Deve scommettere nantu à un mutore di benzina turbocharged ? TSI, T-Jet, EcoBoost

I pruduttori di vitture equipanu di più i motori di benzina cù turbocompressori. In u risultatu, ponu permette di riduce u so spustamentu senza perde a produtividade. Chì pensanu i meccanichi ?

Finu à uni pochi d'anni fà, i turbochargers sò stati utilizati principarmenti per i motori di diesel, da quale era difficiuli di ottene u famusu focu naturali ancu à alta putenza. Esempiu? Mercedes W124 affidabile è estremamente còmode, una tankette amata da i cunduttori di taxi polacchi. Per un bellu pezzu, a vittura hè stata pruposta solu cù abscessi naturali aspirati - un 75 hp di dui litri. è un trè litri, chì offre solu 110 hp. putenza.

- E, malgradu a so scarsa prestazione, sti machini eranu i più tenaci. Aghju clienti chì i cavalcanu finu à questu ghjornu. Malgradu a so età considerableu è u chilometru di più di un milione di chilometri, ùn avemu micca ancu realizatu una rivisione maiò. I mutori sò cumpressione di libri, ùn anu micca bisognu di riparazione, dice Stanislav Plonka, un meccanicu di Rzeszow.

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Moltu più prublemi per i so clienti, i pruprietarii di vitture cù turbo.

- Spessu si tratta di unità di u stessu putere è quasi u stessu disignu. Sfurtunatamente, travaglianu à una velocità più altu è sò più carichi. Si rompenu assai più veloce, dice u meccanicu.

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Turbo hè quasi standard

Nunustanti chistu, quasi tutti i motori diesel pruposti oghje sò unità turbocharged. Sempre più, u compressore pò ancu esse truvatu sottu u cappucciu di i fan di gasoline. Una tale suluzione hè aduprata, frà altre cose, da Volkswagen, chì produce mutori TSI, Ford, chì prupone unità EcoBoost, o Fiat, chì produce mutori T-Jet. I taliani anu ancu pusatu un turbocompressore nantu à a minuscula unità bicilindrica Twinair. Grazie à questu, un mutore di menu di litru sviluppa una putenza finu à 85 hp.

- Avemu mutori EcoBoost da 1,0 litri. Per esempiu, in un Ford Focus cù una tale unità, avemu 100 o 125 hp. Per u mutore 1,6, a putenza aumenta à 150 o 182 hp. sicondu a versione. Mondeo cù u mutore EcoBoost hà putenza da 203 à 240 hp. I mutori sò faciuli di mantene, necessitanu u listessu mantenimentu cum'è i turbodiesels, dice Marcin Wroblewski da Ford Res Motors Service in Rzeszow.

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Cumu a cura di i motori à benzina turboalimentati?

Prima di tuttu, verificate regularmente a cundizione di l'oliu. Inoltre, hè impurtante di mantene a temperatura curretta di a turbina. Siccomu stu dispusitivu hè alimentatu da l'energia di gas di scarico, opera à alta temperatura è hè sottumessu à carichi assai elevati. Per quessa, hè necessariu d'aspittà uni pochi di minuti per u mutore per rinfriscà prima di spegne u mutore turbocharged. Questu hè particularmente impurtante dopu un longu viaghju.

– Se u cunduttore s’hè scurdatu di questu, aumenterà u risicu di malfunzionamentu. Per esempiu, ghjucà in u cuscinettu di u rotore, perdite è, in u risultatu, oliu di u sistema di aspirazione. A turbina deve esse rimpiazzata cù una nova o rigenerata ", spiega Anna Stopinska, cunsultante di serviziu per ASO Mercedes è Subaru Zasada Group in Rzeszow.

Più forza è fallimentu

Ma i prublemi di turbocharge ùn sò micca l'unicu prublema cù vitture supercharged. Sicondu Leszek Kwolek, pruprietariu di u situ web turbo-rzeszow.pl, i mutori soffrenu ancu in vitture novi.

