Smart City Coupe CDI Pure
Cuntenuti
Hè periculosamente attrattiva per a so maneggevolezza (iè, hè vera chì ùn avete micca bisognu di parcheghju cun ellu, ma truverete unu!) È invidiable intelligente à u stessu tempu. Smart ùn hè micca una "mezza vittura", cum'è certi chjamanu - durante u tempu passatu inseme, hè diventatu una vittura è mezu!
Per esempiu, s'ellu (Diu mi perdona!) aghju mai aspittatu chì una donna torna verde (leghjite: avete riparatu lipstick o lucidatu un chiovu) o apprufittatu di stu mumentu per respira qualcosa piacevule in u telefunu di qualcunu, è, di sicuru, scurdatu cunfusu di andà à u primu, ùn aghju micca intesu a sinfonia isterica di trombe daretu à mè ! ? A vittura hà una trasmissioni autumàticu è u tecnicu hà pigliatu cura per mè - stava guidatu bè.
Ma ancu s'è a Smart hè fragile per dui, hè stata martellata in a so testa da a nascita - chì hè solu un carru di shopping motorizatu un pocu più grande, una vittura di parchi di divertimentu, o una vittura di sacchetta cusì minuscule chì mi piacerebbe purtari lu orologeria. chè un meccanicu di riparazione di l'auto ...
Ma, dicenu, u velenu hè in picculi buttigli. Forse hè veru chì Smart hè ancu più adattatu per duie persone - o ancu per una - soprattuttu s'ellu, cum'è mè, hà una strana è incurable (?) deformità chì, per ogni viaghju da a casa, hè "per casu" pigliate 7. valigie). In corta, micca troppu strettu ! Eiu, per una, stringhjendu in questu assai cunfortu cù i mo dui metri di pedi è tutti i rifiuti chì venenu cun ellu... È dopu sta vittura divertente hè diventata a mo piccula borsa "Billy's Sport".
U Smart hè quasi a mità di a taglia di una vittura regulare - l'acelli (per certi cunsulatori maschili) sò digià chirping chì e donne "fallu" micca in grandezza ma in bona tecnica ... E Smart hà - una tecnica sofisticata per cunquistà e donne - cù un apparenza fragile, ma daretu à quale si piatta una natura determinata (100 suspensioni per una scherza, cusì sapete !) è quellu incantu azzaru di un omu chì si rende contu chì una donna vole esse fiera di ellu.
È, donne, s'è vo ùn avete micca avutu u tempu di trattà voi stessu, Smart hè ciò chì avete sempre bisognu in a vita. Siccomu una persona amante (è amata) pò aiutà à diventà quale vulemu esse, amparate ancu in a so cunchiglia chì in più di sentu sicuru, riceverete cunferma chì ùn site micca solu bella è admirable cum'è donna, ma ancu terribilmente intelligente è un cunduttore espertu chì ùn hà mai prublemi di parcheghju in retromarcia.
Oh iè, u mo Brihtko... Noi, cum'è dilettanti ben coordinati, indulgemu in l'eccitazione di una corsa veloce è assai affidabile. È à u listessu tempu, ah è ah ! , Picchi di asfaltu spirimintatu à accelerazioni frenetiche, cù quale avemu persu a jungla urbana ... Se qualchissia dice chì oghje a vittura hè un simbulu di statutu, allora Smart hè è assai più - hè un simbulu sessuale.
In ogni casu, quandu l'aghju pigliatu quasi cum'è u mo ughjettu feticciu, di colpu mi pareva chì a mo erotizazione di una bella pila di fogli di metallu pensati è esteticamente disposti era digià un pocu pervertitu. À l'epica, aghju pensatu chì... bè... Puderia trasfurmà a mo libido à qualcunu, ancu s'ellu un pocu più dolce (ma micca sempre solu in durezza () ma, dunque, un esse più vivu. Un pocu cumpetenze acrobatiche, un pocu savvy è agilità. è... hmm .. Vi dicu solu - u Smart hà una gran sospensjoni. Più nantu à questu un'altra volta.
Nina Oryol
Foto: Aleš Pavletič.
