grandi sacchetti di porta per i buttigli è altri articuli sciolti (è avete ancu quelli intelligenti bidoni di basura Skoda), è ancu un grande compartimentu di almacenamento davanti à u selettore di l'ingranaggi cù un caricatore di telefunu senza filu. Ci sò cupholders trà i sedi, ma ùn sò micca grandi per i grandi bevande, è a cesta coperta nantu à a cunsola centrale ùn hè micca grande.

Ci sò ancu grandi sacchetti di porta nantu à u spinu, sacchetti di carte nantu à i sedili, è un bracciolo plegable cù porta tazzi (di novu, micca massivu). 

Ci hè abbastanza spaziu in a seconda fila per una persona di a mo altezza (182 cm / 6'0 ") per pusà in u so propiu postu daretu à a rota, ma per quelli chì sò più alti, pò sentenu troppu cramped. I sedili sportivi di fronte sò grandi è un pocu voluminosi, cusì manghjanu un pocu u spaziu posteriore. In ogni casu, aghju avutu abbastanza spaziu per i ghjinochje, i pedi è a testa (ma u tettu panoramicu manghja un pocu di testa).

Se i vostri passageri sò più chjuchi, ci sò dui punti di ancoraggio ISOFIX è trè punti di ancoraggio di u sediu per i zitelli. E amenità sò ancu boni, cù venti direzionali di u sedile posteriore è porti USB-C posteriori (x2), in più, se uttene u pacchettu Premium, uttene u riscaldamentu di u sedile posteriore è u cuntrollu di u clima per a parte posteriore, ancu.

A capacità di u troncu hè eccellente per u spaziu di bagaglii, cù u mudellu di sedan liftback chì offre 600 litri di capacità di carica, chì cresce à 640 litri in a station wagon. Ripiegate i sedili posteriori usendu leve à u spinu è ottene finu à 1555 litri in a berlina è 1700 litri in u vagone. Enorme ! In più, ci sò tutte e rete di Skoda è e casse di rete, una copertura intelligente di carica multi-stage, cassoni di almacenamento laterale, un tappettu reversibile (perfettu per i vestiti sporchi o i cani bagnati!) bè.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

Se pensate à cumprà un mudellu RS, probabilmente sapete chì questu hè l'Octavia più putente in a linea.

L'Octavia RS hè alimentata da un 2.0 litri turbo-benzina quattru cilindri cù 180 kW (à 6500 rpm) è 370 Nm di coppia (da 1600 à 4300 rpm). Sta volta, l'Octavia RS hè solu dispunibule cù una trasmissione automatica à doppia embrague à sette velocità (hè un embrague umitu DQ381), è in Australia hè vindutu solu cù trazione frontale 2WD/FWD. Ùn ci hè micca una versione all-wheel drive quì.

Mi dumandu s'ellu ci hè statu un surge di putenza? Ebbè, e specifiche di u mutore ùn mentenu micca. Stu novu mudellu hà listessa putenza è coppia cum'è u precedente, è u tempu di accelerazione 0-100 km/h hè ancu identicu : 6.7 seconde.

U turbo à benzina da 2.0 litri à quattru cilindri offre 180 kW/370 Nm.

Di sicuru, questu ùn hè micca un eroe cusì putente cum'è u VW Golf R, ma forsi ùn prova micca à esse unu. 

Altri mercati ghjunghjenu una versione diesel di a RS, per ùn dì micca una versione plug-in hybrid/PHEV. Ma ùn ci hè micca una versione cù un buttone EV, è l'Australiani ponu apparentemente ringrazià i nostri pulitici per quessa.

Interessatu à a capacità di rimorchiu? Pudete sceglie da un kit di attaccu di rimorchiu di fabbrica / rivenditore chì furnisce finu à 750 kg di capacità di trainu per un rimorchiu senza frenu è 1600 kg per un rimorchiu cù freni (nota, però, chì u limitu di pesu di rimorchiu hè di 80 kg).

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

A cifra ufficiale di cunsumu di carburante cumminatu per a berlina Octavia RS è station wagon hè di 6.8 litri per 100 chilometri.

RS richiede carburante à 95 ottani (variante di vagone in figura)

Hè ambiziosu è assume chì ùn l'avete micca guidatu cumu vole. Allora durante u nostru tempu cù a berlina è u vagone, avemu vistu un ritornu mediu di 9.3L / 100km à a pompa.

A capacità di u tank di carburante hè di 50 litri.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

Quandu si tratta di u kit di sicurezza Skoda Octavia RS, ùn ci hè micca assai da dumandà.

Hà ricivutu a valutazione massima di cinque stelle Euro NCAP / ANCAP in u 2019 è hà un frenu d'emergenza autonomu di ghjornu / notte (AEB) cù rilevazione di ciclisti è pedoni chì opera da 5 km / h à 80 km / h è ancu AEB d'alta velocità. per a rilevazione di i veiculi (da 5 km/h à 250 km/h), è l'assistenza di mantenimentu di corsia, chì opera à velocità da 60 km/h.

