Riduzzione è u passaghju di u tempu. Chì mutore à sceglie per ùn perde soldi

In u mondu di l'automobile d'oghje, i motori di benzina turbocharged cù putenza relativamente bassu sò un pocu di una caratteristica di e vitture di massa. Questu hè duvuta à u fattu chì, grazia à u turbocompressore, più putenza hè ottenuta mentre riduce u cunsumu di carburante. In questu articulu, avemu da fucalizza nantu à una selezzione di powertrains subcompact per circà quandu cercate una vittura usata per voi stessu, è ancu quelli chì sò megliu evitati.

Motori consigliati:

1.2 Tecnulugia pulita (PSA)

Stu mutore hè u megliu esempiu di cumu u downsizing pò andà in manu cù uptime. L'utilizatori è i meccanichi elogianu stu disignu per a durabilità sopra à a media è u cunsumu di carburante bassu. A cultura di u travagliu hè ancu bona, malgradu u disignu di trè cilindri. U mutore pò esse truvatu in una variante 130 hp, è ancu in varianti 110 hp, 75 hp. è 82 hp

E versioni più debuli anu iniezione di manifold d'admission è senza turbocharger, chì per alcuni utilizatori serà un veru vantaghju. E versioni naturalmente aspirate sò entrate in u mercatu in 2012, è turbocharged in 2014. U drive hà menu pesu, attritu internu ridutta è un sistema di rinfrescamentu in dui fasi. Pochi difetti cuncernanu, frà altri cose, una cintura ausiliaria è un crankshaft leaky. U mutore pò esse trovu, frà altri, in u Peugeot 308 II o u Citroen C4 Cactus.

1.0 MPI / TSI EA211 (Volkswagen)

Questu hè un prughjettu di una famiglia di motori marcati cù u codice EA211. L'unità hà 3 cilindri è hè ancu dispunibule in una versione aspirazione naturale (MPI). In u timing drive, u fabricatore hà utilizatu un cinturione chì hè più prezzu è più durable (sorprendentemente) cumparatu cù i vechji disinni di catene guidati (EA111). Un mutore senza turbocharger pò esse truvatu, per esempiu, in VW Polo, Seat Ibiza o Skoda Fabia. Hè apparsu in u mercatu in u 2011 è sviluppa a putenza da 60 à 75 hp. A so dinamica hè à un livellu accettabile.

L'utilizatori dicenu chì questu hè u mutore ideale per andà in a cità. Nantu à a strada, pò esse micca abbastanza putenza, soprattuttu quandu si supera. I meccanichi anu riportatu prublemi cù a pompa di refrigerante, perchè pò sguassate prematuramente, ancu s'ellu ùn hè micca un prublema cumuni. U mutore hà una reputazione di durabilità. U mutore Supercharged 1.0 (TSI) hè statu pruduttu da u 2014 è hè largamente utilizatu in i mudelli di classi compacti di u Gruppu Volkswagen, cum'è l'Audi A3, VW Golf è Skoda Octavia o Rapid (dapoi 2017). Stu mutore di benzina turbocharged hè una fonte di propulsione efficiente è ecunomica chì pò esse cunsigliatu cù una cuscenza sana.

1.4 TSI EA211 (Volkswagen)

I motori aghjurnati, designati EA211, anu ancu un mutore 1.4L. U mutore hà iniezione diretta è un turbocharger, è in certi varianti hà ancu un sistema di disattivazione di cilindru per riduce u cunsumu mediu di carburante. U sistema di rinfrescante hè ancu cambiatu. Alcune unità 1.4 TSI sò state montate in a fabbrica CNG.

Vede ancu: licenza di guida. Categoria B è rimorchiu

Sicondu a meccanica, u mutore ùn hè micca bonu per uperà, ancu s'è i costi di riparazioni pussibuli sò in limiti ragiunate. Finu a ora, l'utilizatori ùn indicanu micca disfunzioni serii recurrenti. L'accionamentu hè stallatu nantu à u Seat Leon III o VW Golf VII.

