Test drive Volvo V90 Cross Country

U station wagon Volvo V90 Cross Country, cun vantaghji evidenti, hè sempre un pezzu di merci in Russia. Smuntatu in 8 carte, chì vale sempre a pena di fà casu à sta vittura

I mudelli Volvo più famosi in Russia sò sempre crossovers da a linea XC. E questu malgradu u fattu chì i Svedesi anu duie berline è dui station wagon. Ma a dumanda di quest'ultima hè catastròficamente bassa - di solitu micca più di 100 vitture simili sò vendute à u mese. Avemu pigliatu u V90 Cross Country à a prova per sapè perchè u bilanciu di putere in u segmentu hè esattamente cusì. Si hè trovu 8 carte.

A forma di u corpu di i station wagon hè tale chì attrae solu u so picculu publicu. Ma i Svedesi anu sappiutu fà una vittura chì pò oscillà nant'à qualcosa di più. U Volvo V90 Cross Country hè un pocu reminiscente di una Tesla cù i so bordi taglienti è un prufilu imperturbabilmente calmu. In listessu tempu, à u cuntrariu di Tesla, a station wagon svedese ùn hà nunda di superfluu cum'è l'ottica spaventosa. In u casu di u fattore di forma V90 CC, ci hè solu un prublema: in u parcheghju duverete circà un locu più autenticu è girà attivamente a rota - quì, dopu tuttu, hà una lunghezza di cinque metri.

L'internu di a station wagon svedese hè rivestita di legnu veru è di pelle di qualità dolce. Ci hè molta luce, spaziu, un minimu di dettagli è sfumature chiare di culori teneri - u cuncepimentu ecunumicu in u stilu di Volvo hè statu longu una caratteristica di i Svedesi. I picculi dettagli cromati ùn spiccanu micca da u cuncettu generale, perchè ponu esse contati nantu à e dite di una mano. Tuttavia, u cunfortu è una bona pelle morbida di culore crème brulee in l'internu di a vittura in 2020 ùn sò più abbastanza. Quì pudete spià i Tedeschi, chì anu capitu da tantu chì più feedback è interattività sò necessarii da l'internu.

Tutti i quattru passageri di u station wagon, è in u mo casu dui di elli sò zitelli, sempre cun piacè pusati nantu à una sedia cù un prufilu, pelle dolce è apprezzatu u spaziu per e gambe. Ma u sbarcu si hè rivelatu assai sottovalutatu, a porta entra in a finestra esattamente à u livellu di e spalle. Dunque, era cunveniente per ammirà u longu viaghju solu à traversu u parabrezza è solu per i passageri davanti. Ma hè impussibile truvà colpa à u fustu: hè tamantu sia in aspettu sia in passaportu - cuntene 656 litri onesti. In a classe di tali vitture in Russia, u V90 ùn hà micca cuncurrenti, l'unicu rivale hè a Mercedes E-Class All-Terrain, chì hà 16 litri di menu in u bagagliu. Cù a seconda fila piegata, u vulume di u troncu Volvo cresce à 1526 litri, ghjustu sottu à a cassetta Ikeevsky o un inseme di munizioni famigliali per sci alpini.

In a parte centrale di u dashboard ci hè un schermu verticale di nove pollici cù un solu buttone tondu à mezu. Quasi tutte e funziunalità abituali sò piatte in sta tavuletta. Dunque, ci hè vulsutu u tempu di circà, per esempiu, per avvià a camera o spegne u sistema start-stop. U schermu sfoglia e pagine di menu cù colpi, i sensori sò assai sensibili, allora qualcosa di male hè accadutu per accidente. Per esempiu, una struzzione per una vittura hè strisciata, chì stivali assai pianu è empie u screnu cù una piccula stampa.

Ma hè cunveniente per cuntrullà i sistemi di securità per mezu di Volvo multimedia: inseme cù e fotocamere, sò raccolte in una pagina separata è aperte cù u primu scorrimentu à a destra.

Ùn ci hè assolutamente nisun rumore stranu in sta vittura, è u sonu di un putente motore diesel ùn si sente micca, ancu à grande velocità. Numerosi sistemi di sicurità sò rispunsevuli di a tranquillità di i passageri. Per esempiu, Pilot Assist ùn permetterà micca à u cunduttore di attraversà e marcature di a corsia senza un segnale di girata, ogni tentativu hè immediatamente fermatu da a vittura aduprendu una vibrazione leggera è ritassendu. Cum'è parechje altre vitture, a Volvo V90 CC hè capace di spustassi indipindentamente in u flussu quandu a crociera hè accesa, rallentà è ripiglia a velocità, adattendu si à a vittura davanti. Ma à u cuntrariu di i so cuncurrenti, u sistema di Volvo funziona senza intoppi, rallenta esattamente una mezza seconda prima chì u cunduttore porti u so pede à u pedale, è avemu apprezzatu questu nantu à a pista. Ma u frenu d'urgenza hè cunfiguratu cù un forte margine, è questu deve esse pigliatu in contu. Quandu u sistema V90 hè attivatu, u CC frena brusquement è cun un forte signale di sicurezza pressa i passageri cù cinture à i sedi.

Volvo V90 Cross Country pò esse acquistatu cù unu di i trè mutori da sceglie (tutti, à propositu, sò dui litri). Ci hè dui diesel (190 è 235 CV) è un mutore à benzina cù una capacità di 249 CV. Hè ottimali per sceglie un mutore diesel per una vittura cusì grande è pesante: u cunsumu di carburante in questu casu ùn supera micca 8 litri per 100 km in a cità, è in un viaghju campagnolu serà generalmente solu 6 litri. Quessi sò i numeri chì l'urdinatore di bordu hà sappiutu mustrà durante a prova. A cumbinazione di un mutore diesel più vechju è di una trasmissione automatica Aisin à ottu passi si hè rivelata eccellente, a poca nervosità di u "automaticu" si sente solu in l'ingorghi.

Benintesa, una guida attiva cù una direzzione rapida ùn hè micca l'ambiente u più comodu per u Volvo V90. A sta vittura li piace un viaghju stabile nantu à un bonu asfaltu, di preferenza cù u cruise control. In realtà, hè per quessa chì a vittura hè stata chjamata spediziunaria, hè comodu è sicuru per superà e lunghe distanze trà e cità in questu. Ma a guida attiva di a cità, soprattuttu durante l'ore di punta, supraneghja u pienu putenziale di u station wagon svedese.

Oghje u prezzu per u Volvo V90 Cross Country cù un mutore à benzina, a trazione integrale è tutti i sistemi di sicurezza parte da 47,2 mila. dollari. Dopu avè pagatu altri 2,5 mila, pudete urdinà una vittura cù un mutore diesel di 190 cavalli. A versione più putente chì avemu avutu hè offerta in una sola trimatura Pro per $ 57. Eccu solu un dilema. Sì site in viaghju o in sportu in famiglia, u Volvo V000 CC hè a scelta perfetta. Ma per un usu cutidianu in cità, a station wagon svedese, ahimè, ùn pare più a megliu opzione. Ma se vulete una sorta di unicità è ùn ci hè alcuna restrizione in u bilanciu, allora u V90 hè u pezzu propiu.