Riduzzione è realità
I prublemi ambientali impactanu l'industria di l'automobile in parechje manere. A riduzzione di l'emissioni di CO2 è l'aghjustà i motori à i standard europei sempre più stretti hà purtatu à parechji pruduttori di vitture chì tiranu i capelli da a so testa. Un fabricatore di mutori hà ancu ingannatu carichendu u software di u mutore chì hà fattu in modu diversu durante e teste è l'ispezioni in stazioni di diagnostica è diversamente durante a guida normale, causendu enormi perdite à a cumpagnia.
I pruduttori di parechje marche, cumpresu Fiat, Skoda, Renault, Ford, si movenu versu downsizing per riduce l'emissioni di scarico. U riduzzione vene cun una riduzzione di a putenza di u mutore, è u nivellu di putenza (per currisponde à quellu di e vitture di capacità più grande) hè ottenutu per l'aghjunzione di turbocompressori, iniezione diretta di carburante è timing di valvula variabile.
Pensemu se un tali cambiamentu hè veramente bonu per noi? I pruduttori vantanu un bassu cunsumu di carburante è un altu torque grazia à l'usu di un turbocompressore. Pudete fiducia in elli?
Nanzu, a ghjente di diesel sapia assai bè ciò chì significava avè un turbocharger. Prima, quandu u turbocharger principia, u cunsumu di carburante aumenta immediatamente. Siconda, questu hè un altru elementu chì pò purtà à costi significativi s'ellu hè utilizatu incorrectamente.
L'Americani anu digià dimustratu in i so testi chì e vitture chjuche cù turbocharge ùn sò micca più ecunomiche in l'usu normale è acceleranu peghju di e vitture cù unità aspirate naturalmente più grande.
Quandu cumprate una vittura, fighjendu u catalogu è a seccione di u cunsumu di carburante, vi sò veramente ingannatu. I dati di u catalogu di combustione sò misurati in u laboratoriu, micca in a strada.
Cumu l'aumentu di a putenza di u mutore influenza u so usu?
Hè sicuru di dì chì e vitture chì anu viaghjatu centinaie di millaie di chilometri senza grandi reparazione sò, sfurtunatamenti, ùn sò più prudutte. Ogni vittura hà da rompe per u fabricatore per guadagnà soldi in pezzi è serviziu. Aghju paura, però, chì alimenta i motori è tira fora 110 hp. Di i motori 1.2, certamenti ùn aumenterà micca a vita di u mutore. Ùn avemu micca da preoccupassi di questu quandu si usa una vittura cù una guaranzia, ma chì si finisce ?
Un esempiu simplice hè i motori di motocicletta. Quì, ancu senza turbocharger, u successu hè 180 hp. cù 1 litru di putenza - questu hè qualcosa normale. Tuttavia, per piacè nutate chì e motociclette ùn anu micca un chilometru altu. I novi mutori installati in elli sò improbabile di ghjunghje à 100 km. S'elli ghjunghjenu a mità di strada, serà sempre assai.
Per d 'altra banda, pudemu guardà e vitture americane. Hanu mutori aspirati naturali di grande cilindrata è putenza relativamente bassa. Ci si pò dumandassi s'ellu hè una coincidenza chì viaghjanu distanze più longu, datu e distanze chì l'Americani viaghjanu in a so strada per u travagliu.
Una volta avemu decisu di cumprà una vittura turbocharged, cumu duvemu aduprà u turbocharger?
Un turbocharger hè un dispusitivu assai precisu. U so rotore gira à una velocità di sin'à 250 rivoluzioni per minutu.
Per chì u turbocharger ci serve per un bellu pezzu è senza fallimentu, duvemu ricurdà uni pochi di reguli.
- Avemu da piglià cura di a quantità curretta di oliu.
- L'oliu ùn deve micca cuntene impurità, per quessa, hè impurtante di cambià prestu in cunfurmità cù i cunsiglii di u fabricatore di vittura.
- Monitorate a cundizione di u sistema di ingressu di l'aria per assicurà chì nisun corpu straneru entre in ellu.
- Evite spegne bruscamente u veiculu è permette a turbina per rinfriscà. Per esempiu, lasciate u mutore per uni pochi di minuti durante una pausa nantu à l'autostrada induve u turbo hà travagliatu tuttu u tempu.
Cosa da fà se u turbocharger hè dannatu?
A fallimentu di u turbocompressore in a maiò parte di i casi hè dovutu à u funziunamentu impropriu di u mutore o di unu di i so cumpunenti. Succede raramente chì falla per via di usu o usu impropriu.
Quandu falli dopu a guaranzia di u fabricatore, avemu affruntatu una scelta: cumprà un novu o sottumette a nostra regenerazione. L'ultima suluzione serà certamente più prezzu, ma serà efficace?
A rigenerazione di un turbocompressore consiste à disassemblallu in parti, pulizziari accuratamente in i dispositi speciali, dopu rimpiazzà cuscinetti, anelli è anelli di sigillatura. Un fustu danatu o rota di compressione serà ancu bisognu di rimpiazzà. Una tappa assai impurtante hè u equilibriu di u rotore, è poi cuntrollà a qualità di u turbocharger.
Ci hè chì a regenerazione di un turbocompressore hè equivalente à cumprà un novu, perchè tutti i so elementi sò verificati è rimpiazzati. In ogni casu, hè assai impurtante chì a cumpagnia impegnata à ricustruisce u turbocharger hà l'equipaggiu appropritatu è travaglia cù pezzi di ricambio originali. Hè ancu vale a pena attente à s'ellu furnisce una guaranzia per i so servizii.
Ùn cambieremu micca i tempi. Dipende da noi quale vittura scegliamu, avarà una piccula capacità è una putenza relativamente alta? O forse avemu da piglià quellu chì ùn hà micca turbocharger ? E vitture elettriche dumineranu u futuru in ogni modu 😉
Testu preparatu da www.all4u.pl
