Neve nantu à u tettu
di tecnulugia

Neve nantu à u tettu

? - a massa è u pesu di neve sò trà i paràmetri chì deve esse cunsideratu quandu si cuncepisce una casa. A carica di un metru quadru di a prughjezzione verticale di u tettu (insulata, finita cù gesso seccu, cù una pendenza di 35 ° è una tappa pesante, situata in a zona di carica di neve 4, per esempiu, in Białystok) pò esse quasi 450 kg. . Questu significa quasi chì si disegna un quadru cù un latu di 1 cm nantu à una projezzione di u tettu à una scala di 50: 2, allora una tale sezione di tettu pò pisà 450 kg. Se u tettu hà una forma cumplessa, etc. cesti di neve, stu pesu cresce da parechji decine di kilogrammi? in stu casu, circa 100 kg. Figurativamente parlante, invece di shingles, insulation è neve, pudemu mette vitture nantu à tuttu u tettu, per esempiu, u nostru picculu Fiat 126p, senza compromette a struttura è l'elementi di finitura di l'edifiziu? ? spiega MSc. Lech Kurzatkowski, designer à l'ufficio di design MTM STYL. A zona di neve chjamata, chì in Pulonia hà cinque tappe.

"A neve hà u più grande impattu annantu à questu pesu. S'ellu ùn hè micca cunsideratu, invece di 450, 210 kg fermanu! U standard polaccu PN-80/B-02010/Az1/Z1-1 divide u nostru paese in parechje zoni induve a carica varieghja. Allora, se a situazione descritta sopra hè accaduta in a zona 2 (per esempiu, Varsavia, Poznań, Szczecin), a carica di u disignu serà? menu di 350 kg, è in a zona 1 (per esempiu, Wroclaw, Zielona Gora) circa 315 kg. Comu pudete vede, a diferenza hè significativa? ? aghjusta Lech Kurzatkowski.

Chì cunclusioni pratiche ponu esse tratte da sta teoria piuttostu noiosa ma chì pruvuca à pensà ? Ebbè, quandu aghjustate u prughjettu finitu à i vostri bisogni (è, più impurtante, à e cundizioni climatichi è geotecnichi lucali), vale a pena paragunà a zona di carica di neve aduttatu in un prughjettu cumplessu cù quellu in quale custruiremu a nostra casa. Se u nostru hè peghju, duvemu riprogettà cumplettamente a struttura di l'edifiziu? è micca solu a splutazioni stessu, ma ancu quelli elementi nantu à quale a carica aumenta. Sì, invece, campemu in una zona megliu è più ligera, pudemu perdiri pesu ? custruzzione insignificante, aduprate una copertina più pesante di ciò chì hè intesu in u disignu, o risparmià nantu à l'adattazione stessu è dorme tranquillamente, avè un grande margine di salvezza sopra.

In e case unifamiliari muderni, u tettu hè unu di l'elementi più cumplessi chì ùn perdone micca i sbagli fatti durante a so implementazione. Li indicà senza pietà, perdendu u so valore esteticu o funziunale. In u casu di una varietà di forme è una cobertura di qualità suffirenzia, u so costu pò ancu superà u 30% di u valore di l'investimentu tutale. Per quessa, hè assai impurtante di disignà currettamente a struttura di u truss di u tettu è rende durabile è in cunfurmità cù u prugettu. I fori di custruzzione sò pieni di posti nantu à u costu di custruisce un tettu è cunsiglii nantu à ciò chì fà per fà più prezzu. Ùn avete micca ubbidiscenu indiscriminatamente, perchè a struttura di u tettu hè un elementu cumplessu è estremamente impurtante di u bastimentu.

L'scelta di a struttura truss dipende di parechji fatturi? nantu à a larghezza è a lunghezza di l'edifiziu, a pendenza è u numeru di pendite di u tettu, a magnitudine di i carichi, l'altezza di u ghjinochju di u muru, a pussibilità di appoggià nantu à culonni o pareti internu. Sfurtunatamente, in a pratica, u custruttore-costruttore ùn hà micca influenza nantu à questi fattori. Sò nascenu da e cundizioni di sviluppu ricivutu da l'investitore, da a visione di l'architettu è da l'idee è i desideri di u futuru utilizatore. U locu di u situ nantu à a mappa di e zoni climatichi hè ancu determinatu, i.e. quantità di neve è carica di ventu nantu à u tettu. Resta per u designer per analizà tutte e dati è sceglite u disignu di truss appropritatu chì ùn solu ùn risponde à l'aspettattivi di l'architettu è di l'investitore, ma sopratuttu, duverà tutte e carichi pussibuli è à u stessu tempu esse ecunomicu. fonte - ufficio di design MTM STYLE.

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