Recensione di Subaru BRZ 2022

L'amatori di picculi coupés sportivi à trazione posteriore anu da ringrazià i so furtunati, in particulare i sei furtunati nantu à u logu Subaru, chì a seconda generazione BRZ esiste ancu.

Tali veiculi sò rari perchè sò caru di fabricazione, difficiuli d'omologazione, difficiuli di fà sicuru, è attrae un publicu di nichu.

Ancu s'ellu sò ben ricivuti è vende relativamente bè, cum'è anu fattu cù u paru originale di BRZ è Toyota 86, ci hè sempre una bona chance ch'elli saranu mandati prematuremente in i libri di storia in favore di dedicà risorse à i SUV d'alta vendita. .

In ogni casu, Subaru è Toyota ci anu sorpresa tutti annunziendu a seconda generazione di a coppia BRZ/86.

Cù un aspettu chì puderia esse chjamatu simplicemente un lifting, hè assai cambiatu sottu a pelle? A nova versione hè significativamente sfarente da a guida?

Ci hè stata offerta l'uppurtunità di guidà u BRZ 2022 nantu à a pista è fora di a pista durante u so lanciu in Australia per scopre.

I fan di picculi coupés sportivi à trazione posteriore anu da ringrazià a so stella furtunata.

Subaru BRZ 2022: (base)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.4L
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	8.8l / 100km
Landing	4 posti
Prezzu di	$42,790

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Cum'è a maiò parte di i mudelli annantu à l'ultimi dui anni, u novu BRZ vene cun un aumentu di prezzu, ma quandu si cunzidira chì a versione di basa cù una trasmissione manuale costa solu $ 570 cumparatu cù u mudellu in uscita, è u costu automaticu solu $ 2,210 (cù equipamentu significativamente più grande). ) par rapport à u mudellu precedente. equivalente à a versione 2021, hè una grande vittoria per i dilettanti.

A gamma hè stata ligeramente mudificata è duie opzioni sò avà dispunibili: manuale o automaticu.

A vittura di basa hè $ 38,990 è include roti in lega di 18 inch (da 17 nantu à a vittura precedente) avvolti in pneumatici Michelin Pilot Sport 4 significativamente migliorati, luci esterne LED riprogettate, cuntrolu di u clima in doppia zona cù un cluster più esteticamente piacevule in u dashboard. , novu display di strumenta digitale di 7.0-inch, novu touchscreen multimediale di 8.0-inch cù Apple CarPlay, Android Auto è navigatore satellitare integratu, volante imballatu in pelle sintetica è pomellu di cambio, sedili tagliati in tela, retrovisione di a camera, senza chjave. entrata cù l'ignizione push-button, è un aghjurnamentu maiò à u kit di sicurezza in daretu, di quale parleremu dopu.

U mudellu di basa hà roti di lega di 18 inch.

U mudellu automaticu ($ 42,790) hà i stessi specs, ma rimpiazza u manuale di sei velocità cù un automaticu di sei velocità cù cunvertitore di torque è u modu di cambiamentu manuale.

Tuttavia, l'aumentu di u prezzu supplementu annantu à a versione manuale hè più cà compensatu da l'inclusione di a suite di sicurezza di doppia camera "EyeSight" di Subaru, chì avaristi bisognu di un input di ingegneria significativu per include.

Dotatu di un novu touchscreen multimediale di 8.0 inch cù Apple CarPlay è Android Auto.

Hè tuttu senza piglià in contu l'aghjurnamenti di a piattaforma di a vittura, a sospensione è u mutore più grande è più putente chì i fanatichi anu chianciatu da u primu ghjornu, tuttu ciò chì avemu da vede più tardi in questa rivista.

A versione S di alta gamma rispecchia a lista di l'equipaggiu di a vittura di basa, ma aghjurnà u sedile à una mistura di pelle sintetica è "ultra suede" cù riscaldamentu per i passageri di fronte.

A versione S hà un costu supplementu di $ 1200, à u prezzu di $ 40,190 per u manuale o $ 43,990 per l'automaticu.

Mentre chì pò ancu pare un pocu di un affare per un veiculu cusì chjucu è relativamente simplice, in u cuntestu di a categuria, questu hè un valore eccellente per i soldi.

U so cuncurrente più evidenti, a Mazda MX-5, hà un MSRP minimu di $ 42,000 mentre furnisce un rendimentu significativamente menu grazia à u so mutore di 2.0 litri.

Quandu u BRZ hè statu introduttu, u so novu stilu hà attiratu reazzioni mixte.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Quandu u BRZ hè statu introduttu, u so novu stilu hà attiratu reazzioni mixte. Ancu s'ellu pareva assai più maturu cà e linee folle di u mudellu originale è i fari gattivi, quasi pensava chì ci era qualcosa di retro in a so curvatura ritrovata chì passava per u nasu è soprattuttu a so parte posteriore.

