SsangYong Musso XLV 2019 recensione

U SsangYong Musso XLV 2019 hè una grande nutizia per a marca. In fatti, hè solu grande.

A nova versione più longa è più efficiente di a doppia cabina di u Musso XLV hè pensata per offre à i cumpratori più per i soldi. Hè più grande è più praticu chè l'attuale versione SWB, ma sempre u megliu quandu si tratta di valore per i soldi.

Se vi dumandate ciò chì u bit "XLV" significa, hè "versione extra longa". O "una vittura divertente per campà". O "assai grande in valore". 

Indipendentemente da ciò chì significa u nome, l'accoppiamentu Musso è Musso XLV resta l'unica offerta coreana di ute in u segmentu - chì a cumpagnia dice chì hè un vantaghju postu chì Hyundai è Kia sò in boom in l'ultimi anni.

Ma ùn hè micca solu unicu in quantu hè una vittura coreana - hè ancu una di e pochi vitture in u so segmentu chì hà una scelta di sospensione posteriore coil-spring o foglia.

Eccu cumu s'hè avventuratu à un lanciu lucale in Marysville, Victoria, fridda è nevosa. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	2.2 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	8.6l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$21,500

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Pudete d'accordu cun mè o pensate chì sò pazzu, ma u XLV più longu pare più cumpletu in u mo parè. Micca bella, ma certamente più esteticamente piacevule chè u mudellu SWB. 

Hè assai più longu di u mudellu SWB esistente, è e curve di i malati nantu à u tank parenu mette in risaltu stu fattu. Hè più longu di Mitsubishi Triton, Ford Ranger o Toyota HiLux.

Allora quantu hè grande? Eccu e dimensioni: 5405 mm long (cù un wheelbase di 3210 mm), 1840 mm wide è 1855 mm high. Per qualchì cuntestu, u Musso SWB esistente hè longu 5095 mm (nantu à una distanza di 3100 mm), a stessa larghezza, è un pocu più chjucu (1840 mm).

U disignu di i specchi davanti à quellu di u SUV Rexton (Musso hè essenzialmente un Rexton sottu à a pelle), ma e cose sò diffirenti cù e porte posteriori. In fatti, i cimi di e porte posteriori anu bordi chì ponu catturà in un spaziu di parcheghju strettu. A ghjuventù deve ancu esse cuscenza di questu.

Parechje cabine doppie, cumpresu u Musso XLV, anu una altezza di corpu abbastanza alta, facendu difficiuli per i picculi per entra è fora, è ancu difficiuli di elevà carichi pesanti. Sfurtunatamente, ùn ci hè ancu un paraurti posteriore, cum'è nantu à u Ford Ranger o Mitsubishi Triton - ci hè statu dettu chì à un certu puntu appariscerà.

E dimensioni di a tavula sò 1610 mm long, 1570 mm wide è 570 mm deep, è sicondu a marca, questu significa chì a bande hè a più grande in u so segmentu. SsangYong dici chì l'area di carica hà una capacità di 1262 litri, è u XLV hà una lunghezza extra di 310 mm di vassoia sopra u mudellu SWB. 

Tutti i mudelli anu un casu di plastica dura è un outlet 12-volt, chì parechji cuncurrenti ùn anu micca, soprattuttu in questa categuria di prezzu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

U Musso XLV hà esattamente u stessu spaziu di cabina cum'è u mudellu regulare, chì ùn hè micca male - hè una di l'opzioni più generose quandu si tratta di cunfortu di u sedile posteriore.

Cù u sediu di u cunduttore pusatu in a mo pusizioni (sò sei pedi, o 182 cm), aghju avutu assai spaziu in u sediu di daretu, cù un bonu spaziu per i ghjinochje, a testa è a gamba, è a fila posteriore hè ancu bella è larga - trè. à traversu hè assai più còmuda chè Triton o HiLux. I sedili posteriori anu venti d'aria, sacchetti per carte, porta tazze in l'accolta ripiegabile, è porta bottiglie in e porte.

U più grande sediu posteriore drop-down hè - per u mumentu - una cintura di sicurezza media chì tocca solu i ghjinochje. SsangYong promette un cablaggio cumpletu di trè punti chì vene prestu. Più nantu à questu in a sezione di sicurità sottu.

