Smart ForTwo Coupe 52 кВт Megliu prima
Smart ForTwo hè cresciutu significativamente in u so aspettu aggiornatu è diventa più comodu per l'usu di tutti i ghjorni. Era stesu 19 centimetri di lunghezza, 5 millimetri di larghezza è 43 millimetri in u passu.
Cusì, ci hè più spaziu per e gambe è e spalle à l'internu (u sedile di u passageru hè spostatu 15 centimetri indietro da u sediu di u cunduttore in modo chì e spalle di i passeggeri ùn sianu allineati), u crusciu hè avà cumpletamente pianu (reguli americani), ci hè più spaziu per i bagaglii di 50 per centu. Cù 220 litri, ùn scumbugliate micca un amicu, ma pudete cumprà alimentari per tutta a famiglia in u magazinu. Verificatu!
Raramente sò e vitture chì permettenu à u ghjacciu di esse lavatu da u parabrezza direttamente da u fronte è di rinculà semplicemente attraversendu u muru è tirendu fora, o tirendu fora a cunsola centrale à piacè. Smart ForTwo ferma speciale ancu in a nova versione. Ancu s'ellu hè cresciutu è cusì hà guadagnatu una certa usabilità (più spaziu in l'internu, più troncu, più cunfortu), a quistione hè se questa hè a direzione ghjusta, postu chì a dimensione chjuca hè u so vantaghju più grande. Sapete quandu pudete parcheghja in un parcheggio longitudinale direttamente di fronte è burlassi di l'altri chì stanu luttendu cù u parcheghju laterale.
Ebbè, in a nostra sperienza in Ljubljana affollata, ForTwo ùn hà micca persu stu vantaghju chì avemu sempre avutu un angulu di dimensioni scooter induve l'avemu spintu. Hà guadagnatu novi vantaghji, in particulare in a strada principale è in l'autostrada. Mentre u predecessore ùn hà guasi cacciatu u limitu di velocità di l'autostrada, a novità hè assai più suvrana è ùn hà micca bisognu à esse spinta à l'estremu. U mutore à benzina di trè litri à trè cilindri, chì face circa 52 kilowatt (ci sò ancu mutori 45 è 62 kilowatt), hè forte, ma in listessu tempu modestu in cunsumu.
A media in u test era di 6 litri, ma cù un viaghju più rilassatu, pocu menu di sei litri pudianu esse facilmente raccolti, ciò chì hè più chè soddisfacente oghje in i prezzi vertiginosi di u gasu. Ebbè, micca solu per mette in risaltu e qualità pusitive, ma ancu per menziunà quelli chì ci anu messu nantu à i nostri nervi. Diciamu una scatula di cambiamenti robotica à cinque velocità chì pò esse facilmente cunfusa cù una bona surella automatica.
U Smart vanta chì hè 50 per centu più veloce quandu supera u so predecessore, ma ferma sempre un bellu pezzu per separassi da ellu, puru furnendu à i passeggeri un muvimentu di lanciu ogni volta. In a redazzione, a chjamemu un cennu, cume e trasmissioni robotiche sò spessu chjamate.
Pudete limità sta oscillazione liberendu u pedale di l'acceleratore prima di cambià (usendu sequenzialmente a leva di ingranaggi o completamente automaticamente), ma questu hè digià l'abitudine di u cunduttore di aduprà a tecnica menu piacevuli, nò? Ebbè, u frenu cù u pedale di u frenu hè ancu fastidiosu, perchè duvete appughjà nantu à ellu cù tuttu u vostru pede, cum'è se guidassi u camion più grande, è, prima di tuttu, eramu cunfusi da l'iscrizione Micro Hybrid Drive. Ibridu? Ah, chì ibridu, Smart ForTwo hà solu un sistema chì spegne u mutore à un focu rossu per risparmià qualchì carburante è, soprattuttu, riduce l'inquinamentu.
U sistema funziunamentu in fondu: u cunduttore si ferma è u picculu Smartek si spegne automaticamente se u cunduttore pressu u pedale di frenu. Quandu u frenu hè liberatu, u mutore si sveglia immediatamente è vi permette digià di esse u primu à a prossima intersezzione. Grazie à stu sistema, chì pò esse disattivatu cù un buttone accantu à a leva di marcia (tandu l'indicatore ECO nantu à u pannellu di strumenti ùn si accende), hè fastidiosu quandu u mutore hè spento troppu prestu, per esempiu, quandu a vittura. hè sempre "creeping". Allora ùn avete micca prublemi à piantà cum'è i freni ùn sò micca servo, ma vi cunfonde s'è vo site lentamente strisciate nantu à u segnu "ùn avete micca vantaghju" è dopu quandu avete un percorsu chjaru vi vulete chjappà u gas.
Dunque quandu u mutore si ferma, si riparte di colpu, ma piglia sempre tantu tempu chì ci preoccupa. In casu di BMW, un mutore cun un sistema simile hè spente dopu è ùn ci hè bisognu di appughjà u pedale di frenu. Ùn sapemu micca perchè Smartk ne hà bisognu, chì ùn si inserisce micca in l'intersezione per via di a scatula di ingranaggi, ancu quandu l'ingranaggi sò impegnati (senza gasu).
Mancu guardà Smart ForTwo cum'è una vittura ibrida o una vittura seria. Malgradu i cambiamenti, questu hè sempre un ghjocu interessanti per l'adulti, è e cità sò sempre u so campu di furmazione preferitu. Tuttavia, a lettera MHD hè più adatta per u nome chè per qualsiasi tecnulugia ibrida seria. Ma ùn avemu micca dubbitu chì questu vene in tempu!
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Smart ForTwo Coupe 52 кВт Megliu prima
Basic Information
| Vendite: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 13.150 € |
| Costu di mudellu di prova: | 14.060 € |
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| Putenza: | 52kW (71 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Velocità massima: | 145 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 999 cm? – potenza massima 52 kW (71 hp) a 5.800 rpm – coppia massima 92 Nm a 4.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore tramandatu da e roti posteriori - trasmissione robotica à 5 velocità - pneumatici davanti 155/60/R15 T, posteriore 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S). |
| Capacità: | vitezza massima 145 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 13,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 750 kg - pesu grossu permessu 1.020 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 2.695 mm - larghezza 1.559 mm - altezza 1.542 mm - cisterna di carburante 33 l. |
| Scatula: | 220-340 L |
E nostre misurazioni
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Situazione di chilometru: 1.890 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,9 anni ( 115 km / h) |
| 1000m da a cità: | 36,6 anni ( 141 km / h) |
| Velocità massima: | 146km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 6,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,8m |
| Table AM: | 44m |
valutazione
Malgradu u fattu chì hè cresciutu in una forma aggiornata, Smart ùn hà ancu micca concurrenti. Micca in apparenza, micca in usabilità urbana, senza cuntà u piacè di guidà. Ma hà più difetti di ciò chì si puderebbe permette per stu tipu di soldi.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
gestione ludica
facilità d'usu in ambienti urbani
cunsumazione
trasparenza
u prezzu
operazione robotica di cambiu
morsa à pedale di frenu
Operazione di u sistema MHD
sensibilità à u ventu crosswind
a chjave di accensione pò esse spenta mentre si guida
