Panoramica di Smart ForTwo 2012

E fate di e vitture venenu à visità sta settimana mentre dormu in Stuttgart, pocu luntanu da u locu di nascita di a vittura più di 125 anni fà. Mentre mi dorme, agitanu a polvera di fata sopra u Smart ForTwo chì aghju parcheggiatu in u garage di l'hotel. O cusì pare.

Mentre salta in u picculu Smart, prontu à cumbatte u trafficu di trasportu in u mo modu versu u centru di Daimler fora di a cità, mi fighjulà à l'indicatore di carburante è sò stunatu per una seconda per vede chì hè magicamente in traccia di novu. Selezziunà tuttu.

Ùn mi ricordu micca a stazione di benzina. Ma poi mi ricordu chì questu ùn hè micca solu un Smart ordinariu è aghju avutu megliu disinserisce u so cordone elettricu prima di sceglie Drive.

valuri

Stu veiculu hè un Smart ForTwo Electric Drive è face parte di una flotta di valutazione di più di 1000 veiculi cù chilometri è sperienza in tutta l'Europa. I primi veiculi sò stati a strada in Londra in u 2007, seguitu da i veiculi in parechje cità maiò cum'è l'Olanda è una basa in Germania.

U plug-in Smart hè avà in a so seconda generazione, cù un terzu chì vene più tardi questu annu, è Daimler dice chì a produzzione hà superatu 2000 veiculi per destinazioni in 18 paesi. A prima vera vittura elettrica da a famiglia Daimler hè prumessu di esse presentata in Australia, ma i dettagli finali - a data di vendita è u prezzu decisivu - sò sempre scunnisciuti.

"Hè in a fase di valutazione. Inizialmente, andemu à purtà un picculu numeru di veiculi per pruvà in e nostre cundizioni di guida ", dice David McCarthy, portavoce di Mercedes-Benz.

"U grande ostaculu in u mumentu hè u prezzu. Probabilmente serà di circa $ 30,000. Serà almenu un supplementu di 50% per una vittura di benzina ".

Ma ciò chì hè cunnisciutu hè chì s'è i prupietari ùn hannu un panel sulari nant'à u tettu, a grana maggiuranza di sti Smarts curriri à l 'electricità di carbone, è questu ùn hè micca cusì intelligente. In ogni casu, Benz sta spinghjendu avanti cun un pianu potenziale chì a faria a terza vittura tutta elettrica in Australia, daretu à u minuscule è diminutivu Mitsubishi iMiEV è l'impressionante Nissan Leaf.

"Spergu chì u mese prossimu o più avemu una decisione. Avemu qualchì interessu, ma ùn avemu micca intenzionalmente parlatu finu à chì avemu guidatu a vittura in cundizioni lucali ", dice McCarthy.

TECNOLOGIA

ForTwo hè l'ughjettu ideale per l'elettrificazione. In fatti, quandu a piccula vittura di cità hè nata in l'anni 1980 - cum'è a Swatchmobile, l'idea di u capu di Swatch Nicholas Hayek - hè stata cuncepita in origine cum'è una vittura di batteria plug-in.

Tuttu hà cambiatu, è quandu hà ghjuntu à a strada in u 1998, avia cambiatu à benzina, è l'oghje ForTwo hè sempre alimentatu da un mutore di trè cilindri di 1.0 litri in a cuda chì produce 52 kilowatts cù una ecunumia dichjarata di 4.7 litri. per 100 km..

L'aghjurnà à l'ultimu pacchettu ED mette in a vittura un pacchettu di energia di lithium-ion derivata da Tesla, cù un mutore elettricu di 20kW cuntinuu è 30kW à u piccu. A vitezza massima hè 100 km / h, l'accelerazione à 6.5 km / h dura 60 seconde, è a riserva di energia hè di 100 chilometri.

Ma quandu l'ED3 ghjunghje quist'annu, a nova batteria è altri cambiamenti significaranu 35kW - è 50 rivali di benzina nantu à u manicu - 120 km / h di velocità massima, 0-60 km / h in cinque seconde è una autonomia di più di 135 km.

cuncezzione

U disignu di SmartTwo hè u listessu di sempre - curtu, squat è assai sfarente. Sta sfarenza ùn hà micca travagliatu in Australia, induve u parcheghju ùn hè micca cusì caru cum'è in Parigi, Londra o Roma. Ma alcuni piace l'idea di un runabout di cità à dui posti, è Smart offre un aspettu unicu.

