Ssangyong Rodius - contru à e regule

Ci sò parechje cose apparentemente impussibili. Tusk ùn invitarà micca Kaczynski à a barbecue, Paris Hilton ùn trasferirà micca da Bentley à Seicento, è l'autobus ùn cunnetta micca à Hummer H1. Per d 'altra banda, tuttu hè pussibule in Corea. Cume hè un SsangYong Rodius?

True, a parolla "mai" hè megliu micca aduprà. BMW hà prumessu ch'elli avissiru piuttostu l'allevamentu di u bestiame chì l'introduzione di a trazione frontale in i so vitture, è poi di colpu a BMW Serie 2 Active Tourer hà intrutu in u mercatu cun trasferimentu di putenza à l'assale di fronte. Allora chì hà dettu chì l'Hummer ùn pò micca esse culligatu à l'autobus? L'idea hè stata ripresa da i Coreani, anu avutu uni pochi di serate libere nantu à questu, è à a fine anu pruduciutu Rodius. L'idea principale hè stata ritenuta, perchè a vittura ùn hà micca superatu tanti ostaculi cum'è l'Hummer, ma andarà ancu più in là di qualsiasi minibus, è à u stessu tempu mette un gruppu di passageri in l'internu. Avemu esattamente 7 o ancu 11 di elli in i mercati asiatichi.In ogni casu, sta mistura hè diventata piuttostu caricaturale cù u tempu ...

A vittura intrì in u mercatu in u 2004, è pocu tempu hà ancu avutu un successore - Rodius II. Una cosa hè sicura - hè difficiule di ùn avvistà. Cù una altezza di 180 cm, questu hè più di l'altezza di u polu mediu. Inoltre, sta vittura hà un interattu di 3m è una larghezza di più di 1.9 m, chì significa chì tutta a Toyota iQ s'adattarà à l'internu è ci hè ancu assai spaziu per i sacchetti di festa Samsonite, postu chì a lunghezza tutale di u Rodius supera i 5m. . Questu porta cun ellu uni pochi di prublemi chjuchi - u più grande di elli hè chì in u nostru paese ùn ci hè nunda di parcheghju. Hè per quessa chì vale a pena piglià Toyota iQ in u casu - a vita diventerà più faciule in u centru, è Rodius aspittà à a periferia di a cità. Tuttavia, questu ùn hè micca a fine - in questa vittura, micca solu e dimensioni sò terribili.

SsangYong hè diventatu cunnisciutu per u so tempu, per dì un pocu - vitture strane. Tutti avianu cumpetenze più o menu off-road, è a maiò parte parevanu irradiati in Chernobyl. Mentre Rexton pare sempre abbastanza ordinariu, quandu vedi Action, l'impressione nantu à e labbra hè: "Diu, chì hè questu?" Rodius va bè ancu. Calchì volta unu hà l'impressione chì a missione di i stilisti era di creà vitture chì sò attrattivi per e criature fora di a nostra galaxia. Rodius hà roti chjuchi, quasi caricaturali, superfici enormi, è a parte posteriore hè incollata da dui vitture diffirenti, hè difficiule di dì quale.

Aghju cuminciatu à dumandà ciò chì puderia truvà in a vittura. Aposti nantu à materiali d'origine scunnisciuta, poveru fit è un internu enormu - se pudete trasportà una Toyota in l'internu, ci deve esse assai spaziu. In tuttu, ùn aghju micca sbagliatu. À u primu sguardu, tuttu s'assumiglia bè - a pelle nantu à i sedili enfatizeghja u lussu, è ancu u disignu di u dashboard stessu ùn hè micca cusì astrattu cum'è u corpu, chì pò fà attrattiva. Tuttavia, à una ispezione più stretta, l'incantu si rompe un pocu. I materiali sò duri, sgradevoli, malati è squeaky. A maiò parte di i plastichi sò prubabilmente coperchi di Coca Cola. A tappezzeria di pelle ùn hè micca captivante - pare chì l'animali vene da un altru pianeta. Ancu l'ergonomia falla - alcuni switch sò illogici, è u pannellu di l'aria condizionata hè situatu troppu bassu. Tuttavia, una cosa in questa vittura m'hà vintu - più spaziu di ciò chì puderebbe aspittà.