In fronte, un bellu disignu di cabina cù una bona ergonomia è un spaziu di almacenamentu decentu, cumpresi i porta tazzi trà i sedi è e buttiglie in e porte. Ci hè una bella scatula di almacenamento in u bracciu centru è un locu per u vostru telefunu davanti à u shifter - sempre chì ùn hè micca unu di quelli smartphones mega-grandi.

U volante hè regulabile per ghjunghje è rake, qualcosa chì parechje motociclette mancanu, è l'ajustamentu di u sediu hè cunvene per i passageri alti è brevi.

U sistema di media touchscreen 8.0-inch include Apple CarPlay è Android Auto, input USB, telefuninu Bluetooth è streaming audio - ùn ci hè micca un navigatore satellitare quì, chì pò importa à i cumpratori rurali, ma hè un bonu sistema chì hà fattu bè. ... a mancanza di un buttone di casa hè un pocu fastidiosa.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 9/10

I prezzi per u SsangYong Musso XLV anu aumentatu annantu à u mudellu SWB esistente - avete da pagà per più praticità, ma e caratteristiche standard sò ancu aumentate.

U mudellu ELX hè prezzu di $ 33,990 cù una trasmissione manuale è $ 35,990 cù una trasmissione automatica. Tutti i mudelli riceveranu un scontu di $ 1000 per i pruprietari ABN.

L'equipaggiu standard di l'ELX include roti in lega di 17 inch, una chjave intelligente cù buttone di start, fari automatichi, wipers automatici, cruise control, un sistema multimediale touchscreen da 8.0 inch cù Apple CarPlay è Android Auto, un stereo quad-speaker, un telefunu Bluetooth. . è streaming audio, cuntrolli di l'audio di u volante, sedili di tela, un differenziale di slip limitatu, è un kit di sicurezza chì cumpone una camera retrovisore, frenu d'emergenza automaticu (AEB) cù avvisu di partenza di corsia, è sei airbags.

U prossimu mudellu in a linea hè l'Ultimate, chì hè solu di vittura è custa $ 39,990. Hà cerchi in lega nera da 18" cù monitoraghju di pressione di i pneumatici, luci diurne LED, luci antinebbia posteriori, sensori di parcheggio davanti è posteriore, sedili di fronte in ecopelle riscaldati è raffreddati, volante in pelle, sistema stereo à sei altoparlanti, mutore di 7.0 litri. un display d'infurmazioni di u cunduttore in pollici è un equipamentu di sicurezza supplementu in forma di monitoraghju di l'angolo cecu, alerta di trafficu trasversale posteriore è assistenza à u cambiamentu di corsia.

A cima di a gamma hè l'Ultimate Plus, chì costa $ 43,990. Aghjunghjite i fari HID, a direzzione di a velocità, un sistema di càmera di 360 gradi, un retrovisore auto-dimming, l'aghjustamentu di u sediu di fronte, è u sediu in vera pelle.

I cumpratori chì optanu per l'opzione Ultimate Plus ponu ancu optà per un tettu sunroof (lista: $ 2000) è roti in lega di cromo 20-inch (lista: $ 2000), chì ponu esse assuciati per un pacchettu di $ 3000. 

L'opzioni di culore per a gamma Musso XLV include Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue è Maroon Brown.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 6/10

U Musso XLV riceve un ligeru impulso di putenza grazia à un mutore diesel di quattru cilindri turbocharged di 2.2 litri. A putenza massima di 133 kW (à 4000 rpm) resta invariata, ma u torque hè aumentatu da cinque per centu à 420 Nm (à 1600-2000 rpm) paragunatu à 400 Nm in i mudelli SWB. Hè sempre u fondu di a scala in a classe di diesel - per esempiu, u Holden Colorado hà 500 Nm di torque in forma automatica. 

Ci hè una trasmissioni manuali sei-vitezza (modelu basi solu) è una trasmissioni autumàticu sei-vitezza (derivatu da Aisin, standard nantu à i mudelli mid-range è high-end), è tutti i mudelli vindutu in Australia sarà all-wheel drive.

U pesu di Musso XLV dipende da u tipu di sospensjoni. A versione di molla a foglia hà un pesu curb di 2160 kg, mentre chì a versione di molla elicoidale hà un pesu curb di 2170 kg. 

U Musso XLV riceve un ligeru impulso di putenza grazia à un mutore diesel di quattru cilindri turbocharged di 2.2 litri.

