Roti d'acciaio è roti di lega. Vantaghji è disadvantages. Chì roti di sceglie per l'invernu?

I roti di lega sò sempre più ricunnisciuti cum'è unu di i punti di riferimentu in i novi vitture chì abbandunanu u showroom. In ogni casu, un gruppu assai grande di vitture anu rimi d'acciaio perchè hè una suluzione economica è còmuda. I pruprietarii di sti vitture spessu pensanu à cambià à roti d'aluminiu. Sò estetichi è permettenu di mudificà i paràmetri di u rim. Spieghemu i vantaghji è i svantaghji di i rimi d'aluminiu è d'acciaio, facendu assai più faciule per decide se un cambiamentu seria benefica per noi.

Roti d'acciaio o d'aluminiu - chì hè più durable?

Ci hè un misconception cumuni trà i cunduttori chì i roti d'aluminiu sò più propensi à danni meccanichi. In fatti, sò più durable, datu a prissioni pussibuli è a deformazione. Questa hè una funzione assai utile. Serà apprezzatu da i cunduttori chì, mentre guidanu, cascanu di colpu in un pirtusu o chjappà ligeramente u curb. In ogni casu, s'ellu ci hè digià perditi significativu (causatu, per esempiu, com'è u risultatu d'un accidente di trafficu), spessu diventa necessariu di rimpiazzà u rim d'aluminiu cù un novu. Di solitu, a riparazione ùn hè micca prufittuosa o ancu impussibile. Un rim d'aluminiu dannatu pò crack durante l'usu. Cavalcà nantu à un cumpunente difettu diventa periculosu. Ci hè ancu un risicu di corrosione. Si deve esse cunsideratu chì i scuffs ligeri o ligeri curve ùn ponenu micca una minaccia.

A volte i danni meccanichi ùn ponu esse evitati. Tutti i cunduttori ponu avè circustanze eccezziunali induve sbattenu inaspettatamente un ostaculu cum'è un curb è dannu u rim. Hè da esse enfatizatu chì in a maiò parte di i casi, i danni chì si trovanu in cundizioni normali (senza collisione, accidenti) ùn portanu micca à tali danni à u rim chì deve esse riparatu in attellu specializatu. Per prutezzione di i danni meccanichi causati da u parcheghju parallelu (tali danni sò più spessu), duvete seguità e regule di parcheghju, i.e. mette a rota perpendiculare à u curb è supera cù u fronte di u pneumaticu.

Quandu sceglite i dischi per noi stessi, duvemu cunsiderà quale scelta ci darà u più benefiziu. I dischi d'acciaio sò assai più faciuli di allistà quandu sò piegati. U costu di riparà un tali discu hè ancu assai più bassu chè in u casu di un discu cast. Avete bisognu di un bonu per u settore d'aluminiu

u culore currettu di a pittura, chì ùn hè micca faciule, è facemu - in questu casu, l'estetica hè unu di l'aspettu più impurtante. In ogni casu, deve esse enfatizatu chì l'abrasioni, i difetti cusmetichi è i danni meccanichi minori ùn anu micca bisognu di pittura di tuttu u rim. Abbastanza per prutege i patatine fritte.

Proprietà anticorrosione

U prucessu di pruduzzione, è in particulare e tappe di pittura, hà una grande influenza nantu à u gradu di resistenza à a corrosione di i discu. Ogni rimulu d'aluminiu passa per un trattamentu di superficia è un prucessu cumplessu di vernice chì applica un revestimentu multi-layer. Dopu l'appiccicazione di u primu, u primu hè spruzzatu è poi u rim hè cupartu cù un vernice chjaru. L'ultima capa hè per a prutezzione di corrosione. Per a vernice, i vernici in polvere sò usati, chì guarantisci alta qualità è longa vita di serviziu di u revestimentu. I mudelli d'acciaio ùn sò micca verniciati in l'ultima tappa, perchè sò menu resistenti. Di sicuru, i rapporti si riferite solu à u rim senza difetti. Appena i buchi appariscenu nantu à a superficia di u rim, u risicu di corrosione hè ancu grande.

