Picchi in a sospensjoni di a vittura
Battu in a sospensjoni prima o poi apparisce in ogni vittura.
Ci ponu esse assai ragiuni per a so occurrence - prublemi cù u chassis, operazione incorrecta di a vittura, una attitudine frivola à a prevenzione, etc.
Cumu identificà a causa di a rottura è ciò chì fà in questu casu, leghjite in più detail in questu articulu.
Sbatte in a sospensjoni davanti
Sfurtunatamente, impussibile di dì à l'orechjachì picca veramente. Per quessa, quandu eseguite l'autodiagnosi, avete bisognu di inspeccionà l'ammortizzatori, i tiranti di tiranti, a barra anti-rollu, u bracciu di sospensione frontale, l'articulazione, i blocchi silenti, i cuscinetti à sfera. Una causa cumuni di colpi hè u fallimentu di i sigilli di gomma. Tutte e parti di gomma ùn deve esse micca cracked o danatu. Se nota un difettu, duvete rimpiazzà immediatamente.
Pussibili causi di batti è u so diagnosticu
A causa di chjappà pò esse qualsiasi parte chì face parte di a sospensjoni. I causi più cumuni di una sospensione frontale ravvicinata sò:
Fate u vostru propiu diagnosticu di sospensjoni
- usura di a punta di i verri di sterza;
- fallimentu di l'ammortizzatore
- usura di cuscinetti a sfera;
- danni à i cardini di gomma-metallu;
- deformazione di i struts di l'ammortizzatori;
- usura di supporti è bracci di suspensione;
- allentamentu di nodi è bulloni di fastenings di i nodi di u sistema;
- usura di u cuscinu è e cerniere di gomma-metallu di u bastone;
- sviluppu di cuscinetti di hub;
- grande sbilanciamentu di roti o deformazione di i dischi di rota;
- sedimentu o rottura di a molla di sospensjoni.
Fighjemu un sguardu più vicinu à queste è altre cause di chjappà in più detail. Hè vale a pena principià l'autodiagnosi cuntrollà u statutu antere и parti di sigillatura di gomma. S'elli sò dannighjati, deve esse rimpiazzati. cercà ancu tracce di perdite d'oliu da l'ammortizzatori.
fallimentu di i bracci di suspensione
Lever blocchi silenti
Possibile causa di colpu di sospensjoni - a rottura di e so leve. Questu hè generalmente accumpagnatu da una mala manipulazione di u veiculu. Verificate l'operazione di blocchi silenti. Per fà questu, aduprate a muntagna cum'è una spalla per flexionà e leve. Quandu si rompe, vi vede reazione significativa.
Per a riparazione, serà necessariu di rimpiazzà i blocchi silenziu. Per fà questu, sguassate e palanca è pressu i vechji blocchi silenziu fora di u pirtusu. Prima di installà novi blocchi silenti, lubricate u sediu per riduce l'attrito. Per unu, pulite da a polvera è a terra.
fallimentu di l'ammortizzatore
L'ammortizzatore pò chjappà à a muntagna in cima o in fondu. U mutivu di questu pò esse l'allentamentu di i bulloni di fissazione o l'aumentu di u ghjocu in i buchi di fissazione. Visualmente, l'usura o a rottura di e surgenti pò esse determinate da u livellu di a vittura. Se a primavera hè assai sagged o rottu, questu serà vistu da a forma di u corpu. quandu si move, una primavera rotta farà un sonu caratteristicu.
primavera ammortizzante
per salvà ammortizzatori, hè cunsigliatu riempili cù oliu di viscosità indicata da u fabricatore (furnì chì l'ammortizzatori sò colapsable). In l'invernu, ùn principia mai bruscamente nantu à una vittura senza riscaldamentu. Pudete dannà micca solu u mutore di combustione interna, ma ancu l'ammortizzatori, postu chì l'oliu in elli ùn hè ancu riscaldatu. Allora pigliate cura di l'ammortizzatori è aumentanu a so vita di serviziu.
Spessu u rack pò esse a causa di chjappà. Soprattuttu quandu guidate nantu à e strade aspra (batte nantu à i bumps, bumps) o quandu a rota si mette in una fossa. per verificà u rack, avete bisognu à verticalmente spinghje nantu à u parafanu o u cappucciu. Cù un bonu stand, a machina torna lisu à a so pusizione originale. Altrimenti, sentirete un scricchiolu è un muvimentu bruscu.
