Recensione di Subaru Outback 2021

Questu ùn hè mai accadutu. I famiglii anu sceltu di station wagon o station wagon perchè quellu stile di corpu era a scelta più intelligente. Pò esse micca a scelta più desiderata, ma i vagoni di stazione eranu è sò sempre stati pragmatici.  

E poi i SUV sò entrati in scena. A ghjente hà pensatu chì avianu bisognu di sti hatchback stilizzati per pusà più altu in u trafficu è vive a so maghjina di "guerrieru di u weekend". Oh, quelli tipi di "stile di vita attivu". È più recentemente, i SUV sò diventati populari, cuntendu a mità di tutte e vendite di vitture novi in ​​2020.

Ma u Subaru Outback 2021 hè quì per piglià quelli aspiranti off-road cù a so propria presa di vitture high-end. Certamente, l'approcciu di Subaru Outback à a formula SUV ùn hè micca novu - hè una versione di sesta generazione di alta cavalcata di u venerable station wagon, ma stu novu mudellu pare più SUV chì mai. Subaru Australia ancu u chjama "un veru XNUMXWD blu cù fangu in u sangue". 

Allora hà ciò chì ci vole à spiccà in a folla? Andemu un pocu più in fondu è scopremu.

Subaru Outback 2021: trazione integrale
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.5L
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	7.3l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$37,600

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 9/10

A linea Subaru Outback resta una opzione di valore per i clienti chì volenu assai vitture per i so soldi. 

Custa sempre menu di $ XNUMX in a sesta generazione, anche se i prezzi anu aumentatu ligeramente annantu à u vechju mudellu, chì Subaru dice chì hè ghjustificatu da l'equipaggiu extra è a tecnulugia di sicurezza.

A linea Subaru Outback resta una opzione di valore per i clienti chì volenu assai vitture per i so soldi. 

Tutti i mudelli sparte u stessu powertrain, cusì e trè opzioni sò solu separati da l'equipaggiu è i boni: l'Entry-level Outback AWD ($ 39,990), a mid-range AWD Sport ($ 44,490) è u top-of-the-range AWD Touring. 47,490 XNUMX $). Questi prezzi sò MSRP / prezzi di lista, escludendu e spese di viaghju.

Avà, quì hè un riassuntu di a gamma.

U mudellu di basa AWD vene cù roti in lega di 18 "è un ricambio in lega full-size, rails di tettu cù barre di tettu retractable, fanali LED, luci antinebbia LED, start button start, entrata senza chjave, frenu di parcheghju elettricu, sensore wipers pioggia. specchietti laterali riscaldati è regulabili elettricamente, sedili in tela, volante in pelle, paddle shifters, sedili davanti à l'energia, sedili posteriori inclinabili manualmente è un sedile posteriore ripiegabile 60:40 cù leve di liberazione di u troncu.

A vittura di tutti i roti d'entrata - è e duie opzioni sopra - hà una nova schermu media touchscreen di 11.6-inch chì include a tecnulugia di mirroring di smartphone Apple CarPlay è Android Auto. Ci sò sei parlanti in standard, è ancu quattru porti USB (2 davanti, 2 posteriore).

U prossimu mudellu in a linea hè l'AWD Sport, chì, cum'è u Forester Sport, riceve una quantità di cambiamenti estetichi per aiutà à distinguellu da i so fratelli.

Questi includenu roti scuri di 18 inch specifichi per u mudellu, cambiamenti di finiture esterne nere, rails di tettu fissi, portellone posteriore elettricu, rivestimenti interni idrorepellenti cù cuciture verdi, sedili frontali riscaldati è posteriori esterni, pedali sportivi, fari sensori di luce (spegni automaticamente / automaticamente). ). spenta) è diventa ancu parte di u screnu media. Questa classa valuta ancu a vista frontale è u monitor di vista laterale per parcheghju / guida à bassa velocità.

L'AWD Touring di punta hà parechje caratteristiche extra di lussu nantu à l'altri classi, cumprese un tettu lunare di potenza, interni in pelle Nappa, volante riscaldatu, specchiu di vista laterale di u passageru auto-dimming, paràmetri di memoria per u cunduttore. sediu, specchi laterali cù finitura matte. , rails di tettu d'argentu (cù traverse retractable) è roti lucidi. 

L'internu aghjurnà ancu u stereo in questa classe à una configurazione Harman / Kardon cù nove parlanti, un subwoofer è un lettore CD. Tutti i livelli di trim includenu ancu a radio digitale DAB+.