Rim design - ùn importa?

U gradu di resistenza à i danni è a corrosione ùn sò micca l'unicu pruprietà impurtanti per cunsiderà quandu si cunsiderà cumprà un rim. I roti d'alliage dannu à a vittura un caratteru individuale, ma l'estetica alta ùn hè micca u so solu vantaghju. Puderanu veramente una diferenza in u cunfortu di guida. Tuttu grazia à a flessibilità di u disignu, chì hè ottenuta attraversu u metudu di casting. I pruduttori sò liberi di migliurà i so mudelli è di forma. Unu di l'esempii più interessanti hè OZ RACING, una marca chì usa l'esperienza acquisita in a produzzione di rimi WRC è F1 in a produzzione di rimi d'aluminiu per vitture di passageri. Adupranu a tecnulugia di furmazione di flussu (vale à dì stretching d'aluminiu). Questu permette una riduzione significativa di u pesu di u rim è à u stessu tempu aumentendu a so elasticità da 200% paragunatu à u casting à bassa pressione.

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Indipendentemente da quale roti scegliemu, avemu da ricurdà chì deve esse perfettamente adattatu à a vittura per ùn interferiscenu micca in a guida di ogni ghjornu. Quandu sceglite, duvete prestu una attenzione particulari à l'offerta da i pruduttori famosi, prestendu una attenzione particulari à a qualità.

Chì roti di sceglie per l'invernu?

Vi dumandate chì rimi sò più resistenti à i danni invernali? In fatti, ognunu di elli hè espostu à fatturi esterni negativi. U sali di strada hè periculosu per tutti. I roti di lega sò più preparati per un usu intensivu in cundizioni climatichi difficili. Una dichjarazione populari hè chì necessitanu più tempu di mantenimentu da l'utilizatori cà quelli in acciaio. Quandu lavate a vittura cun un lavatu senza toccu, ricordate di lavà a terra cù acqua calda è detergente à una distanza adatta.

Deve sceglie dui setti?

Indubbiamente, a suluzione chì risparmia tempu è soldi hè definitu di utilizà dui setti intercambiabili di rimi - unu per l'estiu, l'altru per l'inguernu. Parechji cunduttori sceglienu roti di lega per a mità più calda di l'annu è i roti d'acciaio per a mità più fresca di l'annu, quandu u risicu di danni è a contaminazione hè più grande.

"U più novi e vitture, i roti più grandi sò offerti in standard o à un costu supplementu. Questu spessu và in manu cù l'installazione di freni più grossi chì u rimulu deve esse adattatu. Tuttavia, deve esse enfatizatu chì questu ùn hè micca l'unicu dependenza. A tendenza attuale hè di utilizà rimi sempre più grande, per esempiu in a Skoda Enyaq 21 ". Dapoi u fattu chì u 90% di i rimi d'acciaio venenu in diametri di 16 ", hè spessu difficiuli di truvà rimi d'azzaru per una vittura chì abbandunò a fabbrica cù roti di 18 "o 19". Quandu compra roti per l'inguernu, fighjemu nantu à a listessa dimensione di rota chì avemu in l'uriginale o una dimensione più bassa. U fattore determinante in i diametri utilizati per un veiculu particulare hè l'appruvazioni TUV rispunsevuli di adattazione. dice Artur Pik, coordinatore di vendita di discu in Oponeo.pl.

Inoltre, rimpiazzà l'usu di dui setti portanu benefici veri. Stu vi salvà tempu è soldi nantu à canciari pneumatici à u serviziu vulcanization. Ancu s'ellu ùn li rimpiazzate micca voi stessu, a vostra visita serà assai più corta di u solitu. Ricurdatevi di equilibrà e vostre roti regularmente. Questu hè un serviziu più prezzu di cambià i pneumatici è hà un grande impattu in a sicurità di guida. Inoltre, hè più faciule è più cunvene per almacenà pneumatici cù rimi. Puderanu esse impilati l'una nantu à l'altru o appiccicati nantu à appiccicazioni speciali.

Fonte: Oponeo.pl

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