Per esempiu, a 2WD cù a sospensione posteriore di molla a foglia hà un GVW di 3210 kg, mentre chì a versione di molla elicoidale hè 2880 kg, chì significa chì hè decisamente menu capace in termini di capacità di carica, ma probabilmente più còmode in a guida di ogni ghjornu. A versione all-wheel drive hà un pesu grossu di 4 kg cù fogli o 3220 kg cù bobine.

U Pesu Grossu di Trenu (GCM) per a versione di molla foglia hè 6370 kg è per a versione di molla coil hè 6130 kg. 

A molla di foglia XLV hà una capacità di carica di 1025 kg, mentre chì a molla di bobina XLV hà una carica più bassa di 880 kg. Per riferimentu, u mudellu di molla SWB hà una carica utile di 850 kg.

SsangYong Australia hà dichjaratu chì u Musso XLV hà una capacità di rimorchiu di 750 kg (per un trailer senza freni) è 3500 kg (per un trailer cù freni) cù un pesu terrestre di 350 kg.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Quandu si tratta di u Musso XLV, ci sò solu dui figuri per l'ecunumia di carburante è tuttu hè manuale è automaticu.

U manual ELX-solu dichjara u cunsumu di carburante di 8.2 litri per 100 chilometri. Questu hè un pocu megliu cà l'automaticu, chì cunsuma a 8.9 l / 100 km dichjarata. 

Ùn avemu micca avutu l'uppurtunità di ottene una lettura curretta di u cunsumu di carburante à u lanciu, ma e letture di u dashboard nantu à u mudellu di rendimentu più altu chì aghju guidatu mostravanu 10.1 L / 100 km in autostrada è in cità.

U voluminu di u cisterna di carburante Musso XLV hè 75 litri. 

Chì ci hè di guidà ? 7/10

A sorpresa per mè hè stata quantu e molle a foglia cambianu l'esperienza di guida ... è, in più, cumu l'esperienza di guida hè ancu megliu cù a molla posteriore.

L'ELX hà una sensazione più ferma cà a versione Ultimate, cù un asse posteriore più rigidu chì hè menu propensu à oscillari per via di picculi bocchi in a superficia di a strada. Qualchidunu di questu hè ancu dovutu à i roti di 17 inch è i pneumatici di prufilu più altu, sicuru, ma pudete ancu sentu a rigidità di a guida mejorata - a rota ùn spinge micca tantu in a vostra manu nantu à a versione di primavera foglia. .

In verità, u cunfortu di viaghju hè impressiunanti. Ùn avemu micca avutu l'uppurtunità di cavalcà cù una carica in u spinu, ma ancu senza una carica era ben ordenatu è manighjate bè i cantoni.

A direzzione hè assai ligera à bassa velocità, facendu faciule di maneuver in spazii stretti, ancu s'è u raghju di virata hè aumentatu un pocu (a figura di SsangYong ùn hè micca stata suggerita, ma hè solu fisica). 

Se vi dumandate perchè e versioni più alte anu bobine, hè per via di a dimensione di a rota. A versione di qualità più bassa riceve rimi da 17 ", mentre chì i gradi più alti anu rimi da 18" o ancu 20". Hè una vergogna, perchè altrimenti l'ELX hè veramente impressiunanti, ma ùn manca solu uni pochi di tocchi boni chì puderebbe desiderate - sedili di pelle, sedili riscaldati è simili.

Aghju guidatu ancu l'Ultimate Plus, chì era dotatu di roti 20-inch opzionali è era menu piacevule in u risultatu, solu coglie assai più bumps in a strada ancu quandu puderia ghjurà chì ùn ci era micca. .

Ùn importa micca u mudellu chì uttene, u powertrain hè u listessu - un turbodiesel raffinatu è tranquillu di 2.2 litri chì ùn vincerà micca un premiu di cavallu, ma certamente hà u grunt per ottene u Musso XLV grande, longu è pesante. movendu. A trasmissione automatica era intelligente è liscia, è in l'ELX, u cambiamentu manuale era senza sforzu, cù l'azzione di embrague ligera è u viaghju liscia.

Ci era un elementu di rivisione off-road in u nostru viaghju di partenza, è u Musso XLV hà fattu assai bè.