Tutti i trims anu una mansa di tecnulugii di sicurezza, cumpresu un sistema di surviglianza di u cunduttore chì vi avviserà per mantene l'ochji nantu à a strada è fighjate per i segni di sonnule, è u top model hà ricunniscenza faciale chì pò aghjustà u sediu è i specchi laterali. per tè.

L'AWD Touring di punta di a linea presenta rails di tettu d'argentu (Image: AWD Touring).

Tutti i mudelli venenu cù una camera di retrovisione, u sistema di càmera frontale EyeSight di Subaru chì include AEB, mantenimentu di corsia, cruise control adaptive è più. Tutti i dettagli di i sistemi di sicurezza è u so funziunamentu sò furniti in a sezione sottu.

Chì ci manca à qualsiasi trim Outback ? Saria piacevule per avè una carica di u telefuninu wireless, è ùn ci sò micca sensori di parcheghju tradiziunali.

In generale, ci hè assai da piace à e diverse classi quì.

Sè vo site interessatu in culori (o culori se preferite), pudete esse interessatu à sapè chì ci sò nove culori dispunibili. L'edizione AWD Sport ùn hà micca e duie opzioni - Storm Grey Metallic è Crimson Red Pearl - ma pò esse dispunibule in qualsiasi di i culori rimanenti, è ancu altri trims: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl è novi tonalità di Autumn Green Metallic è Brilliant Bronze Metallic.

A megliu nutizia? Nisuna di l'opzioni di culore vi costarà soldi extra!

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Questa hè una vittura nova. Ùn hè micca necessariamente cum'è questu, è in fattu, in u mo parè, ùn hè micca cusì attraente cum'è u mudellu di quinta generazione, chì era un espertu di esse innocu, induve stu mudellu hà uni pochi di cambiamenti di designu chì ponu divide l'opinione.

Ùn avete micca sbagliatu per nunda altru ch'è l'Outback, postu chì hà quellu tipicu aspettu di vagone robustu è altu chì avemu aspittatu da ellu. Ma hè quasi cum'è un lifting, micca una vittura nova.

L'Outback 2021 hà quellu tipicu aspettu di vagone robustu è altu chì avemu aspittatu da ellu (Image: AWD Touring).

Per esempiu, in un sensu literale - tutte e caratteristiche sò state rimesse in fronte, è l'arcu di rota sò stati ristrutturati per attirà più attenzione ... questu hè literalmente cum'è l'approcciu di u citadinu chì nega l'età per vede più ghjovanu. Troppu Botox? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.

Ma ci sò sempre funziunalità di u disignu pensativu, cum'è rails di tettu cù racks integrati chì ponu esse stowed / deployed in i mudelli di basa è di cima, mentre chì u mudellu mid-range hà un sistema di tettu fissu. 

U fattu chì tutti i mudelli anu illuminazione LED intornu à u perimetru hè bonu, è i roti di 18 inch ... bè, nimu ùn sò à u mo gustu. Per mè, ùn sò micca cusì ghjovani cum'è alcuni di l'altri elementi di a vittura cercanu di fà chjaru.

Chì ci hè di u travagliu di a parte posteriore? Ebbè, questu hè l'unicu locu chì puderete cunfundà cù un'altra vittura ... è quellu doppelgänger seria u Forester.

À l'internu, però, ci sò alcuni cambiamenti di disignu veramente belli. Vede e foto di l'internu sottu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

Subaru hà fattu alcuni passi abbastanza grandi quandu si tratta di riprogettà l'internu di l'Outback, cù u cambiamentu più notevuli essendu davanti è centru, un enormu novu sistema di infotainment cù un touchscreen 11.6-inch.

Hè una tecnulugia veramente interessante, è cum'è a pantalla media esistente di l'Outback, hè croccante, culurita è offre tempi di risposta veloci. Hè qualcosa chì ci vole un pocu abituatu - u cuntrollu di u fan hè digitale, per esempiu, ma ci sò i buttoni in ogni latu di u screnu per cuntrullà a temperatura - ma una volta chì passate qualchì tempu nantu à questu, sarete sorpresu. Quantu tuttu hè intuitivu.

U novu sistema di infotainment cù touchscreen 11.6-inch pare assai interessante (Image: AWD Touring).

Apple CarPlay hà travagliatu bè, cunnette senza prublema. È ancu s'ellu ùn hè micca wireless CarPlay, ùn avemu micca ancu pruvatu una vittura cù sta tecnulugia chì funziona bè ... allora evviva, cavi !