Smart City Coupe CDI Pure
Basic Information
| Vendite: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 10.373,66 € |
| Costu di mudellu di prova: | 2.749.575 € |
| Putenza: | 30kW (41 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 19,8 s |
| Velocità massima: | 135 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 3,4 l / 100 km |
| Garanzia: | 2 anni senza limitazione di chilometraggio; 6 anni di garanzia anti-ruggine, 1 annu di chilometru illimitatu Assistenza mobile smartmove |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | mutore: 3 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel a iniezione diretta - montatura posteriore trasversale - alesaggio e corsa 65,5 x 79,0 mm - cilindrata 799 cm3 - compressione 18,5:1 - potenza massima 30 kW (41 hp) a 4200 rpm - velocità media del pistone a potenza massima 11,1 m / s - potenza specifica 37,5 kW / l (51,1 hp) s. / l) - coppia massima 100 Nm a 1800- 2800/min - albero a gomiti in 4 cuscinetti - 1 albero a camme in a testa (catena) - 2 valvole per cilindru - bloccu è testa di metallu ligeru - iniezione di carburante attraversu u sistema Common Rail - Turbocompressore di scarico, sovrapressione di aria di carica 0,8 bar - Aftercooler - Refroidi à liquide 4,5 l - Olio moteur 3,2 l - Batterie 12 V, 61 Ah - Alternateur 50 A - Catalyseur à oxydation |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore conduce i roti posteriori - unicu clutch seccu - 6-vitezza robotic gearbox cù modu sequential shift, shift pusizioni leva NR - (+/-) - rapporti di marcia I. è VI. 3,380 ore; II. in t. 2,450 1,760; III. è tù. 3,155 ore; retromarcia 3,667 - marcia in differenziale I., II. in III. pignone 1,353, differenziale per VI., V. è VI. gear 3,5 - roti davanti 15J × 135 - pneumatici davanti 70/15 R 5,5 T, roti posteriori 15J × 175 - pneumatici posteriori 55/15 R 1,73 T, gamma di rolling 1000 m - vitezza in VI. marce à 43,6 rpm XNUMX km/h |
| Capacità: | velocità massima 135 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 19,8 s - cunsumu di carburante (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (gasoil) |
| Trasportu è sospensione: | coupés cumminati - 3 porte, 2 sedi - carrozzeria autoportante - Cx = 0,37 - sospensione unica davanti, molle a foglia, traverse triangulari, stabilizzatore - assi trasversale DeDion, traverse trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni di dui roti , disco frontale, tamburu posteriore, servodirezzione, ABS, EBV, frenu di stazionamentu meccanicu posteriore (leva trà i sedili) - volante à cremagliera è pignone, servodirezzione, 4,0 turn trà i punti estremi |
| Masse: | Veiculu viotu 805 kg - Pesu grossu permessu di u veiculu 990 kg - Nisuna rimorca di rimorca - Nisuna carica di u tettu |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 2500 mm - larghezza 1515 mm - altezza 1549 mm - interasse 1812 mm - pista davanti 1285 mm - posteriore 1354 mm - raggio di marcia 8,7 m |
| Dimensioni interne: | longueur (tableau de bord à dossier de siège/couvercle du coffre) 940/1400 mm - largeur avant (genoux) 1250 mm - hauteur du siège avant 990 mm - siège avant longitudinal 900-1130 mm - longueur du siège avant 500 mm - diamètre de l'anneau du volant 370 mm - cisterna di carburante 22 l |
| Scatula: | (nurmale) 150-260 l |
E nostre misurazioni
| T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, chilometraggio: 455 km, pneumatici: Continental ContiEcoContact EP | |
| Accelerazione 0-100km: | 24,0s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 42,8 anni ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,8 (IV.) / 15,5 (V.) p |
| Flessibilità 80-120km / h: | 24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P |
| Velocità massima: | 135km / h (WE). |
| Cunsumu minimu: | 4,3 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 7,1 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 6,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 84,6m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 49,0m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 69dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 68dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 65dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 70dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 69dB |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 69dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 73dB |
| Rumore à 130 km / h in 6a marcia | 72dB |
| Errori di prova: | perdite di carburante (malfunzione eliminata in un ghjornu) |
Valutazione generale (253/420)
In i paesi più ricchi, induve a Smart hè a terza vittura di a famiglia, hà una vita più faciule postu chì hè solu per a cità è grande: grazia à a so agilità è senza pretensione quandu si tratta di parcheggiare. Ma digià cum'è una seconda macchina, ùn riesce micca, postu chì a so usabilità (spazialmente è in termini di prestazioni) hè troppu limitata. Deludente cù a scelta di i materiali è a facilità d'usu di l'internu!
Exterior (14/15)
U corpu hè precisu in stile svizzeru è l'esternu hè unicu, attrattivu è pupulare trà a maggioranza.
Internu (79/140)
U zitellu hà assai spaziu per dui è hè ancu meticulosamente artigianale in l'internu, cù materiali sottu à a media, facilità d'usu è strumentazione.
Motore, trasmissione (30
/ unu)U mutore hè assai bonu, vivu è lisciu, ùn ci sò micca cumenti nantu à i rapporti di trasmissione in a scatula di cambiamenti, solu l'efficienza hè inferiore à a media: rallenta è scrincia.
Prestazione di guida (51
/ unu)Hè amichevule per u cunduttore, in particulare a leva di ingranaggi cù un muvimentu eccellente. A pusizione nantu à a strada, a stabilità è a manipulazione sò assai sottu à a media. Altrimenti, fluttueghja intornu à a media.
Rendimentu (16/35)
Ancu tenendu contu di a destinazione di a cità, l'accelerazione hè sensibilmente debule, ancu assai peghju di u prumessu.
Sicurezza (33/45)
Hà solu dui airbag è hà una frenata assai scarsa è una frenata assai inquieta. A securità attiva hè assai bona.
L'ecunumia
Pò aduprà pocu carburante, hà una garanzia decente, è mantene bè u prezzu adupratu, ma hè generalmente assai caru.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza, maghjina
chjuchezza, destrezza
visibilità
cuncepimentu interiore originale
spaziu di salone
sede
muvimentu di a leva di ingranaggi
cunsumu di carburante
u prezzu
aspettu interiore à bon pattu
materiali interni, switch
magre equipagiu di basa
troppu pocu spaziu per articuli chjuchi
cantoni morti
Cambia lenta, partenza lenta, cambià di marcia
suspensione goffa
sottu à a putenza media
