Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline hè un cruiser d'autostrada

Ùn avete micca sempre esse in cima. Sè avemu cercatu una vittura veloce, a nostra attenzione serà prima attirata à e versioni più forti è più caru. Tuttavia, in a so ombra sò spessu vitture chì offrenu una sperienza simili à un prezzu assai più bassu.

Unu di sti vitture Skoda Superb cù u mutore 2.0 TSI chì produce 220 hp.. Accantu à ellu in a lista di i prezzi vedemu una versione di 280 cavalli. All-wheel drive parla ancu in favore di una più forte, perchè permette di utilizà u putere in quasi ogni cundizione.

Tuttavia, a diffarenza di prezzu trà sti mudelli hè quant'è 18 mila. zlotu Per u prezzu di basa di Skoda Superb, chì serà u "megliu", pudete cumprà una versione più equipata - solu cù un mutore più debule di 60 hp. Una tale versione puderia cunvince noi ?

Cù u pacchettu Sportline

Prima di andà più in là, fighjemu un ochju à a versione Sportline - ùn avemu micca avutu l'uppurtunità di fà questu prima.

Pacchettu Sportline trasforma a limusina in una vittura cù un caratteru più sportiu. Prima di tuttu hè u pacchettu di stile, chì cambia a forma di i bumpers, mantene u stilu di grille scuru, è dà à i fari un aspettu internu scuru. L'elementu più interessante quì, però, sò i roti Vega di 19 inch. Questu hè un novu schema abbastanza efficace.

I cambiamenti s'applicanu ancu à l'internu. Prima di tuttu, in a Sportline, videremu un volante sportivu è sedili cù appoia-testa integrati, chì ricordanu un pocu di quelli di l'Octavia RS. L'internu riceve ancu soglie di porta decorative, accenti rossi è in fibra di carbonu, è tappi di pedale d'aluminiu.

Trà l'additivi funziunali hè u sistema HMI Sport, chì permette di monitorà a temperatura di l'oliu è di u coolant è verificate u livellu di sovraccarichi.

È in quantu à l'apparenza, hè cusì. E versioni Sportline in u listinu di prezzi si trovanu trà i livelli di finitura Style è Laurin & Klement.

Vale a pena pruvà sta versione?

U mutore 2.0 hp 220 TSI occupa un postu piuttostu svantaghju. Da una banda, avemu a "stella" - a versione di 280 cavalli. Per d 'altra banda, però, ci hè u 1.8 TSI più prezzu, chì righjunghji 180 hp. Tuttavia, sta versione di 220 cavalli vale a pena ghjunghje. Perchè?

A principal diferenza trà u Superb più putente è u 220 cavalli hè a prisenza di più putente trazione all-wheel. In u risultatu, a diferenza in u tempu di accelerazione hè quant'è 1,3 seconde in favore di a prima vittura. Hè 5,8 seconde versus 7,1 seconde.

Tuttavia, e duie vitture anu u stessu torque di 350 Nm. In u Skoda più putente hè dispunibule 1600 rpm più largu. gamma, chì affetterà ancu a trazione à velocità più altu. In ogni casu, s'è no eramu in corsa - ma da un principiu di corsa - a diffarenza di u tempu di accelerazione à 100 o 120 km/h ùn saria micca cusì grande.

220 hp, chjappà solu l'assale di fronte, hè sempre assai per i pneumatici - in strade slippery, u sistema di cuntrollu di trazione deve intervene più spessu. In tali situazioni, a trazione integrale pò esse utile, ma parlemu di sport estremi - in a pioggia, nunda ùn impedisce di guidà sta vittura rapidamente.

È quasi u più veloce Superb pò esse veloce. In curva, vi sentite immediatamente u sistema XDS+, chì, utilizendu i freni, simula l'operazione di un differenziale à scorrimentu limitatu. A rota interna frena è sentimu l'effettu di l'estremità frontale di a vittura tirata in u cantonu. Questu aumenta a fiducia di guida è rende a Superba sorprendentemente agile, ancu in strade assai tortuose. Ùn avia micca prublemi cù i famosi "pans" in Chabowka (a strada da Cracovia à Nowy Targ).

Tuttavia, ùn si negà chì u Skoda Superb hè un cruiser-tractor per centinaie di chilometri - è micca un prublemu chì deve sempre dimustrà chì hè u più veloce. I sedili Sportline sò cunfortu per viaghji longu, è a sospensione in u modu Confort pò trattà abbastanza bè i bumps - ancu s'ellu diventa un pocu troppu rimbalzante - adattatu solu per l'usu in cità è autostrada.

U vantaghju indubbitu di un mutore ligeramente più debule serà u cunsumu di carburante più bassu. Sicondu u fabricatore, questu salvarà una media di 1 l / 100 km cù un cunsumu mediu di 6,3 l / 100 km. In a pratica hè assai simili, ancu s'è avemu di solitu operatu cù quantità più grande. U mudellu di prova hà bisognu di circa 9-10 l / 100 km in l'autostrada, è in cità da 11 à 12 l / 100 km. Questu hè circa un litru menu di ciò chì a versione di 280 cavalli hà bisognu.

Salvà ?

A Skoda Superb hè prima di tuttu una limusina. Ancu per a versione più putente, a pista ùn diventerà micca una seconda casa. Questa hè una vittura chì deve accumpagnà u cunduttore à longu distanzi. Quì 220 hp. serà bonu cum'è 280 hp. A versione chì scegliemu dependerà direttamente di u nostru budgetu, è ancu di e nostre preferenze. Qualchissia vulete veramente guidà una vittura chì accelera à "centu" in menu di 6 seconde. Un altru siconda di diffarenza ùn vi disturba micca.

Averemu i dui motori in a variante Superba più basica, l'Active. I prezzi per u 2.0 TSI 220 KM partenu da PLN 114, è per u 650 TSI 2.0 KM da PLN 280. Questa hè una prucedura interessante da a parte di Skoda - chì offre versioni di punta cù micca necessariamente equipaggiu di punta.

U Sportline, però, costa PLN 141 in a versione cù un mutore di 550 hp. Di sicuru, u so equipamentu hè megliu cà quellu di u livellu Active, ma u pacchettu di stili ghjucanu un rolu maiò quì. Se vulemu chì a nostra Skoda pare "più veloce", questu hè l'unicu modu.