Boeing XB-15 superbomber
Prototipu XB-15 (35-277) durante a prova di materiale in Wright Field in u 1938. À l'epica di u volu di prova, era l'aviò più grande è più pesante custruitu in i Stati Uniti.
Custruitu da Boeing à a mità di l'anni 15, l'XB-15 hè u primu bombardiere pesante à longu andà à quattru mutori di l'America di a prossima generazione. A so creazione era u risultatu di discussioni nantu à u rolu strategicu di i bombardieri pisanti è l'aviazione di cummattimentu in generale in un futuru cunflittu militare. Mentre chì u XB-XNUMX ferma una macchina sperimentale, hà iniziatu u sviluppu di sta categuria di aerei in i Stati Uniti.
À a fine di a Prima Guerra Munniali, parechji ufficiali anziani di e Forze Expeditionary Americane (Air Service) in Europa anu vistu a pussibilità di usà i bombardieri com'è arma offensiva d'impurtanza strategica, capace di distrughje u putenziale militare è ecunomicu di u nemicu in u posteriore. davanti. Unu di elli era Brig. U generale William "Billy" Mitchell, un sustenidor fermu di a creazione di una forza aerea indipendente (vale à dì, indipindenti di l'esercitu), è in a so cumpusizioni una forza forte di bomber. Tuttavia, dopu à a fine di a guerra, ùn ci era nè a capacità tecnica nè a vuluntà pulitica in i Stati Uniti per implementà e pruposte di Mitchell. In ogni casu, a persistenza di Mitchell hà purtatu à l'urganizazione in u 1921-1923 di parechji tentativi di dimostrazione per bombardà i navi cù l'aviò. Duranti u primu d'elli, tenutu in lugliu di u 1921 in a Baia di Chesapeake, i bombardieri di Mitchell anu sappiutu à bombardà l'antica corazzata tedesca Ostfriesland, dimustrendu a capacità di i bombardieri di fonde i cuirassati corazzati in u mare. Tuttavia, questu ùn hà micca cambiatu l'approcciu di u Dipartimentu di Guerra è u Cungressu à i bombardieri è à u sviluppu di l'aviazione militare in generale. A critica publica di Mitchell à a pulitica di difesa americana è di parechji ufficiali di l'esercitu è a marina hà purtatu à a so corte marziale è, in u risultatu, à a so dimissioni da l'esercitu in u frivaru di u 1926.
L'opinioni di Mitchell, però, anu guadagnatu un grande gruppu di sustenidori in u Corpu Aereo di l'Armata di i Stati Uniti (USAAC), ancu s'ellu ùn era micca radicali cum'è ellu. Frà elli eranu parechji istruttori è cadetti di l'Air Corps Tactical School, cunnisciuta informalmente cum'è "Bomber Mafia". Formulanu a teoria di u bumbardamentu strategicu cum'è un modu efficae per influenzà u cursu è u risultatu di una guerra chjappà è distrughjenu l'ogetti da l'aria chì sò di primura impurtante per u funziunamentu di l'industria di l'inimitu è e forze armate. Il ne s'agissait pas d'une idée complètement nouvelle - la thèse sur le rôle décisif de l'aviation dans la résolution des guerres a été présentée par le général italien Giulio Due dans son livre « Il dominio dell'aria » (« Le Royaume de l'air »), publié pour a prima volta in u 1921 è in una versione ligeramente mudificata in u 1927 Ancu s'ellu per parechji anni a teoria di u bumbardamentu strategicu ùn hà micca ricevutu l'appruvazioni ufficiale da u cumandamentu di l'Air Force di i Stati Uniti o da i pulitici in Washington, hè diventatu unu di i fatturi chì anu cuntribuitu à a discussione di u cuncettu di sviluppà è aduprà bomber promettenti.
In u risultatu di sti discussioni, à u turnu di l'anni 544 è 1200, l'assunzioni generale sò stati formulati per i dui tipi di bombardieri. Unu - relativamente ligeru, veloce, cù una corta gamma è una carica utile di sin'à 1134 kg (2500 liri) - avia da esse usatu per chjappà i miri direttamente nantu à u campu di battaglia, è l'altru era un bombardamentu pesante, à longu andà. cù una capacità di trasportu di almenu 2 kg (3 pounds) - per distrughje i miri di terra in a parte posteriore di u fronte o contr'à i miri di mare à una grande distanza da a costa di i Stati Uniti. In principiu, u primu hè statu designatu cum'è un bomber di ghjornu, è u sicondu cum'è un bomber di notte. U bomber di u ghjornu avia da esse bè armatu per pudè difende efficacemente contru l'attacchi di cumbattenti. Per d 'altra banda, in u casu di un bomber di notte, l'arme chjuche puderia esse piuttostu debbuli, postu chì a bughjura di a notte duveria furnisce una prutezzione suffirenzia. In ogni casu, una tale divisione hè stata rapidamente abbandunata è hè stata cunclusa chì i dui tipi d'aviò deve esse universale è adattatu per l'usu in ogni mumentu di u ghjornu, secondu i bisogni. A cuntrariu di i biplani lenti Curtiss (B-4) è Keystone (B-5, B-6, B-XNUMX è B-XNUMX) allora in serviziu, i dui novi bombardieri anu da esse monoplani metallichi muderni.
