Starter è generatore. Malfunzionamenti tipici è costi di riparazione

I prublemi di partenza affettanu i cunduttori durante a stagione di vaghjimu / invernu. Ùn hè micca sempre un prublema di bateria. U starter spessu falla ancu.

Un guasi tipicu invernale chì rende difficiule di inizià una vittura hè prublemi cù u starter. Stu articulu, cum'è u so nomu suggerisce, hè un cumpunente elettromeccanicu utilizatu per inizià un mutore.

Devi spin

U starter più spessu hà un mutore DC. In vitture, autobus è furgoni chjuchi, hè furnitu cù 12 V. In u casu di camioni hè 24 V. Stu dispusitivu cunsuma a più putenza di tutti i receptori in un veiculu, ma questu succede per un pocu tempu. tempu quandu u mutore hè in funziunamentu.

- Di solitu si tratta di circa 150-200 A, ma ci sò vitture chì necessanu finu à 600 A. Tuttu dipende di a putenza di u starter, chì à u turnu varieghja da 0,4-10 kW, spiega Kazimierz Kopec, pruprietariu di u situ web Bendiks. . in Rzeszow.

Per inizià u mutore, u starter hà da fà assai travagliu. Prima di tuttu, deve superà a resistenza di attritu di i cuscinetti di l'albero di crankshaft, i pistoni è a compressione di u mutore. In u casu di i motori diesel, a vitezza necessaria per inizià u travagliu indipendente hè 100-200 rpm. È per i vitture di benzina, hè più bassu è di solitu hè di 40-100 rivoluzioni. Dunque, i principianti utilizati in i motori diesel sò più putenti.

Accendi più spessu, usa più veloce

Cum'è ogni parte di a vittura, u starter hà una vita. In u casu di camioni, si assume chì questu hè di solitu 700-800 mila. km. In vitture, solu 150-160 mila. km. Hè menu, u più spessu u mutore hè cuminciatu. I primi sintomi di una rottura sò prublemi à inizià u mutore è crackling da sottu à u cappucciu subitu dopu à vultà a chjave. Di solitu si trovanu à basse temperature.

- I guasti più frequenti sò l'usura di spazzole, bendix è bushings. I più vulnerabile à questu sò vitture in quale u starter ùn hè micca abbastanza coperto è assai di terra entra in questu. Questu hè, per esempiu, u prublema di i motori diesel Ford, induve sò cuparti di terra da un embrague purtatu è una rota di doppia massa, spiega Kazimierz Kopec.

Chì fà per chì a vittura principia sempre in l'invernu?

Assai spessu, un scontru si trova per culpa di u cunduttore, chì, quandu si mette u mutore, pressu u pedale di gas, è deve appughjà u pedale di l'embrague.

- Questu hè un prublema seriu. Di solitu u starter gira à circa 4 rpm quandu principia. rpm. Pressing the gas pedal, l'aumentemu à circa 10 XNUMX, chì, sottu a influenza di e forze centrifughe, ponu purtà à danni meccanichi, spiega Kazimierz Kopic.

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A rigenerazione cumpleta di u starter costa circa PLN 70. U prezzu include diagnostica, pulizia è rimpiazzamentu di cumpunenti danneggiati è purtati. Per paragunà, un novu starter originale, per esempiu, per un Peugeot 406 di dui litri di benzina costa circa PLN 750. A sustituzione costa circa 450 PLN.

L'aria condizionata hè ancu bisognu di mantenimentu in u vaghjimu è l'invernu

Cumu a cura di sta parte? U meccanicu dichjara chì hè assai impurtante per mantene u nivellu di bateria curretta. In particulare in i veiculi più vechji, hè ancu impurtante per verificà periodicamente a cundizione di sta parte. A rimozione è a stallazione di u starter deve esse sempre fatta da un prufessiunale chì assicurarà chì u so sediu hè puliti è assicuratu bè. I servizii prufessiunali di rinnuvamentu di solitu venenu cù una garanzia di sei mesi.

Ùn pudete micca andà luntanu senza elettricità

U generatore hè ancu un elementu assai impurtante sottu u cappucciu di a vittura. Questu hè un alternatore cunnessu à u crankshaft utilizendu una cintura V-ribbed o V-belt chì trasmette l'accionamentu. U generatore hè pensatu per furnisce l'energia à u sistema elettricu di a vittura è per carricà a bateria mentre conduce. U currente almacenatu in a bateria hè in turnu necessariu durante l'iniziu quandu u generatore ùn funziona micca. A bateria alimenta ancu u sistema elettricu di a vittura quandu a vittura hè ferma quandu u mutore hè off. Di sicuru, cù l'energia generata prima da u generatore.

Per quessa, u so funziunamentu liscia hè assai impurtante. Cù un alternatore dannatu, a vittura serà solu capace di guidà finu à chì l'energia almacenata in a bateria hè abbastanza.

Siccomu l'alternatore produce una corrente alternata, un circuitu di rectificatore hè necessariu per u so disignu. Hè quellu chì hè rispunsevule per ottene u currente direttu à a pruduzzioni di u dispusitivu. Per mantene una tensione constante in a bateria, à u cuntrariu, u so regulatore hè utilizatu, chì mantene a tensione di carica in 13,9-14,2V per installazioni 12-volt è 27,9-28,2V per installazioni 24-volt. U surplus in relazione à a tensione nominale di a bateria hè necessariu per assicurà a so carica.

Luci di vaghjime - cumu a cura di elli?

- I fallimenti più cumuni di l'alternatore sò l'usura di i cuscinetti, l'anellu di usura è i spazzole di guvernatore. Sò più prubabile di accade in i veiculi cù fughe da i sistemi di u mutore, è ancu in i veiculi esposti à fatturi esterni cum'è l'acqua o u sali, spiega Kazimierz Kopec.

A rigenerazione di u generatore costa circa PLN 70. Per paragunà, un novu generatore per un diesel Honda Accord di 2,2 litri costa circa 2-3 mila. zlotu.

Sempre visitate una stazione di serviziu se l'indicatore di carica ùn si spegne micca mentre conduce. Ùn ritardate micca cù questu, perchè dopu chì a bateria hè cumplettamente scaricata, a vittura si ferma solu - i bocchi ùn cessanu di furnisce carburante à u mutore.

I soni di grinding, chì generalmente indicanu a necessità di rimpiazzà i cuscinetti di l'alternatore, anu ancu esse una causa di preoccupazione.

Testu è foto : Bartosz Gubernat

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