Ci sò dui porti USB sottu à u screnu, è ancu dui porti di carica supplementari in u centru di u sediu posteriore. Hè bonu, ma ùn ci hè micca una carica wireless, chì ùn hè micca grande.

E mentre chì a grande schermu hà eliminatu u layout multi-schermu è l'ingaghjamentu di i buttoni in u vechju caru, u novu hà ancu uni pochi di buttuni nantu à u volante chì sò faciuli d'acquistà ancu. Aviu avutu qualchì problema per adattà à l'interruttore lampeggiante postu chì u trigger one-touch di l'indicatore pareva à volte troppu complicatu per attivà. Hè ancu un "ticker" tranquillu, cusì parechje volte aghju guidatu cù a luce accesa per l'età senza avè capitu.

U almacenamentu in l'Outback hè soprattuttu assai ben pensatu, cù buttiglii è sacchetti di almacenamento in tutte e quattru porte, è ancu un paru di porta tazze trà i sedili davanti (sò un pocu grande se preferite un pocu di caffè per andà) è in daretu. ci hè un bracciu centrale plegable cù porta tazze.

U fronte hà ancu una piccula zona di almacenamento sottu à a schermu media (micca abbastanza grande per un smartphone widescreen), in più ci hè una scatula di almacenamento coperta in a cunsola centrale, è u disignu di u dash pò esse inspiratu da u RAV4 postu chì ci hè un pocu gommatu. scaffale davanti à u passageru induve puderete mette u vostru telefunu o portafoglio. 

In quantu à u spaziu di u passageru, e persone più alte facenu bè in fronte o in daretu. Sò 182 cm o 6'0 "è hà sappiutu truvà una pusizioni di guida còmoda è hà sappiutu pusà in u spinu cù abbastanza spaziu per i ghjinochje, i dita è a testa. A larghezza hè ancu eccellente, ci hè assai spaziu in a cabina. I trè di mè puderia facilmente adattassi fiancu à fiancu, ma s'è vo avete i zitelli, sarete felici di sapè chì ci sò dui punti ISOFIX è trè punti di tether superiore per i sedi di i zitelli.

I passageri di i sedili posteriori duveranu esse piacè postu chì tutti i trims anu venti direzionali è e prime duie specifiche includenu ancu sedili esterni riscaldati. Bene.

Ci sò altri belli tocchi per i passageri di u sediu posteriore, cumpresi i sedi reclinati, è i cinture di sicurezza sò stallate in modu chì ùn anu mai bisognu di mette in u modu quandu abbassate i sedili posteriori (60: 40 split). ripiegamentu attuatu da triggers in a zona di u troncu).

Parlendu di troncu, ci hè assai. U novu Outback offre 522 litri (VDA) o capacità di carica, 10 litri più cà prima. In più, cum'è digià citatu, i sedi fold down per accoglie 1267 litri di bagaglii. 

SUV midsize equivalenti di prezzu vicinu à l'Outback ùn ponu micca currisponde à a praticità, è l'aspettu di a cabina hè assai migliuratu annantu à u mudellu in uscita. Questu hè un locu assai bonu per passà u tempu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

U mutore per tutti i mudelli Subaru Outback 2021 hè un "90 per centu novu" 2.5 litri di quattru cilindri boxer à benzina.

U mutore furnisce 138 kW (à 5800 rpm) è 245 Nm di coppia (da 3400-4600 rpm). Hè un modestu aumentu - 7 per centu più putenza è 4.2 per centu più torque - sopra u vechju Outback. 

Hè dispunibule solu cù a trasmissione automatica "avanzata" di Lineartronic (CVT), ma tutti i trims venenu cù paddle shifters di standard per pudè piglià a materia in e vostre mani - Subaru dice chì ci hè un "manuale à ottu velocità". ".

U mutore per tutti i mudelli Subaru Outback 2021 hè un "90 per centu novu" 2.5 litri di quattru cilindri boxer à benzina.

A capacità di rimorchiu per l'Outback hè di 750 kg per una rimorca senza freni è 2000 kg per una rimorca cù freni, è di 200 kg per un rimorchiu. Pudete sceglie un towbar cum'è accessori originale.

Avà l'elefante - o elefanti - di l'Outback hè chì ùn principia micca cù un powertrain hibridu, chì significa chì hè in ritardu daretu à i capi di classi (iè, parlemu di cum'è Toyota RAV4, ma ancu u Forester hà. una opzione di propulsione ibrida!).

È u vechju mutore di diesel hè andatu, più ùn ci hè micca una opzione di benzina di sei cilindri chì era in u mudellu precedente.