Una noce di serratura allughjata pò esse una causa pussibule di batte in u rack. Questa scomposizione pò esse determinata scuntendu a vittura mentre conduce è riducendu a cuntrollabilità. In questu casu, u rumore appare casuale. U nut deve esse strettu, altrimenti risicate di perde u cuntrollu di a vittura nantu à a strada.
Problemi di guida
Diagnostics di steering rods in vitture VAZ
U rumore causatu da a direzione hè simile à quellu di un ammortizzatore difettu. Un signu indirettu chì cunfirmà chì a causa di u colpu hè in a guida hè vibrazione di u volante и colpu duru nantu à i bumps, bumps.
U colpu da u fronte, in questu casu, hè u risultatu di l'interazzione di u rack è l'equipaggiu chì si move longu. Durante u funziunamentu di u sistema di guida, a distanza di cuntattu è a pruduzzione trà a cremagliera è u pignone aumentanu cù u tempu. U gap si sente quandu u volante hè drittu, culminendu un pocu u volante à i lati. Ci hè un colpu à u puntu di cuntattu. Per diagnosticà sta guasta, hè abbastanza per chjappà a vittura da unu di i lati frontali è scuzzulate e barre di sterzo. Se à u stessu tempu senti una reazione, allora u più prubabile, un tonfo vene da boccole usurate. Pudete truvà novi rimpiazzamenti in ogni buttrega d'auto.
Durante a riparazione, l'artighjani di u garage ricumandenu di fà una marca nantu à l'arburetu di l'arburetu in u locu induve vene in cuntattu cù a cremagliera. hè necessariu di fà questu per installà l'arbulu durante a riunione di u mecanismu, vultendu à 180 gradi, cusì u rail pò ancu funzionà nurmale per qualchì tempu.
Supportu per u rack
Un sonu sordu di "gomma" durante a guida nantu à e strade accidentate pò accade per un funziunamentu incorrectu di a parte superiore di a sospensjoni frontale. Stu sonu pò ancu esse chjamatu "thumbling". Spessu u puntellu pò fà un sonu scricchioliu, è un rumore duru è gomma hè soprattuttu audible quandu prublemi di sigilli di gomma. per verificà, una persona deve swing u corpu, è u sicondu deve piglià a barra stabilizzatrice cù a manu.
Hà una basa di gomma chì hè un ammortizzatore naturali. Tuttavia, a gomma s'usa cù u tempu è diventa rigida. Per via di questu, a so flessibilità è a capacità di cushioning sò persu. Sfurtunatamente, i disinni di parechje vitture ùn permettenu micca ghjunghje à questu node è misurà a distanza trà u limitatore è u supportu. In ogni casu, se a vostra vittura pò fà questu, allora esse cuscenti chì a distanza deve esse circa 10 mm.
Thrust bearing
Cuscinetti di supportu usurati
U sonu chì faci un cuscinettu di spinta usatu hè simile à quellu di un ammortizzatore, ma hè più forte. in ordine per detect un rupture, vi tocca à dismantle u strut front. A peculiarità di a so pruduzzione si trova in l'usura irregolare longu u perimetru di u corpu. A più grande pruduzzione hè quandu a vittura si move dritta. Hè perchè chjappà hè pussibule cù u muvimentu rettilineu. Si gira a diritta o a manca, u colpu si ferma. Sè vo avete una tale situazione, significa chì u cuscinettu di supportu hà fiascatu in a vittura.
Puderete ancu cuntrollà chjappà una rota è mette un stand sottu per ùn dannà a vostra gamba. Trà u stand è a rota, avete bisognu di mette un bastone chì avete bisognu di pressu per verificà a cundizione di u cuscinettu di supportu. Dopu quì, mettemu u nostru dettu trà a noce è a parte interna di u supportu per sente u ghjocu quandu a rota hè cullata. Se un colpu faciule di u bastone hè notu in relazione à a parti interna di u supportu, allura u sediu hè rottu in l'internu, o u cuscinettu di supportu hè fora di l'ordine (un colpu metallicu serà intesu).
