Skoda Scala - mantene u livellu!

Sembra chì avà tutti cumprà SUV è crossovers. Spessu li vedemu nantu à e strade è vedemu ancu figuri di vendita chì provanu a so popularità.

In ogni casu, se guardemu i risultati di tutti i segmenti, iè, i SUV sò assai populari, ma i compacti sò sempre i rè assoluti. È hè per quessa chì quasi ogni fabricatore - sia "populare" è "premium" - hà tali vitture in vendita.

In u risultatu, u mercatu hè assai grande, è i cumpratori ponu sceglie da almenu una decina di mudelli. Scambià Golf, A3, Leon o Megan in u stessu respiru. CUM'È Pietà u Rock? Chì ghjè è vale a pena esse interessatu ?

Scala, o roba nova Skoda

A popularità di Skoda hè à tempu una benedizzione è una maledizione. Una benedizzione, perchè più vendite significa più ingressu. Damn it, perchè quandu un novu mudellu chjappà in u mercatu, in un mumentu avemu vistu cusì spessu chì avemu principiatu à stancu.

È hè probabilmente per quessa Pietà u Rock rapprisenta un stile completamente novu. A grille hè simile à l'altri mudelli, ma sta forma di faro hè quì per a prima volta. Pare avè qualchì similarità cù Karoq o Superbe, ma pudete vede chì hè una nova "lingua stilistica". Un modu o un altru, u Skoda Superb facelifted hè diventatu un pocu cum'è questu Scala.

Forsi u più interessante hè u sideline. Pietà u Rock. U cappucciu hè relativamente curtu, ma avemu ancu nutatu chì và à i lati di a vittura - cum'è a Superba. U tettu s'arrizeghja è falà liscia, dà à a Scala più dinamisimu. I sbalzi abbastanza brevi anu ancu bè, u corpu di a vittura hè compactu.

Pudemu sceglie trà 12 culori di corpu è 8 tipi di rimi, u più grande di quale sò 18.

È un internu novu Scala

Dashboard Pietà u Rock hè sfarente di qualsiasi altru mudellu Skoda. Avemu un novu pannellu di climatizazione, un modulu d'infotainment suspesu da u dashboard, è un pannellu largu di trim chì pò aghjunghje eleganza o un caratteru più dinamicu à l'internu.

A longa distanza di 2649 mm prumetti chì ci deve esse assai spaziu in a cabina. Sedendu à l'internu, avemu solu cunsulazione in questu - hè abbastanza largu per quattru adulti, è nimu di elli ùn si lagnà di a quantità di spaziu per a gambe. È à u stessu tempu in u troncu ci hè spaziu per 467 litri di bagaglii.

A qualità di u materiale hè bona in a cima di u dashboard è decente in u fondu. Nunda ùn avemu micca aspittatu.

A versione di hardware Active per PLN 66 hè a versione basica. Pietà u Rock, Ma in ellu avemu digià guasi tutti i sistemi di sicurità, cumpresi Front Assist è Lane Assist. Avemu dinò luci LED di standard, un sensoru di crepuscolo o Radio Swing cù una schermu di 6,5 inch, è dui porti USB in fronte. Per piacè nutate chì questi sò porti USB-C, chì occupanu menu spaziu è carricà u telefunu più veloce à 5A (invece di 0,5A in USB standard), ma necessitanu l'acquistu di novi cavi. Per PLN 250 aghjunghjemu ancu dui connettori più in u spinu.

W Pietà u Rock Ci hè ancu un scraper di ghiaccio classicu sottu u tappu di gasu è un paraplu in a porta o sottu à u sediu, secondu u mudellu. Ci sò ancu compartments sottu à i sedi è una quantità di altri lochi chì ci aiutanu à urganizà u spaziu in a vittura.

A versione Ambition vene cù sensori di parcheghju posteriore di standard, mentre chì u Style vene cun fronte è posteriore. Nantu à sta versione di punta, avemu ancu una camera di retromarcia, un cruise control, sedili davanti riscaldati è jet di lavapiatti, aria condizionata doppia zona, specchi elettrici riscaldati, un sistema smartlink + radio cù una schermu Bolero di 8 pollici. , è assai di più.

Parechje persone anu piaciutu u cockpit virtuale è pudemu ancu urdinà Pietà u Rockanche se custa 2200 PLN supplementari. Di i pezzi più interessanti di l'equipaggiu: per PLN 1200 pudemu cumprà un modulu Bluetooth Plus, grazie à quale averemu un scaffale per a carica wireless di u telefunu, è u telefunu serà ancu capaci di utilizà l'antenna esterna di a vittura, cusì gamma sarà megliu.

cavalca bè

Avemu pruvatu a versione cù u mutore di basa 1.0 TSI cù 115 hp. e 200 Nm di coppia massima. Stu mutore hè dispunibule solu cù una trasmissione manuale di sei velocità è permette di overclocking Arresta 100 seconde à 9,8 km/h.

Ùn hè micca un dimòniu di velocità. Ùn hè micca una guida eccitante, ma probabilmente ùn era micca destinatu à esse. Hè u piacè di guidà ? In verità, sì, perchè in quasi ogni manuvra mi sentu cunfidendu è stabile in curre è guidà à velocità più altu. I cunduttori chì si sentenu più sicuri cù stu caratteru di Scala seranu sicuramente piacè.

U mutore 1.0 TSI s'hè digià fattu sente in termini di cultura di u travagliu. Hè, sicuru, un cilindru 3, ma cù un insonorizazione eccellente. Ancu quandu acceleremu à 4000 rpm, hè quasi inaudible in a cabina. Unu Pietà u Rock hè ancu abbastanza muffled, cusì chì u muvimentu quì hè realizatu senza rumore indesideratu.

U pendente stessu Pietà u Rock era certamente cuncepitu cù più cunfortu in mente, ma ùn ci era nunda chì pudemu fà. Ci hè ancu una sospensione Sport Chassis Control abbassata da 15 mm, chì certamente migliurà a prestazione di guida - forse l'avemu da pruvà in un'altra istanza.

U 1.0 TSI pò esse ecunomicu, ma hè assai sensibile à i cambiamenti in u stilu di guida, cum'è i motori turbocharged. Allora pudemu spustà i 5,7 l / 100 km dichjarati ancu in modu mistu - solu nantu à l'autostrada - ma s'è no cumminciamu à esse più duru nantu à u pedale di gas è ritardemu i cambiamenti di marcia, prestu vedemu 8 o ancu 10 l / / 100 per computer km.

Cum'è Skoda Scala

Pietà u Rock Funziunale è tecnologicu avanzatu, questu hè unu di i più novi compacti, cusì hà assai standard.

Ma vincerà i cori à prima vista ? I dubbitu. Pietà u Rock sta vittura ùn hà praticamenti micca difetti, fora di una cosa - ùn pruvucarà grandi emozioni.

Di sicuru, vi piacerà l'altru - serà sempre prontu à guidà, sempre rende u viaghju più piacevule è permette à u cunduttore di rilassate, ma questu ùn serà micca amore. Eccu ciò chì e vitture sò più destinate - scala pò manighjà tuttu in una volta.