Honda 1.2 / 1.3 l (Honda)

Quandu cercate offerte di vitture usate, hè cumuni di truvà mudelli Honda selezziunati cù un mutore 1.2 o 1.3 sottu u cappucciu. Quessi sò disinni assai riesciuti chì serviranu à u futuru pruprietariu per parechji anni. Per stu prughjettu, Honda hà decisu di utilizà una suluzione pocu inusual, vale à dì, per un longu periodu di tempu, e motociclette di a serie L avianu duie valvole per cilindru è duie bugie per cilindru. Sicondu l'esperti, duvete cuntrollà regularmente (cun ​​cura) a liberazione di a valvula è rimpiazzà i fluidi di travagliu. L'unità pò esse truvata in Honda Jazz è CR-Z.

1.0 EcoBust (Ford)

Hè apparsu in u 2012 è hè statu cunsideratu da parechji cum'è un passu impurtante in l'era di i motori di benzina à piccula scala. U mutore hè carattarizatu da un picculu pesu curb (menu di 100 kg) è dimensioni compatte cù una putenza relativamente alta. Quasi subitu dopu à u so debut, hà vintu u titulu di "Motore Internaziunale di l'annu 2012" è era sottu à u cappucciu di Focus, Mondeo, Fiesta, C-Max è Transit Courier.

In principiu, Ford hà introduttu una versione di 100 cavalli in vendita, è un pocu dopu, una versione di 125 cavalli. À u tempu, apparsu una versione di 140 cavalli. I cunduttori elogianu u disignu per a so flessibilità, un bonu rendimentu è u cunsumu di carburante simbolicu. I meccanichi prestanu attenzione à i prublemi cù u sistema di rinfrescante, chì ponu apparisce soprattuttu cù unità fabricate in u primu annu di produzzione. Ci sò stati perdite in elli, chì puderanu purtari a brusgià di a gasket sottu à a testa, è ancu a deformazione di a testa stessa. In u 2013, l'ingegneri anu fattu aghjustamenti per affruntà u prublema. Oghje pudete truvà vitture chì anu guidatu più di 300 1.0s. km è sò sempre usati ogni ghjornu, chì significa chì XNUMX EcoBoost hè un prughjettu chì vale a pena ricumandemu.

Hè megliu evitari sti mutori:

0.6 è 0.7 R3 (intelligente)

Sicondu a meccanica, l'unità spessu necessitava riparazioni (ancu maiò) dopu una corsa di menu di 100 450 km. km. Si pò truvà in Lubricants (generazione W600). In principiu, a pruposta includeva un voluminu di 3 cm45 è una putenza di 51 hp. Pocu dopu à a premiere, Smart hà nutatu chì un tali putere ùn hà micca suddisfà i cumpratori. Dunque, novi varianti cù 61 è 2002 hp sò stati intrudutti, è una variante di 0.7-litre debuted in XNUMX.

L'utilizatori dicenu chì a riparazione di un mutore in funziunamentu è dannatu in un serviziu micca autorizatu costa parechji milla zlotys. Di sicuru, in ASO pagheremu assai più. Inoltre, u mutore spessu falla cù l'embrague, u turbocompressore è a catena di timing.

1.0 EcoTech (Opel)

Stu mutore hè stata utilizata in vitture Opel à a mità di l'anni novanta. Dopu à parechji anni di travagliu intensivu è una seria di teste, a famiglia di u mutore Family 1996 hè statu introduttu in 0. L'unità di 1.0 litru, chì avia trè cilindri, 12 valves è una catena di timing, era assai populari. A putenza variava da 54 à 65 hp. A prima generazione hè stata chjamata EcoTec, a seconda TwinPort è a terza EcoFlex.

L'essence a été installée dont Corsi (B, C et D) et Aguilia (A et B). U mutore ùn hè micca assai economicu è hà una cultura di travagliu bassu. Dopu à curriri più o menu 50 mila. km, a catena di timing spessu principia à fà rumore. Inoltre, u mutore tende à cunsumà oliu eccessivamente. Leaks, in particulare intornu à a tappa di a valvula, sò abbastanza standard. Per aggravà e cose, i sensori di pressione di l'oliu ancu fallenu. Dopu avè guidatu circa 100 mila km, a pressione in u mutore pò sparisce. A valvula EGR hè ancu spessu brutta. Sonde lambda è bobine d'ignizione ponu ghjucà una burla crudele.

