Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)
Prima di a ripresa, avemu scrittu u pianu di parcorsu in u libru supertest. A dice cusì: U 20 d'aprile di u 2005, stu Golf avia da viaghjà 50.000 1975 miles. Guardate questu: simu cinque mesi nanzu à u prugramma. Un pocu cum'è Jesenice Steel Works in l'annu XNUMX. ...
Quandu avemu attraversatu a marca 50.000 237, stu Golf era in e nostre mani per esattamente 211 ghjorni, di i quali hè faciule calculà chì avemu vintu una media di 14 vitture di u caratteru attuale, vale à dì per un breve (XNUMX ghjornu) prova, in realtà In fatti, simu assai cuntenti di u risultatu.
Un sguardu rapidu à u libru di teste suggerisce chì ancu questu TDI ùn hè micca eccezzioni quandu si tratta di sete di oliu. Duranti stu tempu, avemu aghjustatu 4 litri d'oliu di mutore, chì significa menu di un decilitru per mille, ma per via di a natura di a vittura, questu pò sorprenderà un pocu. Siccomu cunsuma relativamente pocu carburante, ancu i tappe d'emergenza in stazioni di benzina sò rari, chì significa chì parechji milla milla ponu accade assai rapidamente. Sì issi chilometri s'acumulanu nantu à l'autostrade tedesche, u pedale di l'acceleratore hè abbastanza caricatu, cum'è u mutore - è e foglie d'alivi.
Iè, cunsumu di carburante. Avemu ascoltatu i felici pruprietari di Tedea da parechji anni in queste è quelle vittura, è a maiò parte di elli cavalcanu in coppia, bè, iè, decilitri, ma in fatti, quandu sò i più tranquilli, cun un massimu di 5 litri per 100 chilometri. Curiosamente, ci hè qualcosa di male cù u nostru TDI, postu chì mostra un cunsumu mediu di 7 litri per 47 chilometri, è ancu in e cundizioni peggiori, u cunsumu mediu di un tank di carburante ùn hè micca calatu sottu à 100 litri per 5 chilometri, ma puderia ancu suchjà. 18, 100 litri à distanza nurmale.
Ma postu chì questu ùn hè micca u primu TDI in manu di a rivista Avto, sapemu ancu da l'esperienza chì u cunsumu registratu in u nostru paese hè normale per una guida moderatamente veloce. Ci hè ancu qualchì volta sorpresu da una stazione di benzina chjusa, è dopu truvate chì per ottene una media di 5 litri per 100 km, avete bisognu di travaglià dura, cuncentrazione è rinunzià parechji principii di guida, ma questi 12 litri ponu esse solu u risultatu. di pressione di gas inumana - cum'è e nostre misurazioni.
L'emu curati per a seconda volta dopu à 50 millesimi è avemu registratu alcune piccule differenze, chì in generale ùn ponu esse chjamate u risultatu di una migliore meccanica o di più usura, postu chì e cundizioni di misurazione sò assai diverse: 18 gradi Celsius è una volta à l'annu. sicondi pneumatici invernali. A differenza hè di circa un decimu di secondu, ma hè un pocu sorprendente chì ci sia una differenza significativa di flessibilità in marce più alte o giri inferiori, chì hè migliorata di 2 secondi! Presumibbilmente, questu hè dovutu à a migliore manovrabilità di a meccanica è di e so parti mobili individuali: pistoni, cuscinetti piani di u mutore, scatula di ingranaggi è cuscinetti di roti.
In verità, u "tronu" da u spinu di a vittura era u più disturbante, ma l'errore, dopu chì ognunu hà avutu i so spiegazioni, hè accadutu da ellu stessu - quandu avemu rimpiazzatu i pneumatici d'estate (malmente purtati) cù pneumatici d'invernu (novi). . Avemu trovu ancu uni pochi di graffii quì è quì, a maiò parte micca a nostra culpa, ma ancu alcune. L'embrague avemu causatu a maiò parte di prublemi, cusì a nostra seccione di foto interna hè stata cun una mina in forma di un rumore inusual da a trasmissione è hà suggeritu un esame da un cardiologu. Aghju urdinatu un trasplante o, in termini tecnichi, un sustitutu di embrague è volante.
Eccu tuttu. In principiu, ci hè più ottimisimu in u libru di teste chì u pessimisimu - per una certa ragione simu tutti entusiastici di l'ergonomia, alcuni cumenti nantu à i segnali di turnu in i specchi esterni (interferendu di notte), alcuni nantu à a dulcezza di u pedale di frenu, alcuni. circa u longu viaghju di u pedale di embrague. stu diesel (cum'è a maiò parte di i diesels) si riscalda pianu pianu in l'inguernu è dunque scalda pianu pianu l'internu. Altrimenti, un Petru era piacè cun ellu da u principiu, un altru Petru ùn era micca abbastanza cunfortu (chassis sportu), Vinko era stancu di stà constantemente in una vittura brutta, Aljosha mette un postu in u salottu, Mitya hà sappiutu ripiglià. una petra cù un parabrisa, cusì perchè ellu - qualcosa chì ùn hà micca cura di publicità assai, Tomi u mette nantu à un stump, Primozh nantu à un curb "giganti", è Bohr dice chì usa più oliu di benzina. Iè, avete lettu bè. Hè bonu chì hà rifornitu in una stazione di benzina. .
Va bè, mezu daretu. Fortunatamente, senza shock è prublemi serii. Speremu chì sia cusì in a seconda metà, è se continuerà, pudemu restituisce stu Golf prima di l'estate. Invece di a primavera 2006, cum'è pianificatu inizialmente.
Vinko Kernc
Foto: Petr Kavchich
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 21.202,64 € |
| Costu di mudellu di prova: | 23.685,53 € |
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| Putenza: | 103kW (140 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Velocità massima: | 203 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1968 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 4000 rpm - coppia massima 320 Nm à 1750-2500 giri / min. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | U mutore hè guidatu da i roti di fronte - trasmissioni manuale di 6 vitezza. |
| Capacità: | vitezza massima 203 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 9,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1318 kg - pesu grossu permissibile 1910 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4204 mm - larghezza 1759 mm - altezza 1485 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 55 l. |
| Scatula: | 350 |
E nostre misurazioni
| T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel. Proprietariu: 60% / Lettura metrica: 49223 km / Pneumatici: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,1 anni ( 134 km / h) |
| 1000m da a cità: | 31,0 anni ( 171 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,1 / 11,0 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,9 / 11,7 s |
| Velocità massima: | 202km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 7,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,4m |
| Table AM: | 40m |