Ci hè ancu una chance chì a noce nantu à u gambu hè ghjustu unscrewed. Se u colpu hè dull, allura u prublema hè più prubabile in u damper, nantu à quale si ponu vede cracks.
Cuscinetti à sfere
Ball bearing
Nant'à i vechji vechji di traspurtadore (per esempiu, VAZ), i prublemi cù e articuli di sfera sò cunsiderate una causa classica di chjappà in a sospensjoni. A prova deve principià cù appesa à l'ammortizzatore di a vittura sopra à a rota induve vene u colpu. Prima, hè cunsigliatu di riparà u volante in modu chì ferma in una pusizione dritta durante a prova!
Senza rotà u discu, avete bisognu di pruvà à scuzzulate e so parti opposte versu è luntanu da voi. A prucedura deve esse realizatu in dui piani., afferannu i lati manca è drittu di a rota, poi a cima è u fondu. Cù supporti difettosi, vi sentirete ghjucà principarmenti in u sicondu casu - alluntanendu a rota da e parti supiriori è inferiori.
Backlash appare per via di un aumentu graduali di a pruduzzione in a parti più bassu di l'articulazione di u ballu, u primu signu di quale hè un crack in una volta, o nantu à i bumps. U lubricante sparisce gradualmente, dopu l'output hè trasferitu à e parti laterali di u supportu, chì porta à l'ingressu di l'acqua in u ballu. Questu pò esse determinatu scuntendu a rota lateralmente cù una manu mentre verificate u ghjocu nantu à a bola stessa cù l'altru. L'ultima tappa di u sviluppu, quandu durante u cuntrollu cù a muntagna, u ballu cumencia à cullà è falà.
Joint Velocity Constant (joint CV)
Se l'articulazione CV hè difettosa, allora durante a guida face un crackle caratteristicu, soprattuttu in curva. Se l'articulazione CV si rompe, deve esse cambiatu, postu chì ùn pò micca esse riparatu.
Da u tempu à u tempu, avete bisognu di verificà a cundizione di u CV joint boot. S'ellu hè seccu, ùn ci sò micca prublemi cù a cerniera, ma se l'antera hè oliu è polverosa, allora hè megliu rimpiazzà. Dopu tuttu, quandu u grassu apparisce nantu à l'antera, questu pò indicà una violazione di a so strettezza, chì portarà à l'acqua è a terra in l'internu. Hè ricumandemu di strincà i clamps o di rimpiazzà l'antera cù una nova, postu chì i cracke più prubabilmente apparsu in u vechju.
Cause anormali di rottura
ancu un mutivu di pichjà pò esse pinza di frenu torciata. Questa hè una causa abbastanza rara, postu chì, di solitu, u caliper hè assai sicuru cù locknuts. Ma se i bulloni di fissazione ùn sò micca torciati, u sonu di u caliper, soprattuttu quandu a vittura hè frenata, serà assai forte, cusì hè impussibile di cunfundà cù qualcosa. Calchì volta, soprattuttu se i pads di frenu sò di mala qualità, ponu fà un sonu chjucu è cavu. In certi casi, a delaminazione di a so superficia di travagliu pò accade.
Verificate l'integrità guide di caliper pò esse fattu pressendu ligeramente u pedale di frenu durante a guida. U frenu stringhjerà i calipers, impediscendu chì e guide ùn si chjappianu. In u statu liberatu, u colpu in i guide riapparirà.
A causa di colpi in a sospensjoni frontale pò ancu accade staffa di barra stabilizzatrice. Hà bushings cù elementi di gomma in u so disignu. Avete bisognu di verificà a so integrità.
ancu una raghjoni di l'occurrence di pichjà pò esse a situazione quandu airbags soffiati. Per via di questu, un colpu appare, esternamente simili à u sonu da u sistema di corsa di a vittura. Allora verificate ancu sta opzione. vale ancu a pena di verificà Sò tutti i noci è i fasteners sottu u cappucciu stretti?. Questu hè soprattuttu veru quandu si compra una vittura usata. E parti senza assicurazione ponu sferisce, facendu un sonu simili à u colpu di una sospensjoni.