Inoltre, mentri àutri mercati offrenu un mutore di quattru cilindri turbocharged (2.4L cù 194 kW è 375 Nm), ùn avemu micca sta opzione. Dunque, hè un mutore à benzina di 4 cilindri aspiratu naturali, o bustu.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

A figura ufficiale di u cunsumu di carburante cumminatu hè l'ecunumia di carburante dichjarata chì a marca dice chì duvete ottene in a guida cumminata - hè 7.3 litri per 100 chilometri.

Hè assai bonu, è hè aiutatu da a tecnulugia start-stop di u mutore, chì hà ancu una lettura chì vi dice quanti millilitri di carburante risparmiate quandu hè attivu. Mi piace.

In a nostra prova attuale, avemu vistu un ritornu - à a pompa - di 8.8 L / 100 km in autostrada, cità, backcountry è teste di trafficu. Ùn hè micca male, ma in un viaghju simili nantu à una Toyota RAV4 hibrida, aghju vistu un risparmiu di circa 5.5 l / 100 km.

Assumimu chì Subaru Australia aghjunghjera una versione plug-in hybrid di l'Outback à un certu puntu (cum'è hà fattu cù u XV Hybrid è Forester Hybrid), ma per avà, u mutore di benzina hè a vostra sola scelta.

U cisterna di carburante hà una capacità di 63 litri è pò riempia di benzina regulare senza piombo cù un ottanu di 91.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Sè vo avete guidatu una generazione precedente Subaru Outback, ùn vi sentirete micca chì questu hè un territoriu scunnisciutu.

Questu hè perchè sta versione ferma à a formula. Ancu s'è vo avete guidatu u novu Forester, pò sembra abbastanza familiar.

Moltu dipende di u mutore è a trasmissione. U mutore boxer di quattru cilindri di 2.5 litri hè putente ma micca punchy. Per a maiò parte, offre una bona risposta è una consegna di putenza liscia, è vi rinviarà in u sediu si mette u pede, ma micca in listessa manera cum'è un hibridu di gas-elettricu o di quattru cilindri turbocharged.

A direzzione hè diretta è offre un bonu pesu è risposta (Image: AWD Touring).

È mentre pudete sempre sente un pocu di u "boxing" di Subaru rumble da sottu à u cappucciu, hè soprattuttu un locu abbastanza tranquillu quandu avete guidatu in cundizioni normali. Sè accelerà duramente, vi sentirete più u mutore, è questu hè duvuta à u cumpurtamentu di a trasmissione automatica CVT.

Qualchidunu l'odieranu perchè hè un CVT, ma Subaru gestisce queste trasmissioni abbastanza bè, è in l'outback hè innocu quantu sona. E sì, ci hè un modu manuale cù paddle shifters se vulete piglià a materia in e vostre mani, ma per a maiò parte, ùn avete micca bisognu.

A direzzione hè diretta è offre un bonu pesu è risposta, gira abbastanza bè in i cantoni, è facilita ancu di vultà a vittura quandu parcheghja. A direzzione ùn hè micca assai responsiva, ma sta vittura ùn hè micca per quessa, è, per furtuna, a visibilità distintiva di Subaru da u sediu di u cunduttore significa chì hè più faciule di parcheggiare cà qualchì altru SUV. 

A corsa hè soprattuttu bona, cù un caratteru supple chì hà più à fà cù u cunfortu chè qualsiasi altra cosa. Hè un pocu più dolce di primavera caricata è leggermente ammortizzata di ciò chì alcune persone puderanu piace, ciò chì significa chì pò vacillare o twitch un pocu secondu a strada, ma pensu chì hè l'equilibriu ghjusta per u scopu di u veiculu - una station wagon / SUV di famiglia chì hà alcuni putenziali scogliu off-road.

Dopu tuttu, hè una vittura di tutti i roti, è ci hè u sistema X-Mode di Subaru cù modi neve / fangu è neve profonda / fangu per aiutà si truvate in u mezzu di nulla. Aghju guidatu l'Outback per un pocu di ghiaia ligera è aghju trovu a so 213 mm di distanza da a terra per esse abbundante è a sospensjoni abbastanza bè sintonizzata.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

A linea Outback 2021 ùn hà micca ancu una valutazione di sicurezza di prova di crash ANCAP, ma hà assai tecnulugia è benefici chì i clienti aspettanu quandu compranu un SUV di famiglia o una station wagon. 