Si adatta bè, ancu s'ellu hè un disignu più cumplessu. Unu chì pare frescu davanti è daretu.

U disignu pare frescu davanti è daretu.

U prufilu laterale hè forsi l'unicu spaziu induve pudete vede quantu hè simile sta vittura à u so predecessore, cù pannelli di porte assai simili è dimensioni quasi identiche.

Tuttavia, u disignu hè più cà solu un aghjurnamentu maiò. Si dice chì u nasu curvo di a griglia più bassa pruvucarà significativamente menu trascinamentu mentre chì tutti i ventilatori, pinne è spoilers sò cumplettamente funziunali, riducendu a turbulenza è permettendu l'aria di scorri intornu à a vittura.

I tecnichi di Subaru dicenu chì hè perchè hè troppu difficiule di taglià u pesu (malgradu l'aghjurnamentu, sta vittura pesa solu uni pochi di chilò di più cà u so predecessore), cusì sò stati trovati altri modi per fà più veloce.

Pensu chì u spoiler posteriore integratu è i fari novi chiari sò particularmente attrattivi, accentuendu a larghezza di sta piccula coupé è ligà cù gustu.

U BRZ hà pannelli di porta assai simili è quasi e stesse dimensioni cum'è u so predecessore.

Di sicuru, ùn avete micca bisognu di andà in un terzu per vestisce a vostra vittura cù pezzi supplementari, postu chì Subaru offre accessori di marca STI. Tuttu, da faldes laterali, roti in lega scuri è ancu un spoiler ridiculu sè vo site cusì inclinatu.

Dentru, ci sò parechji dettagli ereditati da u mudellu precedente. I punti principali di cuntattu cù a vittura, u volante, u shifter è a leva di frenu di manu restanu i stessi, ancu s'è a fascia di u dashboard mudificata si senti più solida chè prima.

Hè andatu u screnu aftermarket, i quadranti di u cuntrollu di u clima inchiodati, è a parte inferiore finita goffa, tutti rimpiazzati cù dettagli più accattivanti.

L'unità di cuntrollu di u clima è u pannellu di strumenti più bassu cù i buttuni di shortcut intelligenti sò soprattuttu belli è ùn pare micca cum'è ingombrati cum'è prima.

I sedi sò stati cambiati in quantu à i so finiti, ma in generale anu u stessu disignu. Questu hè bonu per i passageri di fronte, cum'è i posti in u carru originale eranu digià grandi, sia nantu à a strada sia quandu avete bisognu di supportu lateral extra in a pista.

Dentru, ci sò parechji dettagli ereditati da u mudellu precedente.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 6/10

Pensu chì sapemu chì nimu cumprà una vittura cum'è a BRZ per via di a so praticità stellare, è s'è vo speravate qualchì migliuranza quì, scusate per a delusione, ùn ci hè micca assai da dì.

L'ergonomia resta grandi, cum'è i sedili di bucket frontali per u cunfortu è u supportu laterale, è u layout di u sistema di infotainment hè statu ligeramente migliuratu, facendu un pocu più faciule per ghjunghje è aduprà.

U stessu passa per l'unità climatica, chì hà dialetti più grande è più faciuli di uperà cù i buttuni di shortcut cum'è "Max AC" è "AC off" per fà e funzioni basi di l'auto più semplici.

A visibilità hè bella, cù strette aperture di finestrini frontali è posteriori, ma abbastanza finestri laterali cù specchi decenti per boot.

L'aghjustamentu hè decentu, cù una postura bassa è sportiva, ancu s'è e persone più alte ponu esse in difficultà per via di u tettu strettu.

L'ergonomia resta eccellenti.

U almacenamentu internu hè ancu notevolmente limitatu. I mudelli automatichi anu un supportu di tazza extra nantu à a cunsola centrale, dui in totale, è ci sò picculi buttigli in ogni carta di porta.

Aggiuntu un novu cassetto di cunsola centrale plegable, pocu fondu ma longu. Accoglie un socket 12V è i porti USB sò situati sottu à e funzioni climatichi.

I dui posti posteriori sò soprattuttu immubiliati è quasi inutili per l'adulti. I zitelli, suppone, puderanu piace è sò utili in un pizzicu. Un pocu vantaghju in praticità annantu à qualcosa cum'è a Mazda MX-5.

Sò tappezzati in i stessi materiali chì i sedili di fronte, ma senza u listessu livellu di padding. Ùn aspettate micca amenità per i passageri posteriori.