À Rodius pudete urganizà un cuncertu di Jennifer Lopez perchè u spaziu hè enormu. E trè fila di sedi sò generalmente una pila di a dimensione di un saccu di patatine fritte, ma micca quì - pudete ancu piglià i vostri bagaglii o un Rottweiler caged. A capacità di l'abitazione hè 875l, chì pò esse aumentata à 3164l. In turnu, a capacità di carica righjunghji 743 kg. In quantu à i sedi, i primi dui fila sò custituiti da poltrone, è l'ultima forma un divano. Semu ancu cuntenti di e larghe pussibulità per arrangiate l'internu, perchè i sedili sò casi liberamente regulabili, alcuni d'elli ancu rotate, cusì l'internu pò stubbornly s'assumiglia à un appartamentu studio. U viaghju stessu hè ancu abbastanza còmode, è un gran numaru di sferenti compartimenti, sacchetti è cassetti, chì si trovanu quasi in ogni locu, curanu l'ordine. U mo preferitu hè u stash in u bracciu - quasi a stessa dimensione di u bagagliu di trasportu WizzAir. In tuttu questu, però, l'equipaggiu sorprende. Da una banda, ci sò assai extra chì a ghjente ùn pò micca fà senza, cum'è l'aria condizionata, i finestri è i specchi elettrici, i sensori di parcheghju o un sistema di infotainment touchscreen in varianti più ricchi. Per d 'altra banda, campemu in una età è i difesi di Rhodius sò senza speranza. Hè ancu in vain à circà suluzioni innovatori in u stilu di luci di turnà o ancu un tailgate elettricu per i pigri. Ùn ci hè solu nunda cum'è questu in questa vittura, contru à l'apparenza. Ma ci hè una altra cattura.

Certi vitture seducenu cù u disignu, l'altri cù l'equipaggiu, è altri cù a trazione integrale. Almenu in u casu di Rodius... L'idea stessa di un tali drive ùn hè micca male. Un autobus di famiglia cù una bona trazione significa più sicurità. L'unicu prublema hè chì Rodius hà un gearbox, chì significa chì, per una strana coincidenza, a vittura hè orientata à a guida off-road. 7 persone à bordu si sò incruciate cù u Rally Dakar ? Sona divertenti in sè stessu, ma in a pratica hè ancu più di una strata di marketing, perchè hè megliu ùn esce micca in u campu cù Rodius senza l'aiutu di un trattore agriculu. Chì ùn cambia micca u fattu chì stu SUV andarà più luntanu da u minibus mediu. Chì ci hè a guida di strada?

Cumincià a vittura, pudete panicu in prima - soprattuttu quandu viaghja in u centru di a cità. U volante hè enormu, cum'è e dimensioni di a vittura. Ùn hè micca difficiule di truvà sensori di parcheghju posteriore in copie usate, ma in pratica sò di pocu usu, perchè ùn ci hè micca troppu parcheghju per sta vittura in Europa. Una camera seria bella, perchè ùn pudete micca vede assai per a finestra posteriore. Diesel Mercedes - hà 2.7 litri, 340 Nm, 5 cilindri è 165 hp. - lotta cù u pesu di a vittura. Hè megliu cuntà un cunsumu mediu di carburante di 10-11l / 100km, chì ùn hè micca un risultatu cusì male per una vittura di 2-ton. A dinamica hè abbastanza è hè megliu piantà quì. Finu à circa 100 km / h, a vittura hè abbastanza viva, à a velocità di l'autostrada è à piena carica ùn ci hè micca putere. Ma a bicicletta funziona bè in l'autobus di famiglia perchè ùn si tratta micca di prestazione. È in generale, a sospensjoni ùn piace micca una corsa dinamica. Hè rumoroso, u corpu si stende nantu à i cantoni, si stende nantu à i bumps, u volante hè lento. Ma u cunfortu stessu hè abbastanza bonu - sta macchina hè pensata per chjassi longu è preferibilmente dritti cù una piccula quantità di bumps trasversali. Allora hè più piacevule.

L'atout di Rodius hè in realtà u so spaziu. In parechje altre manere, ùn si distingue in qualcosa di inusual, ancu s'ellu prova chì l'impussibile hè pussibule - un autobus cù una scatula di trasmissione è una trazione integrale pò andà à i concessionarii di vittura. È truvate i clienti chì cercanu una tale suluzione.

Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da l'offerta attuale per una prova è photo shoot.

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