Subaru vene in standard cù un sistema di camera stereo EyeSight chì leghje a strada davanti è permette u frenu d'emergenza autonomu (AEB) avanti / retrocede per i veiculi chì operanu à velocità trà 10 è 160 km / h. Ci sò ancu AEB per i pedoni (da 1 km / h à 30 km / h) è rilevazione di ciclisti è AEB (60 km / h o menu), è a tecnulugia di mantenimentu di a corsia cù u mantenimentu di a strada d'urgenza, chì ponu svià a vittura per evità. collisioni cù vitture, persone o ciclisti (circa 80 km/h o menu). Lane Departure Prevention hè attiva trà 60 è 145 km/h.

Tutti i trims anu ancu un monitoraghju di l'angolo cecu cù l'alerta di trafficu trasversale posteriore, un cuntrollu di cruciera adattativu, una camera di surviglianza di u cunduttore chì monitorizza u cunduttore è li avvisa s'ellu ùn hè micca attentu à a strada o cumincianu à dorme. una versione di questu include ancu memoria per aghjustà i sedi è i specchi nantu à a vostra faccia!), è ancu a ricunniscenza di i segni di velocità.

Tutti i gradi anu una camera di retrovisione mentre chì e prime duie specifiche anu una camera di vista frontale è laterale, ma nimu hà una camera di vista surround di 360 gradi. Tutti i mudelli anu ancu AEB posteriore, un sistema chì Subaru chjama Reverse Automatic Braking (RAB) chì pò piantà a vittura s'ellu rileva qualcosa daretu à questu quandu site in daretu. Serve ancu com'è sensori d'inversione per tutte e classi, ma nimu d'elli anu sensori di parcheghju di fronte.

Tutti i mudelli Outback sò furnuti cù una camera di retromarcia (Image: AWD Touring).

Inoltre, ci sò altri elementi in a matrice di sicurezza, cumpresi l'avvisu di l'iniziu di u veiculu (a camera vi dice quandu u veiculu di fronte parte) è u centru di a corsia (per chì stà à mezu à a vostra strada), chì travaglianu à e distanze da a strada. 0 km/h è 145 km/h, è ancu abbaglianti adattativi in ​​tutte e classi.

U numaru di airbags per l'Outback hè ottu, cù dui fronti, front side, airbags di ghjinochje per u cunduttore, un passageru di u centru di u centru è cortini à longu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Subaru risponde à l'aspettattivi in ​​a classa mainstream, cù una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu chì hè avà a norma.

Sta marca hà ancu intervalli di serviziu più brevi cà alcuni, cù u serviziu pianificatu ogni 12 mesi o 12,500 15,000 km (a maiò parte di l'intervalli sò XNUMX XNUMX km).

I costi di mantenimentu ùn sò micca cusì chjuchi. Dopu l'ispezione iniziale gratuita un mese dopu u costu di i servizii: $ 345 (12 mesi / 12,500 595 24 km); $ 25,000 (351 36 mesi / 37,500 801 km); 48 50,000 $ (358 mesi / 60 62,500 490 km); $ XNUMX (XNUMX mesi / XNUMX XNUMX km); è $XNUMX (XNUMX mesi / XNUMX XNUMX km). Questu hè mediu à circa $ XNUMX per serviziu, chì hè una figura alta. 

U Subaru Outback vene cun cinque anni di garanzia di chilometru illimitatu.

Sè vo site preoccupatu di pianificà quelli costi annu, pudete include un pianu di mantenimentu in u vostru finanziamentu - una mossa intelligente se mi dumandate. Ci hè duie opzioni dispunibili: un pianu triennale / 37,500 62,500 km è un pianu quinquennale / XNUMX XNUMX km. Nemmenu vi risparmia soldi nantu à u pay-as-you-go, ma questi piani includenu ancu trè anni di assistenza stradale è l'opzione di un prestitu di vittura gratuitu quandu hè u tempu di serve u vostru propiu Outback. È se decide di vende, pudete trasfiriri stu pianu di mantenimentu à u prossimu pruprietariu.

 Assicuratevi solu di ùn smash your windshield - un sistema di càmera integratu in u vetru significa chì un novu parabrisa costa $ 3000!

Verità

U Subaru Outback di sesta generazione di u 2021 hà migliuratu gradualmente u grande vagone SUV cù una quantità di passi in avanti impurtanti, cumprese tecnulugia di sicurezza mejorate, un mutore più putente è una cabina più intelligente. Un powertrain turbocharged o hibridu addulcerà ancu l'affare.

Ùn sò micca sapè s'ellu avete bisognu di qualcosa di più cà u mudellu di basa Outback AWD, chì pare un affare veramente bonu. Questa seria a nostra scelta da a gamma.