Per più infurmazione nantu à i malfunzionamenti chì portanu à chjappà in a sospensjoni frontale, vede a tabella sottu:
| A natura di u colpu | Cause di ripartizione | Rimediu |
|---|---|---|
| Thud | A muntagna à u corpu di a barra anti-rollu s'hè allughjata, è i so struts à u bracciu di sospensione inferiore. | Ristringe i raccordi a vite sciolti |
| I bushings di gomma di u stabilizzatore, è ancu i so struts, sò stanchi | Verificate u ghjocu è rimpiazzà i bushings | |
| U sonu di gomma (attutitu) | Ammortizzatore in gomma di supportu di rack usuratu | Sustituisci u strut superiore |
| Colpu duru (metallu). | Ball joint fallut | Sustituite l'articulazione di sfera |
| colpu duru | Asta di sterzata usurata | Per a trazione di rimpiazzamentu |
| Cuscinetti di u mozzu di a rota davanti rottu o nodu di u mozzu allughjatu | Sostituite u cuscinettu, stringe u dado | |
| Crunching o sonu metallicu in a parte bassa di u corpu | A primavera s'hè ruttu, u corpu s'affaccia da un latu | Sustituisce immediatamente a primavera |
| Rumore quandu si gira u volante durante a guida | CV joint hà fiascatu | A cerniera deve esse rimpiazzata immediatamente |
Sbatte in a sospensjoni posteriore
U diagnosticu di a sospensjoni posteriore hè più veloce perchè u so disignu hè più simplice. Ci ponu esse parechje ragioni per sbattà - boccole di tira di torque usurate (se ci sò), bulloni di rota allughjati, supportu di tubu di scarico allughjatu o rottu, bobina di molla di sospensione rotta, allentamentu di u supportu di muntatura di l'asta di torque corta, valvola di rinculo in l'ammortizzatore, posteriore. Boccole di ammortizzatore, albero di asse liberato, barra distanziale pad. dinù a causa di soni scunnisciutu pò esse mutivi micca liata specificamente à a sospensjoni. Per esempiu, articuli in u troncu, unscrewed "riserva" è cusì.
hè ancu cunsigliatu per verificà muntatura di u tubu di scarico è a so cundizione generale. Dopu tuttu, un muffler brusgiatu faci un sonu estraneu chì un automobilista pò piglià per un colpu in a sospensjoni posteriore. Inoltre, avete bisognu di verificà tutti l'elementi di fastening di a pipa. S'ellu ùn hè micca assicuratu in modu sicuru, allora nantu à e strade aspra pò fà un colpu chjucu è sordu, chì u cunduttore pò sbaglià per prublemi cù a sospensjoni.
Cù l'autodiagnosi, avete bisognu di cuntrollà i seguenti cumpunenti (alcuni d'elli ponu esse micca dispunibili nantu à certi mudelli di vitture):
Verificazione di sospensione
- struttura di guida di a sospensjoni posteriore;
- leve (trasversali, longitudinali);
- barra anti-rollu;
- ammortizzatori posteriori;
- molle chì ammortizzanu;
- coppe è supporti per ammortizzatori;
- boccole di gomma;
- fasciu di l'asse posteriore;
- buffer di cumpressione;
- cuscinetti.
Diagnosticu di a struttura di guida
In u prucessu di fà u diagnosticu, avete bisognu di fà e seguenti azzioni:
- Verificate a forza è a cundizione di u fasciu, è ancu e leve (s'ellu ci hè). Assicuratevi chì ùn ci hè micca deformazione in queste parti.
- Verificate e cerniere. Puderanu sviluppà cracks per via di l'usura. Questu porta ancu à a deformazione.
Hè vale a pena cuntrollà e cunnessione filettate di i flange à i so punti di attache. Sicondu a marca è u mudellu di a vittura, ponu esse riparati o avete da cumprà è stallà novi. Avete bisognu di fà u travagliu listatu in un serviziu di vittura o in un garage cù un pirtusore di vista.
