Hè vale a pena rifornà cù carburante più caru ?

À e stazioni di benzina, in più di a benzina senza piombo cù una classificazione d'ottanu di 95 è 98 è di carburante diesel classicu, pudete truvà spessu i cosiddetti carburanti migliurati.

A publicità hè tentatore cù l'infurmazioni chì, grazia à a benzina "più forte", è dunque più caru, avemu un rendimentu di u mutore megliu è gasi di scarico più puliti.

I seguenti prudutti sò in u mercatu: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) è Ultimate (BP). Chì ci hè a so superiorità annantu à u carburante convenzionale? Ebbè, questi sò carburanti chì cuntenenu, frà altre cose, menu sulphur, chì li rende più amichevuli di l'ambiente, è l'usu di lubricanti supplementari riduce l'usura di i cumpunenti di u mutore internu. Quessi sò i vantaghji innegabili di sti tippi di carburante, ma ùn avemu micca aspittatu chì dopu à rifornimentu di carburante a nostra vittura avarà e caratteristiche di una vittura di Formula 1.

I testi realizati in cundizioni di u laboratoriu mostranu un ligeru aumentu di a putenza di u mutore, ma e differenze sò cusì chjuche chì u mutore pò reagisce in questu modu ancu à e cundizioni climatichi cambianti.

Sicondu l'esperti di l'Istitutu di Oil and Gas, i carburanti arricchiti migliuranu u funziunamentu è a vita di u mutore, ancu s'ellu ci vole à piglià cura quandu l'utilizanu in i motori di generazione più vechja, induve un effettu "flushing out" pò accade, chì in pratica sigilla u mutore, assicurendu. u so funziunamentu correttu è lubricazione.

"È ùn scemu micca cù più ottanu. U più grande u so numeru in u carburante, u più lentu chì brusgia, è dunque più resistente à u cusì chjamatu. combustione di detonazione. A causa di sta pruprietà, un ottanu eccessivamente altu pò causà u carburante per brusgià troppu tardi, chì pò ancu purtà à a putenza di u mutore ridutta. Solu i veiculi dotati di un sensore di colpu sò capaci di aghjustà automaticamente u timing di ignizione secondu u tipu di carburante. In quantu à l'ottanu di u carburante, hè megliu seguità l'istruzzioni cuntenute in u manuale di u pruprietariu di a vittura, cunsiglia Marek Suski, capu di u dipartimentu di u mutore di unu di i servizii in Varsavia.

Sicondu l'espertu

Dr. Inglese Andrzej Jařebski, espertu di qualità di carburante

- Hè un mitu chì ci hè una opinione chì i carburanti premium sò impurtati da i so distributori. Questu hè veru solu per u carburante V-Power Racing offertu da Shell, u restu vene da e raffinerie polacche.

U carburante premium differisce da u carburante standard in parechji rispetti chjave: hè soprattuttu carburante d'octane elevatu cù un rating d'ottanu più grande o uguale à 98, mentre chì u carburante diesel premium hà tipicamenti un rating di cetane più grande o uguale à 55 cà u carburante diesel standard.

Inoltre, a selezzione di cumpunenti adattati in a formulazione di carburanti di benzina perfezionati riduce a dannità di i gasi di scarico emessi da u sistema di scarico di u mutore.

Da u puntu di vista di l'utilizatori, a diferenza più impurtante trà i carburanti Premium è Standard hè a quantità è a qualità di l'additivi di arricchimentu cum'è l'additivi anti-corrosione, pulizia è detergenti. L'internu di u mutore più pulitu significa emissioni più basse, una chjusa di valvola megliu, è menu prublemi di autoaccensione, chì ponu migliurà u rendiment di u mutore.