U Smart ED - per Electric Drive - presenta roti in lega è hè ben equipatu in a cabina, cù dui calibri nantu à u dash - spuntanu cum'è l'ochji di un granchiu - per misurà a vita di a bateria è u cunsumu di energia attuale. U cable plug hè ben integratu in a mità più bassa di u portu posteriore, chì hè divisu da un vetru superiore per un accessu faciule, è u plug hè alluntanatu induve u riempimentu di carburante seria normalment.

SICUREZZA

L'ultime Smart hà avutu quattru stelle in Europa, ma ùn hè micca ED. Cusì hè difficiule di dì esattamente cumu si cumportarà, malgradu u fattu chì Daimler prumetti chì serà bonu cum'è una vittura normale.

Cum'è aspittàvate, vene cun ESP è ABS, è a sicurità hè sempre stata una priorità - cù cambiamenti massivi à tuttu, da a sospensjoni à l'equilibriu di pesu prima ancu chì a prima vittura hè stata venduta. Ma hè sempre una vittura chjuca, è ùn vulete micca esse in u ricivutu se qualchissia in u Toyota LandCruiser hà fattu un sbagliu.

DRIVING

Aghju guidatu assai EV è u Smart ED hè unu di i più belli è adattati per a corsa in cità. Ùn mai rivalerà u Falcon per a pruduzzione di luce o a capacità di carica di u Commodore, ma risponde à i bisogni di parechje persone chì sò ancu cunsiderà scooters per u travagliu è u viaghju in u centru.

U Smart pare assai, assai più affidabile di l'iMiEV, mentri u prezzu facilmente sottumette u Leaf. Ma ci sò assai ma.

Ogni vittura Smart hà assai sensu in Europa, induve e strade sò affollate è i parcheggi sò stretti, è una vittura elettrica hè ancu più intelligente perchè ùn hà emissioni zero mentre guida. Ma ancu u peghju trafficu in Sydney è Melbourne ùn pò micca paragunà à Parigi durante l'ore di punta.

Smart ED hè ancu lenta. Cusì lentu. Va bè è fine finu à circa 50 km/h, ma dopu si batte per guadagnà a velocità è culmina à 101 km/h cum'è misurata da u GPS.

Ùn aghju micca guidatu più tardi cum'è u mo Volkswagen Beetle originale di u 1959, chì significa chì avete da pensà tuttu u tempu à mantene a velocità è alluntanassi da u trafficu più veloce. Smart hè bonu nantu à l'autostrada, ma i muntagni sò un prublema è avete bisognu di guardà i vostri specchi.

Tuttavia, hè una vittura divertente. È una vittura assai verde. Sente ancu più solidu di ciò chì mi ricordu di prima corsa di ForTwo, viaghja bè, hà boni freni è maneggevolezza per a dimensione è u ritmu di a vittura.

I sistemi elettrici sò cumpletamente discreti è causanu pocu o nuddu scontru - ancu s'è u cable plug-in pò sporcà si ùn avete micca un garage chjusu o spaziu di carica. A mo vittura tedesca vene senza navigazione satellitare à bordu, chì deve esse standard per aiutà à truvà punti di carica.

È questu hè l'unica quistione chì resta. Cunnette Smart ED à un outlet regulare hè assai simplice, è a carica di notte ùn hè micca un prublema, ma ci sò sempre dubbii nantu à a gamma.

A vittura viaghja facilmente 80 chilometri à traversu l'Alimagna malgradu assai travagliu à pienu throttle, cù u dial chì mostra sempre a mità di a carica di a bateria di 16 kilowatt-ora, è una visita da a fata significa chì hè pronta per guidà più di 80. chilometri a matina dopu. Hè difficiuli di dì finu à avè a casa Smart ED, ma hè una vittura chì mi piace è - ancu à $ 32,000 - puderia esse una bona cosa per l'Australia.

TOTALE

Una bella manera di passà in l'Europa cù a pussibilità di supportu affidabile in u fondu.

À un colpu d'ochju

Ughjettivu: 7/10

Drive elettricu intelligente

Cost: stimatu à $ 32-35,000

Motore: Magnetu permanente sincronu AC

Trasmissione: una velocità, trazione posteriore

Corpu: coupé à deux portes

Corpu: 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (h)

Pesu: 975кг