Diagnostica di molle di sospensione
Malgradu u fattu chì l'azzaru da quale sò fatti i surgenti hè forte, cù u tempu pò fallu. U so individuu turns break, cusì a primavera ferma di travaglià nurmale. Per diagnosticà a primavera, hè abbastanza per fà una inspezione visuale. In questu casu, vale a pena attente à l'absenza di difetti nantu à e bobine di a primavera, è ancu l'integrità di e tabulazioni di gomma chì si trovanu in i lochi di a so stallazione. Se a primavera falla, deve esse rimpiazzata, ùn pò micca esse riparata.
Ammortizzatori posteriori
Stivali ammortizzatori usati
Cum'è in u casu di l'ammortizzatori di fronte, bisognu di diagnosticà u polline. Sostituiscili se ne necessariu. quandu inspeccione l'ammortizzatori, vale ancu a pena attente à l'assenza di fuga d'oliu da u so corpu. Se l'ammortizzatore hè colapsable, vale a pena di dismantling it and disassembly it in order to make sure that the internal elements are in good condition. À u listessu tempu, vale a pena cuntrollà i bushings di gomma in l'internu, chì spessu fallenu.
Avete bisognu di un assistente per fà u cuntrollu. Avete bisognu di scoglià a parte posteriore di u corpu è vede s'ellu ci hè un ghjocu in i bushings è u caratteristicu viaghju in su è in discesa di l'ammortizzatore. Se ci hè ghjucatu, u più prubabile chì i bushings sò digià sviluppati in forma d'ovale - sò da esse rimpiazzati.
Motivi supplementari
Se avete verificatu e parti elencate sopra, ma u colpu da u spinu ferma sempre, duvete attentu à e cose seguenti:
- Arresta u sustegnu. Eccu agiscenu, cum'è in u casu di a sospensjoni di fronte. Quandu hè skewed, u caliper farà un sonu forte, cusì diagnosticà sta rupture ùn hè micca difficiule.
- Cuscinettu di hub. Avete bisognu di crià tutta a vittura o solu a rota chì vulete verificà. Quandu si gira liberamente, u cuscinettu ùn deve micca fà rumore, colpi o squitti. Quandu si cuntrolla, hè pussibule di fretu u pad di frenu contr'à u discu, u sonu di quale hè assai simili à un squeak. Dunque, quandu u diagnosticu, fate cura.
U tavulu sottu mostra i principali cause di u rumore in a sospensjoni posteriore:
| A natura di u colpu | Cause di ripartizione | Rimediu |
|---|---|---|
| Tonto sordo quando colpito in fossa o sbalzi | Ammortizzatori posteriori rotti | Riparate l'ammortizzatori, se micca riparabile - rimpiazzà cù novi |
| Battitu constantu quandu guidate in linea retta | Muntamentu di ammortizzatore debilitatu, usura di i bushings in l'ochji di l'ammortizzatori posteriori | Stringhje u bullonu è u dado di l'ammortizzatore, rimpiazzà i bushings in quale l'usura hè digià apparsa |
| Un colpu sordu quandu si culpisce u corpu mentre guida in una strada accidentata | Boccole danneggiate in i bracci di sospensione posteriore | Tutti i bushings di gomma sò rimpiazzabili |
| Colpi di metallu, è sagging di un latu di u corpu | Primavera rotta o rotta | Sustituisce a primavera cù una nova |
| Surd, forte colp (panne) à l'arrière de la suspension | U buffer hà colapsatu, a rottura di a sospensjoni posteriore aumentava | bisognu di rimpiazzà un buffer strappatu o purtatu |
cunchiusioni
Un colpu in a sospensjoni di fronte o di l'arrière dici à u pruprietariu di a vittura chì un diagnosticu deve esse fattu. Per quessa, rializeghja u più prestu pussibule per chì un colpu innocente, pare, di qualchì tipu di bushing ùn si trasformi micca in una riparazione di una sospensjoni rotta. È per scuntrà un colpu chjucu è sordu in a sospensjoni u più raramente pussibule, ricumandemu chì selezziunate u modu di guida curretta, in particulare nantu à e strade di campagna irregolari è strade asfaltate povere. Allora salverà a vittura da a riparazione, è a vostra billetera da i rifiuti supplementari. Pudete vede u video sottu per più infurmazione nantu à diagnosticà i colpi in a sospensjoni di a vittura.
Cumu truvà un colpu in a sospensjoni - chì è cumu si batte?