U troncu pesa solu 201 litri (VDA). Hè difficiuli di parlà di a bontà di questu locu senza pruvà u nostru set di bagaglii demo per vede ciò chì si adatta, ma hà persu uni pochi di litri cumparatu cù a vittura in uscita (218L).

Curiosamente, però, BRZ offre un pneumaticu di ricambio full-size, è a marca ci assicura ch'ellu deve ancu mette un set cumpletu di roti in lega cù u sediu posteriore in una sola pezza abbattutu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Alcune di e migliori nutizie per i pruprietari precedenti di BRZ sò quì. L'anzianu mutore boxer di 2.0 litri di Subaru (152kW/212Nm) hè statu rimpiazzatu da una unità più grande di 2.4 litri cù una putenza significativa, avà à un rispettabile 174kW/250Nm.

Mentre chì u codice di u mutore hè passatu da FA20 à FA24, Subaru dice chì hè più cà una versione annunziata, cù cambiamenti à u sistema di iniezione è porti à e bielle di cunnessione, è ancu cambiamenti à u sistema di ingressu è diversi materiali utilizati in tuttu.

A trasmissione hè trasmessa esclusivamente da a trasmissione à e roti posteriori.

L'obiettivu hè di appiattà a curva di torque è di rinfurzà e parti di u mutore per trattà a putenza aumentata mentre ottimisimu l'efficienza di carburante.

I trasmissioni dispunibuli, un automaticu di sei velocità cù cunvertitore di torque è un manuale di sei velocità, sò stati ancu cambiati da i so predecessori, cù migliure fisiche per un cambiamentu lisu è più putere.

U software di u veiculu hè statu ancu rivisuatu per rende cumpatibile cù u novu kit di sicurezza chì corre.

A trasmissione hè trasmessa esclusivamente da a trasmissione à e roti posteriori per mezu di un differenziale autobloccante Torsen.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Cù un aumentu di a taglia di u mutore, u BRZ aumenta u cunsumu di carburante.

U cunsumu cumminatu ufficiale hè oghji 9.5 l/100 km per a versione meccanica o 8.8 l/100 km per a versione automatica, paragunatu à 8.4 l/100 km è 7.8 l/100 km rispettivamente in i precedenti 2.0 litri.

U cunsumu cumminatu ufficiale hè di 9.5 l/100 km (in modu manuale) è 8.8 l/100 km.

Ùn avemu micca pigliatu numeri verificati da u lanciu postu chì avemu pruvatu parechji veiculi in una larga varietà di cundizioni.

Stay tuned for a follow-up review to see if the official numbers were as sorprendentely close as they were for the previous car.

U BRZ hà ancu bisognu di carburante premium senza piombo 98 octane è hà un tank di 50 litri.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Subaru hà parlatu assai di cose cum'è a rigidità di u chassis (migliuramentu di 60% in flex laterale è 50% di migliuramentu di rigidità torsionale per quelli interessati), ma per sente veramente a diferenza, ci hè stata offerta di guidà a vittura vechja è nova avanti è avanti. . daretu.

U risultatu era revelatore: mentre i livelli di putenza è a reattività di a nova vittura sò notevolmente migliurati, a nova sospensione è u quadru più rigidu, cumminati cù i novi pneumatici Pilot Sport, furnisce una drastica migliura di e prestazioni in tuttu u bordu.

Mentre chì a vechja vittura era cunnisciuta per a so agilità è a facilità di volata, a nova vittura riesce à mantene quella sensazione di ghjocu mentre aghjunghje assai più fiducia quandu hè necessariu.

Questu significa chì pudete ancu fà donuts facilmente nantu à u sled, ma ottene più veloce grazia à a trazione extra dispunibule attraversu i S-turns nantu à a pista.

Sta vittura hè sempre piena di emozioni.

Ancu cunducendu a vittura nantu à una strada di campagna tranquilla, hè faciule per sapè quantu hè diventatu più rigidu u quadru è cumu a sospensjoni hè stata aghjustata per cumpensà.

A vittura hè sempre imballata di sensazioni, ma micca cusì fragile cum'è u mudellu in uscita quandu si tratta di sospensjoni è tuning damper. Smart.

U novu mutore sente ogni aghjurnamentu chì pretende, cù un torque più consistente in tutta a gamma di giri è un saltu notevuli in risposta.

U mutore hè abbastanza luntanu à a velocità suburbana, furnisce solu u tonu duru caratteristicu di u pugile à i giri più alti.

Sfortunatamente, sta migliione ùn si estende micca à u rumore di pneumatici, di quale ci sò assai.