1.4 TSI Twincharger (Volkswagen)

U mutore pò esse truvatu sottu u cappucciu, per esempiu, Volkswagen Scirocco III o Seat Ibiza IV Cupra. Un malfunzionamentu cumuni di stu mutore hè l'allungamentu di a catena di timing. U tensore è u variatore rispunsevuli di cuntrullà e fasi di timing pò ancu esse difettu. Ci sò casi di rottura di u pistone è anelli. Se u bloccu hè dannatu, e riparazioni ùn saranu micca boni. Inoltre, l'utilizatori notanu a pussibilità di fallimentu di l'accoppiamentu magneticu di a pompa d'acqua, malfunzionamentu di u sistema di iniezione è altu cunsumu di carburante. In cundizioni urbane, pò esse finu à 15 l / 100 km, è nantu à l'autostrada avete bisognu di preparà per un risultatu in a regione di 8 - 9 l / 100 km. I meccanichi dicenu chì i mudelli post-2010 parenu esse menu prublema.

1.6 hp (BMW / PSA)

Hè suppostu esse un disignu di punta chì risponde à i stretti requisiti di emissioni di scarico è guarantisci bassi costi operativi. In fatti, hè diventatu un pocu sfarente. U mutore hà vistu a luce in u 2006. Hè furnutu cù una testa di cilindru à sedici valve è iniezione diretta di carburante. Hè statu stallatu urigginariamenti sottu à u capu di a MINI Cooper S, è pocu dopu ancu in vitture di Francia, cum'è, per esempiu. DS3, DS4, DS5 è 308, è ancu RCZ. L'offerta includeva versioni da 140 à 270 hp. In pocu mesi di funziunamentu è chilometru, literalmente 15 - 20 mila. km pò esse u prublema di una catena di timing allungata.

I diseggiani anu dettu chì u tensore era culpèvule per questu statu di l'affari. U difettu hè stata riparata in garanzia, ma curiosamente, l'elementu stessu ùn hè statu aghjurnatu finu à u 2010. Sfurtunatamente, i casi di u timing drive allungatu sò cunnisciuti finu à oghje. Inoltre, l'utilizatori di u mutore 1.6 THP informanu u prublema di u cunsumu eccessivu d'oliu. Inoltre, u software di l'unità di putenza, u turbocharger, chì a maiò spessu rompe a carcassa, è ancu i manifolds di scarico è d'admission, pò fallu.

1.2 TSI EA111 (Volkswagen)

Hà debutatu 11 anni fà. Hà quattru cilindri, iniezione diretta di carburante è, sicuru, un turbocharger. In principiu, u mutore hà luttatu cù prublemi impurtanti cù u timing, chì era basatu annantu à u disignu di a catena. Dopu à una corsa relativamente corta, pò principià à fà rumore, stende, è questu hè ancu per un tensore difettu. 2012 hà purtatu un novu disignu chì hà ricevutu 16 valves (prima avia avutu 8), un cinturione di timing è dui fusti (l'EA111 avia un fustu). Inoltre, in i primi unità (finu à u 2012) pò esse difetti in a guarnizione di a testa di cilindru, l'elettronica di cuntrollu, i sistemi di purificazione di gas di scarico è u cunsumu d'oliu aumentatu. A meccanica hè ancu attentu à a turbina, in quale u sistema di cuntrollu pò esse inaffidabile. I motori di prima generazione 1.2 TSI ponu esse truvati sottu u cappucciu di vitture cum'è VW Golf VI, Skoda Octavia II o Audi A3 8P.

Summation

Sopra, avemu prisentatu unità di benzina, e caratteristiche di quale definiscenu perfettamente u mercatu di l'automobile mudernu. I pruduttori di vitture pruvate à furnisce u cliente cù e migliori suluzioni, ma cum'è pudete vede, qualchì volta e cose ponu sbaglià. Dopu tuttu, pudete truvà una vittura usata cù un picculu mutore (shortened) sottu u cappucciu, chì serà senza prublemi è perfetta per l'usu di ogni ghjornu.

Voir aussi : Tester l'Opel Corsa électrique