Meghan diventerà una legenda in u 2031?

Cosa hè apprezzatu esattamente da l'anima di l'amatori di e vitture retro?

Sicuramente avete intesu dì chì e vitture nove cunducenu bellu, putente è sicuru, ma senza anima ... Questa hè solu nostalgia di i tempi (antichi, boni), chì ùn esistenu più, i creatori di quellu tempu anu veramente sapiutu creà un vittura, vale à dì, u cunduttore hè cresciutu finu à l'anima per modu più umanu? Forse l '"insensibilità" di e vitture muderne hè liata à l'elettronica, chì priva u cunduttore di a so percezione è di u cuntrollu uriginale nantu à a tecnulugia? Centinaie di dumande, almenu u listessu numeru di risposte. U caminu versu a rivelazione hà purtatu Katra è eiu à a nostra Costa nativa, è dopu à u Ghjuratu.

Durante un viaghju romanticu, avemu giratu un video induve amparemu ciò chì Katra ùn hà micca. Sedili riscaldati cù funzione di memoria, airbag è tende, tettuccio apribile, sistema di stabilizazione, sedili in pelle ...

U messagiu dice: Chiunque pensi chì ci vole à ripurtà i vechji tempi ùn crede micca in un bellu avvene. Ambiguu? Forse hè vera, perchè da a regione Gorenj si pò ghjunghje facilmente à u mare senza chì questu equipagiu costa decine di millaie è in listessu tempu uttene ancu più piacè chè guidà, per esempiu, una limousine Latitude.

Ma se ci dumandate sì simu pronti à esse trasportati ogni ghjornu cù un seccu periculosu senza aria condizionata, sedi confortevoli è un mutore rumurosu, a risposta hè innò.

Ma tutti ùn sò micca viziati cum'è noi (è u restu 97 per centu di cunduttori sloveni). Jan Mlinar da Shirov è u so fratellu anu circa 50 Renault Fours. U numeru oscilla, perchè di tantu in tantu alcuni (o parechji à a volta) sò venduti, è dopu novi sò purtati sottu à u stazzili.

I picciotti anu scupertu opportunità di cummerciale in u vechju Reno mentre a rinnuvanu è a vendenu, in particulare à l'esteru: in Inghilterra, Paesi Bassi, Francia, Italia. Sò più apprezzati in Germania, induve i prezzi per quelli perfettamente cunservati sò paragunevuli à u prezzu di a nova Megane in e fotografie.

Mégane cù una benzina di 1,6 litri in nasu, si paragunava à a surella maiò, è quandu avemu invitatu à Jan à guidà, ùn era mancu eccitatu: «Ùn mi piaciunu e vitture nove, perchè ùn si sente micca u mutore in elli, è ùn sentite micca ciò chì accade sottu à e rotule. Tuttu hè dolce, cum'è u lardu caldu. È rompenu di più o sò più difficiuli à mantene ". Cunduce solu Katra o parechji; ancu in Francia se necessariu.

Si pò aduprà una vittura di 20 anni ogni ghjornu? Iè. E vitture sò megliu oghje? Cusì. Meghan serà legendaria cum'è Katra in dui decennii? Innò.

Avemu scrittu annantu à Renault 4:

• U R 4 TL Special hè l'unicu mudellu Katra attualmente dispunibule per a compra. Tempu di consegna: 40 ghjorni.
• Dopu à 7.500 chilometri, avemu misuratu un cunsumu mediu di carburante di 8,3 litri per 100 chilometri, chì hè mezu mezu litru in menu chè in a prima tappa di a supertesta trè anni fà.
• È un pocu di gioia: i tergicristalli tornanu automaticamente à a so pusizione originale quandu u cunduttore li spegne.
• Hè un veìculu manuvrabile è sicuru chì pò esse guidatu intornu à l'anguli senza preoccupassi per a sicurezza.
• L'inclinazione laterale hè causata da u timore - Renault 4 hà una pusizione assai bona nantu à a strada per a so classa di vitture.

(Revista Auto 9/1977, Martin Csesen)

Face à face

Matyaj Tomajic

Un pocu menu di 15 anni fà, quandu stavu pulendu i banchi di a scola, u Katrca era cunsideratu una macchina perfettamente decente per a tasca di un studiente. Oghje ùn osu micca dì à i mo cumpagni, chì anu a stessa età di sta Katra, chì sò per a cancellazione. Allora perchè ci hè qualcosa di male cù Katra?

Cù una cunsumazione di circa cinque litri è un inseme di strumenti basi, spiravamu a fine di u mondu. Ciò chì manca oghje paragunatu à una vittura muderna hè cumpletamente irrilevante, u fattu hè chì questu hè unu di i migliori Renaults di tutti i tempi. Mi manchi ella è simili.

Alyosha Mrak

Ùn aghju micca vergogna di ricunnosce, in fattu, sò assai fieru chì a mo prima vittura era una Renault 4 - è quella 850 cubic foot TL cù una S cum'è Special. Era una vittura studiente ideale, chì aghju ereditatu da un babbu attentu (hà lasciatu e mani megliu cà da a fabbrica) è u so fratellu maiò (chì à quellu tempu hà digià "battutu" onestamente in Ljubljana).

I ricordi sò per u più maravigliosi: ùn aghju mai avutu una vittura cusì senza pretensione in manutenzione è, assai prubabile, ùn la videraghju mai più. Cunduce Mi ricordu a maiò parte di tuttu u fretu è di a nebbia anormale di e finestre.

Malgradu a scarsa ventilazione, era sempre ventu è micca assai piacevule d'inguernu, ma, invece, duvia esse una forchetta cù un supportu davanti à u passageru per chì l'umidità pudessi esse rimossa regolarmente. D'inguernu, u ghjacciu hè ancu (è sopratuttu!) Da l'internu!

Tuttavia, una villa bluccata in una scatula aperta mi paria cusì evidente cume parlemu oghje di aria condizionata o ABS in un novu carru. L'autostoppisti ùn si sò mai lagnati, ancu se aghju fattu una deviazione per pudè vede l'asfaltu ghjustu attraversu i vetri laterali per via di a pendenza. Ùn sò micca sicuru d'avè fattu una (bona) impressione nantu à elli.

Infine, cù un core pesante (è e mani callose, perchè l'aratu u cupria cumpletamente di neve) u messe in a cestina. In ogni casu, questa era a mo prima vittura è era veramente bona, allora l'aghju amata. Inclusi svantaghji! Ùn duverebbe micca esse cascatu perchè hè cascatu immediatamente.

Matevž Gribar, foto: Ales Pavletić, archiviu AM