Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Chjamatu dopu à u nostru furesteru, u Subaru Forester hà bisognu di poca presentazione. Hà tuttu ciò chì Subaru hè famosu per: un mutore pugile (turbodiesel) per u so sonu, una trazione integrale simmetrica per fuoristrada è durabilità chì hè u puntu di riferimentu ancu per e vitture giapponesi. Ma dapoi avà hè diventatu ancu di più!
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Sasha Kapetanovich
Noterete prima l'agressiva parte anteriore di a vittura, seguitata da a tecnulugia LED in i luci di corsa di ghjornu è di luce posteriore. Mentre tutti i tratti di vechji antenati pruvati sò stati cunservati in Subaru, u furesteru attira sempre assai attenzione. Tutti sò ben equipati cum'è a sala di prova. Mentre noi in Subaru avemu aspittatu assai tempu per un'interfaccia d'infotainment adatta, u sistema Starlink era a risposta ghjusta.
Funziona bè chì ancu u sole di l'estate ùn interferisce micca cù a vista, li piace cunnessu à u telefunu, è a navigazione face u so travagliu più cà soddisfacente. L'altoparlanti Harman-Kardon portanu a musica per dorme, mentre i sedili anteriori riscaldati scioglianu piacevolmente u grassu nantu à e natiche. Ùn sarebbe micca belle zitelle? A porta posteriore hè mobile elettricamente, a panchina posteriore, chì pò esse divisa in un terzu, permette ancu di cambià i schienali cù un buttone in u bagagliu, è una camera addiziunale aiuta quandu si inverte. In particulare quandu cunduce fora di strada. Benchì u Forester abbia ancu una trazione simmetrica permanente à quattru ruote, dunque pò esse chjamatu scalatore robustu, u cunduttore hè assistitu elettronicamente invece di i serrature differenziali parziali classichi. L'anu chjamata XMODE è, se necessariu, affetta u funziunamentu di u mutore, u sistema di stabilità è, benintesa, a trasmissione. Questu aiuta cù sforzu di trazione sia in salita sia in discesa, quandu ancu i piloti sperimentati anu l'ochji aperti.
Ùn vi preoccupate micca, u Forester hè sempre un grande veiculu off-road chì, cù i pneumatici ghjusti, pò fà assai più di ciò chì puderebbe sperà. Ebbè, avemu da indicà un pocu di più nantu à a scatula di trasmissione, in u nostru casu una CVT infinita chì Subaru chjama Lineartronic. Questu hè u primu CVT chì puderia sopravvive facilmente, ancu s'ellu ùn sò micca esattamente un fan di sta tecnica di principiu induve sempre furnisce u rapportu di gear right. U mutivu di u megliu umore hè l'ingranaggi sintonizzati elettronicamente chì imitanu l'operazione di una trasmissione automatica classica, mentre chì riduce u rumore è a sensazione spiacevole di slipping the clutch. Ebbè, grazia à una megliu insonorizazione, Subaru hà limitatu sta funzione tantu chì ùn hè più fastidiosa, almenu in a guida normale. L'altra canzone, in ogni modu, và à tuttu u gasu, à quale puntu avemu sempre preferitu una bona trasmissione automatica. U mutore hè, cum'è dicenu, bonu, mostra assai torque è pò esse un pocu menu sete quandu si cunsuma.
A nostra prova media à velocità assai lenti hè stata di 7,6 litri per 100 chilometri, è in una volta normale avemu riesciutu à riduce a media di 1,4 litri. Puderia esse megliu - chì i sedi puderanu esse megliu, perchè cù una superficia di sediu relativamente piatta è tappezzeria di pelle, necessitanu chì u copilutore sbarcà nantu à a vostra volta in una volta dinamica à diritta. Chì, à u so modu, saria statu bellu s'è no aviamu andatu per u cantonu in sicurezza. U Subaru Forester resta indispensabile in u campu, ma più divertente in a jungla urbana. I cambiamenti ch'ellu hà subitu ultimamente sò previsti, ma piacevuli è desiderate.
Foto d'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 41.990 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 42.620 € |
| Putenza: | 108kW (148 KM) |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - boxer - turbodiesel - cilindrata 1.998 cm3 - putenza massima 108 kW (148 hp) à 3.600 rpm - coppia massima 350 Nm à 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - variatore di trasmissione - pneumatici 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Capacità: | vitezza massima 188 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,9 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 6,3 l/100 km, emissioni di CO2 163 g/km. |
| Trasportu è sospensione: | veiculu viotu 1.645 kg - pesu grossu permessu 2.000 kg. |
| Masse: | lunghezza 4.595 mm - larghezza 1.795 mm - altezza 1.735 mm - interasse 2.640 mm - troncu 505-1.592 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / statutu di l'odometru: 11.549 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,9 anni ( 125 km / h) |
| cunsumazione di prova: | 7,6 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,2m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 61dB |
valutazione
Ùn v'inchietate, u Forester offre sempre tutte e caratteristiche tecniche chì a rendenu grande mantenendu u passu cù e tendenze attuale di a moda. In brevi: hè nantu à a strada bona, è tocca à voi sì serà rubble o asfalto.
Ludemu è rimpruveremu
quattru-rota simmetrica
mutore boxer turbo diesel
Sistema XMODE
u prezzu
cunsumu di carburante
Lineartronic infinitamente variabile
sedi cù un sustegnu laterale insufficiente