- Tuttu perchè troppu putere hè spressu da un picculu tank. Dunque, parechji mutori di benzina ùn resistanu ancu 100 mila chilometri. Recentemente avemu riparatu una Volkswagen Golf 1,4 TSI chì hà avutu un fallimentu di testa è turbina dopu à 60 XNUMX milla ", dice u meccanicu.

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In u so parè, u prublema tocca à tutti i novi motori di benzina turbocharged.

- A più chjuca a capacità è più grande a putenza, u più grande u risicu di fallimentu. Questi blocchi sò stuffed with electronics, tutti i cumpunenti funzionanu cum'è un sistema di cumunicazione navi. Sempre chì tuttu hè in ordine, ùn ci sò micca prublemi. Quandu qualchissia ricusa di ubbidisce, provoca una avalanche di prublemi, dice Kwolek.

A causa di i prublemi, frà altri cose, hè l'alta temperatura di i gasi di scarico, chì, per esempiu, in casu di fallimentu di a sonda lambda, pò risaltà assai rapidamente è periculosa. Allora ci sarà troppu aria in a vittura, ma micca abbastanza carburante. "Conoscu casi induve l'alta temperatura di i gasi di scarico hà causatu i pistoni à brusgià in questa situazione", aghjusta Kwolek.

Prublemi cù injectors, volante di massa è filtru DPF. Hè prufittuamente cumprà un diesel mudernu?

I motori Biturbo anu ancu recensioni negative.

- In questu casu, più è più spessu unu di i compressori hè supportatu elettronicamente. Sta suluzione hè ghjustu fora di u rallye è elimina u fenomenu turbo lag. Ma à u stessu tempu, questu aumenta u risicu di un difettu, a riparazione di quale hè caru, - dice L. Kwolek.

Quantu costa a riparazione?

A rigenerazione cumpleta di a turbina in un attellu prufessiunale pò esse fatta per solu PLN 600-700 net.

-  I nostri costi di riparazione includenu pulizia, decommissioning, rimpiazzamentu di o-rings, guarnizioni, cuscinetti lisci è equilibratura dinamica di tuttu u sistema. Se hè necessariu di rimpiazzà l'arbulu è a rota di compressione, u prezzu aumenta à circa PLN 900 net, dice Leszek Kwolek.

Test Regiomoto - Opel Astra 1,4 Turbo

Sustituisce una turbina cù una nova hè assai più caru. Per esempiu, per un Ford Focus, una nova parte costa circa 5 PLN. zł, è risturatu circa 3 mila. zlotu. Finu à a 105a generazione di Skoda Octavia cù un mutore 1,9 TDI cù 7 hp. un novu turbo costa 4 zł. zlotu. Consegnendu u vostru compressore, ridumu u prezzu à PLN 2,5. zlotu. Regenerazione attraversu ASO XNUMXth. zlotu. Tuttavia, riparà o rimpiazzà una turbina ùn hè micca abbastanza. A maiò spessu, a causa di u difettu hè altri fallimenti in altri sistemi chì operanu sottu u cappucciu. dunque eliminali prima di reinstallà a turbina è di avvià u mutore. A mancanza di lubricazione curretta hè una guaranzia chì a turbina crumble subitu dopu l'iniziu.

Turbo in vittura. Malfunzionamenti tipici, costi di riparazione è regule operative

In una tale situazione, vale a pena scumessa nantu à una vittura turbocharged? In u nostru parè, iè, dopu tuttu. U piacè di guidà cumpensà i prublemi pussibuli chì e vitture aspirate naturalmente ùn sò micca libere. Si rompenu ancu.

Esempii di annunzii per a vendita di vitture cù motori turbo di benzina è micca solu:

Skoda - utilizatu TSI è vitture naturali aspirate

Volkswagen - vitture usate - annunzii nantu à Regiomoto.pl

Annunci d'occasione Ford benzina, turbocompresso e aspirato naturale in vendita