Subaru Outback 3.0 trazione integrale

Cuntenuti

Basic Information
Infurmazioni tecniche
E nostre misurazioni

Curiosamente, ùn hè ancu statu pussibule di ottene una bona classe di vitture, chì hè abbastanza populari - elevate è almenu in caravane apparenza simili à i SUV. Audi Allroad, Volvo XC sò i vitture chì dominavanu sta classe. Ma u novu Outback, chì hè di sicuru strettamente ligatu internamente (è esternamente) à u novu Legacy, hè sicuramente una vittura chì hè un contendente assai forte in questa classe.

Per esempiu, l'internu: i materiali mostranu dighjà ch'elli sò scelti per l'incantu, i sensori supportati da a tecnulugia Optitron sò facili da leghje è si sentenu bè di notte. I schermi di u sistema audio standard è di u condizionatore d'aria, oltre à tutti l'altri switch, sò messi in risaltu in un culore.

(Quasi tutti) l'ergonomia sò ancu grandi. U volante hè regulabile solu in altezza, ma grazia à u sediu générosamente regulable, u volante di u volante à diritta, u shifter è e leve di u volante, ùn mancate micca alcuna funziunalità extra di regulazione - fora di a capacità di abbassà ancu u sedile davanti. . sottu a pusizioni più bassu, sopra à 190 cm.

Si trova ancu bè in u fondu, ci hè abbastanza spaziu per e ghjinochje (ancu per via di u muvimentu longitudinale leggermente troppu cortu di i sedi davanti), è u bagagliu hè abbastanza grande per una vittura di sta classe.

Questa volta, un pugile di sei litri di trè litri era piattu sottu à u cappucciu, cum'è un Subaru duverebbe esse. I so "cavalli" di pugilatu 245 in cumbinazione cù una trasmissione automatica à cinque velocità (benintesa, cù a pussibilità di cambià manualmente) hè abbastanza per una accelerazione brusca nantu à l'asfalti è inserti di rallye degni di Peter Solberg.

Gran parte di u creditu va à l'eccellente chassis, chì hè abbastanza còmode per cavalcà nantu à grava. Cusì, nantu à l'asfaltu, l'Outback s'appoghja più di ciò chì puderebbe aspittà, ma a pusizione nantu à a strada ùn soffre à tuttu. L'unicu negativu hè u cunsumu: in media, a prova ùn era micca male 13 litri per 100 kilomitri, ma assai menu ùn pò micca esse usatu ancu cù una pressa curretta di u pedale di l'acceleratore.

"Let" Outback prova una volta è una volta chì hè una bona scelta. Se ùn site micca in u massimu di basket è se u vostru portafogliu pò trattà lu, siate curagiosu: ùn vi mancherete micca.

Dusan Lukic

Foto di Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 à XNUMX roues motrices

Basic Information

Vendite:	Interserviziu doo
Prezzu di basa di mudellu:	46.519,78 €
Costu di mudellu di prova:	47.020,53 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:	180kW (245 KM)
Accelerazione (0-100 km / h):	8,5 s
Velocità massima:	224 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto:	9,8 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore:	6 cilindri - 4 tempi - boxer - benzina - cilindrata 3000 cm3 - putenza massima 180 kW (245 hp) à 6600 rpm - coppia massima 297 Nm a 4200 rpm.
Trasferimentu di energia:	u mutore conduce tutte e quattru roti - trasmissioni automatica 5-vitezza - pneumatici 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Capacità:	vitezza massima 224 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 8,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Masse:	vittura viota 1545 kg - pesu grossu permissibile 2060 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4730 mm - larghezza 1770 mm - altezza 1545 mm - troncu 459-1649 l - tank di carburante 64 l.

E nostre misurazioni

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Situazione di l'odometru: 3383 km
Accelerazione 0-100km:	8,4s
402m da a cità:	15,7 anni ( 145 km / h)
1000m da a cità:	28,7 anni ( 181 km / h)
Velocità massima:	224km / h (D)
cunsumazione di prova:	13,8 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	38,3m
Table AM:	40m