L'angolo di avvicinamentu hè di 25 gradi, l'angolo di uscita hè di 20 gradi, è l'accelerazione o l'angolo di rotazione hè di 20 gradi. L'altezza da terra hè di 215 mm. Nisunu di quelli numeri sò megliu in a classe, ma hà trattatu u percorsu fangoso è scivoloso chì avemu guidatu senza prublemi. 

Ùn avemu micca scalata in roccia o vademu grandi fiumi, ma a flessibilità generale, u cunfortu è a maneggevolezza di u Musso XLV era abbastanza per inspirà cunfidenza, ancu dopu à uni pochi di corse, a pista hà cuminciatu à vacillare.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

7 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U SsangYong Musso ùn hà micca ricevutu una valutazione di crash test ANCAP, ma a marca travaglia per ottene un puntuazione ANCAP di cinque stelle. Per quantu CarsGuide sà, u Musso serà testatu in crash più tardi in 2019. 

Teoricamente, deve ghjunghje à a valutazione massima. Veni cun qualchi tecnulugia di sicurità chì parechji di i so cuncurrenti ùn ponu micca currispondenu. 

Tutti i mudelli venenu cù u frenu d'emergenza automaticu (AEB), l'avvisu di collisione in avanti è l'avvisu di partenza di corsia. I gradi più alti anu rilevazione di punti ciechi, alerta di trafficu trasversale posteriore è monitoraghju di pressione di i pneumatici.

SsangYong travaglia per ottene un puntuazione ANCAP di cinque stelle, ma ùn hè micca statu ancu testatu in crash stu annu.

Una camera di retrovisione hè offerta in una larga gamma cù sensori di parcheggio posteriore, è a versione superiore hà un sistema di camera di vista surround.

Ma ùn ci sarà micca assistenza di mantenimentu di corsia attiva, nè cuntrolu di cruciera adattativu - per quessa ùn ci hè micca u megliu in a classe (Mitsubishi Triton è Ford Ranger). In ogni casu, Musso offre sempre più attrezzi protettivi cà a maiò parte di e marche stabilite.

In più, vene cù freni di discu à quattru roti, mentre chì parechji camioni cuncurrenti anu sempre freni à tamburi in a parte posteriore. Ci sò sei airbags, cumprese l'airbag di cortina di u sediu posteriore. 

Ci sò doppiu punti di ancoraggio ISOFIX per i sedi di i zitelli è trè ancoraggi Top Tether, ma tutti i mudelli Musso di a generazione attuale presentanu una cintura di sicurezza media solu per i ghjinochje, chì hè male per i standard di l'oghje - cusì hà tecnulugia 2019 è 1999. stallazione di una cintura di sicurezza. Avemu capitu chì una suluzione à stu prublema hè inevitabbile, è personalmente mi avaristi da cumprà Musso finu à ch'ellu hè implementatu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 10/10

SsangYong Australia sustene tutti i so mudelli cù una garantia convincente di sette anni, chilometru illimitatu, facendu a prima classe in u segmentu di i veiculi cummerciale. À u mumentu, nisun altru veiculu vene cun stu livellu di copertura di guaranzia, ancu s'è Mitsubishi usa una garantia promozionale di sette anni / 150,000 XNUMX km (probabilmente permanente) nantu à u Triton.  

SsangYong hà ancu un pianu di serviziu di prezzu limitatu di sette anni, cù u Musso stabilitu à $ 375 annu, escludendu i consumabili. È u "menu di prezzu di serviziu" di a cumpagnia offre una grande chiarezza nantu à ciò chì i costi per i pruprietarii puderanu esse à longu andà. 

SsangYong offre ancu sette anni di assistenza stradale - è a bona nutizia per i clienti, ch'elli sò cumpratori di cummerciale, flotte o pruprietarii privati, hè chì a chjamata campagna "777" s'applica à tutti.

Verità

Ùn aghju micca dubbitu chì u mudellu Musso XLV serà populari cù i clienti. Hè più praticu, sempre un valore eccellente, è cù una scelta di molle à foglia o spirale, si adatta à un vastu publicu è a mo scelta persunale seria l'ELX... Spergu solu chì facenu l'ELX Plus, cù sedie in pelle è riscaldate, perchè, oh, li amate quandu l'avete !

Ùn pudemu micca aspittà per passà per l'uffiziu di a Guida Tradie per vede cumu si tratta di a carica ... è iè, avemu da assicurà chì hè a versione di primavera foglia. Resta cun noi per questu. 

XLV Musso tornerà à u vostru radar ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.