U RS vene cun una camera di retrovisione. (versione carru in a foto)

Ci hè ancu un AEB posteriore, una camera di retromarcia, sensori di parcheghju frontali è posteriori, monitoraghju di punti ciechi, alerte di trafficu trasversale posteriore, freni multipli, abbaglianti automatici, monitoraghju di fatigue di u cunduttore, cuntrollu di crociera adattativu, è una copertura airbag di solu 10 airbags (doppiu frontale). , face avant, centre avant, côté arrière, rideaux pleine longueur).

Ci sò dui punti di ancoraggio ISOFIX è trè punti di ancoraggio superiore per i sedi di i zitelli.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

Skoda Australia offre parechje modi innovativi di pagà per u serviziu.

Pudete pagà a manera antica, chì hè bè, ma ùn hè micca ciò chì a maiò parte di i clienti facenu.

Invece, a maiò parte di cumprà un pacchettu di serviziu chì pò esse trè anni / 45,000 km ($ 800) o cinque anni / 75,000 km ($ 1400). Questi piani vi risparmiaranu $ 337 o $ 886 rispettivamente, perchè ùn saria stupidu micca. Riportanu se vende u vostru veiculu prima di a fine di u pianu è uttene l'aghjurnamenti di carte, i filtri di polline, i fluidi è l'assistenza stradale inclusi durante a durazione di u pianu.

Ci hè ancu un pianu di serviziu di abbunamentu induve pudete pagà una tarifa mensuale per copre i costi di serviziu cumu necessariu. Accumincia da $ 49 / mese è varieghja finu à $ 79 / mese. Ci sò livelli di copertura, cumprese una versione cumpleta chì include a sustituzione di freni, pneumatici, bateria di vittura è chjave, spazzole di wiper, è altri consumabili. Ùn hè micca prezzu, ma pudete ricusà.

Ci hè un pianu di garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu chì hè a norma per a maiò parte di i fabricatori in questi ghjorni.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Questa hè a megliu sperienza di guida Skoda chì pudete avè.

In altre parolle, offre putenza, prestazione, divertimentu è funziunalità, equilibrio è artigianalità ... è una mansa di altri superlativi allitterativi in ​​più.

Motore ? Eccellente. Havi assai putenza è torque, raffinatu è punchy, è hà un grande generatore di faux-sonu chì pudete spegne si ùn ti piace micca u tonu "WRX-like" chì face in cabina. Mi piace.

Trasmissioni ? Enorme. U megliu trasmissioni automatica dual-clutch hè quellu chì ùn si mette in u modu di prugressu, è quì hè. Hè liscia per i decogli in cità, abbastanza forte per i cambiamenti rapidi à a mosca, è in generale intelligente. Veramente fantastico per questa vittura, tantu chì ùn mi importa mancu di avè una versione di trasmissione manuale.

Steering ? Super. Hà assai pesu, ancu s'ellu pò esse variatu secondu u modu di guida. Selezziunate "Comfort" è si allughjerà è alleggerà u pesu, mentre chì in u modu di sport diventerà più pesante è più responsivo. U normale hè, bè, un bonu equilibriu, è ci hè un modu di guida persunalizatu chì vi permette di adattà ciò chì vulete - sempre chì cumprà u RS cù u pacchettu Premium. Una cosa cù a direzzione hè chì ci hè un pocu di direzzione notevuli (induve u volante tirà à u latu nantu à una accelerazione dura), ma ùn hè mai fastidiosu o abbastanza per fà perde a trazione.

Cavalcare è manighjà? Veramente eccellente - dannazione, eru cusì bè cù l'allitterazione. Pensu chì puderia dì chì u chassis hè adorable ...? Quoi qu'il en soit, l'Octavia RS reste équilibrée et stable sur la route, se sentant confiante et maniable à toutes les vitesses que j'ai testées. A cavalcata hè ancu veramente bona, allistendu i picculi è grandi bumps cun compostezza, simili à una vittura di lussu per duie volte u prezzu. L'ammortizzatori adattativi in ​​u pacchettu Premium certamente ghjucanu un rolu in a manera chì u corpu sustene, è a gomma Bridgestone Potenza S005 furnisce ancu trazione.

L'unicu svantaghju veru di u drive? U rumore di pneumatici hè notevuli, è ancu à bassa velocità, a cabina pò esse forte. 

In generale, hè più raffinatu è ancu più maravigliosu à guidà cà l'ultima Octavia RS.

Verità

A Skoda Octavia RS hè a vittura chì pudete andà sè vo vulete una vittura midsize più sportiva. Ùn hè micca un SUV è l'amiamo. 

Ma ancu, sè vo site u tipu di cumpratore chì vole solu una specìfica di punta perchè hà a maiò parte di e caratteristiche, allora vi offre una grande opzione chì hè ancu sportiva per guidà. Finu a ora, questa hè una di e mo vitture preferite di u 2021.