In ogni modu chì ùn hè mai statu u forte di Subaru, è soprattuttu quì, cù a vittura cusì solida è vicinu à a terra, cù alliati più grossi è sospensioni più rigide.

Credu chì sta cunsiderazione ùn hè micca una priorità per u tipicu cumpratore BRZ.

I livelli di putenza è a risposta di a nova vittura anu migliuratu notevolmente.

I materiali interni sò un pocu menu disordinati chè prima, ma cù punti d'azzione chjave identichi in quantu à u volante à raghju strettu è u shifter è u frenu di manu facilmente accessibili, u BRZ hè sempre un piacè assolutu di guidà ergonomicamente. ancu quandu a macchina hè completamente laterale (nantu à un pallet ...).

A melodia di a guida hè cusì naturale chì vi fa sentu ancu di più cun ciò chì facenu i pneumatici.

Un pocu stranu svantaghju quì hè l'inclusione di l'indicatori tattili strani di Subaru vistu nantu à u novu Outback. Sò u tipu chì ùn si chjude micca in u locu quandu l'utilizate.

Ùn sò micca sapè perchè Subaru hà intenzione di intruducelli quandu BMW hà pruvatu (senza successu) di popularizà à a mità di l'anni 00.

Sò sicuru chì averemu più infurmazione nantu à e capacità stradale di sta vittura quandu avemu l'uppurtunità di fà una prova di strada più longa, ma pudendu guidà u vechju è novu back to back, a nova vittura in u cuntestu.

Hà tuttu ciò chì ti piaceva di u vechju, ma un pocu più adultu. Mi piace.

A melodia di guida hè quant'è naturali.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

A sicurità hà migliuratu fora di a vista, almenu in varianti automatiche BRZ, cum'è Subaru hà sappiutu installà u so equipamentu di sicurezza EyeSight basatu in stereocamera stereo nantu à a piccula coupe sportiva.

Vale a pena nutà chì u BRZ hè l'unicu veiculu di trasmissione di cunvertitore di torque chì presenta stu sistema, postu chì u restu di a linea di a marca usa trasmissioni automatiche continuamente variabili.

Questu significa chì e funzioni di sicurezza attiva sò state allargate per u veiculu per include u frenu d'emergenza automaticu cù rilevazione di pedoni è ciclisti, avvisu di partenza di corsia, monitoraghju di punti ciechi cù alerta di trafficu trasversale posteriore, frenu d'emergenza automaticu in retromarcia, cuntrollu di cruciera adattativu è parechje altre caratteristiche. altre amenità cum'è l'avvisu di iniziu di u veiculu di guida è l'assistenza automatica di u fasciu.

A sicurità hè megliurà fora di vista.

Cum'è l'automaticu, a versione manuale include tutti l'equipaggiu attivu in daretu, vale à dì l'AEB posteriore, u monitoraghju di l'angolo cecu è l'alerta di trafficu trasversale posteriore.

In altrò, u BRZ riceve sette airbags (frontali standard, laterali è testa, è ancu un ghjinochju di u cunduttore) è una suite essenziale di stabilità, trazione è cuntrolli di frenu.

A generazione precedente BRZ hà avutu a classificazione di sicurezza massima di cinque stelle ANCAP, ma sottu u vechju standard 2012. Ùn ci sò micca valutazioni per a nova vittura ancu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Cum'è tutta a linea Subaru, u BRZ hè sustinutu da una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu, cumprese 12 mesi di assistenza stradale, chì hè à parità cù i so principali cuncurrenti.

Hè ancu coperto da un prugramma di mantenimentu di prezzu fissu chì avà hè sorprendentemente trasparente, cumprese i costi di pezzi è di u travagliu.

Subaru offre una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu.

Sfortunatamente, ùn hè micca particularmente prezzu, cù carichi di serviziu chì varieghja da $ 344.62 à $ 783.33 in media di $ 75,000 / $ 60 per i primi 494.85 mesi per u mudellu di trasmissione automatica annu. Pudete salvà una piccula quantità scegliendu una guida.

Serà interessante per vede s'ellu Toyota pò batte Subaru appliendu u so famosu serviziu à pocu prezzu à u BRZ 86 twin, previstu per a liberazione à a fine di u 2022.

Verità

A fase allarmante di u BRZ hè finita. A nova vittura hè un raffinatu sottile di a superba formula di coupé sport. Hè statu mudificatu in tutti i lochi ghjusti, dentru è fora, chì permettenu à attaccà u pavimentu cù un accentu aghjurnatu è più adultu. Mantene ancu un prezzu attraente. Chì altru vulete dumandà ?

Nota: CarsGuide hà assistitu à questu avvenimentu cum'è invitatu di un fabricatore di catering.