Suzuki Alto 1.0 Comfort
Cuntenuti
Alto 30 anni
Suzuki Alto hè u nome di un mudellu cù una di e tradizioni più longu ancu utilizatu da e marche di vitture. Suzuki hà utilizatu prima u nome Alto torna in 1981 per una vittura cù trè o cinque porte, mutore, trasversalmente davanti, trè cilindri, 800 cc è 40 cavalli.
In fattu, quasi tuttu u restu hè digià cusì trè decenniiAncu dopu à ottu milioni di copie, l'Alto hè sempre un strumentu impurtante per Suzuki per guadagnà una quota di mercatu. Beh, micca quì, ma tramindui in Europa cù l'Alto Suzuki ùn anu mai cunvintu assai cumpratori. Benintesa, l'anziani si ricordanu sempre indiani Marutia 800, chì hà ancu ricevutu alcuni clienti soddisfatti in u nostru paese (è in u paese allora ordinariu), induve l'Indiani, cum'è amichi cumuni di u mondu micca classificatu, puderanu mandà i so prudutti licenziati.
Più tardi Maruti diventò interamente pruprietà di Suzuki, è l'Alto diventò u veiculu u più impurtante per u sviluppu di a motorizazione indiana, postu chì hè statu compru u più. Ebbè, ancu u genaru attuale Alta chì Suzuki hà cuminciatu à pruduce dui anni fà in India.
Petite dimensioni esterne, picculu core
Pochi Sloveni sò entusiasmati di e vitture più chjuche. Questu include l'Alta, chì altrimenti hà tuttu ciò chì ancu i più grandi anu - un mutore abbastanza putente, quattru porte laterali è un tailgate abbastanza grande. Hè ancu simplice Dolg di metru 3,5 è incredibilmente manuvrabile per guidà in cità è faciule da parcheghja ancu in i lochi induve si puderebbe desiderà cù una vittura più grande.
Basta dighjà mintuvatu mutore putente hà solu trè cilindri è un pocu menu di un litru di spustamentu, ma pare cun X 50 kW Abbastanza putente per travaglià cù quasi menu tonne Alt à parità in guasi tutti i flussi di trafficu. Pudemu ancu scrive chì si pò andà più prestu chè a logica di a "piccula vittura" implica.
Inoltre pusizione nantu à a strada pare bellu solidu, ancu se pudemu ancu rivive i ricordi di i tempi antichi di vitture senza aiuti elettronichi (restrizioni). U pocu interasse, benintesa, ùn permette micca velocità assai elevate in i cantoni, pudete fughje rapidamente da daretu, ma a verità hè, ancu appughjendu u pedale di l'acceleratore, ùn pudete micca fà miraculi. Ma questu hè un cummentariu solu per quelli chì vulianu sprime sta piccula Alta in l'edizione di corsa.
Ùn hè sicuramente micca cuncipitu per questu, ancu se Suzuki hè rinumata per i so boni mutori (in più per i dui roti). Tuttavia, hè vera chì a rotazione ùn la face micca male, ancu à velocità più alte, è vi accumpagna guasi tuttu u tempu di travagliu. sonu caratteristicu tutti i trè cilindri. Pò ancu esse fastidiosu à u primu, ma solu perchè si distingue da a maggior parte di e vitture muderne. Ci pudemu abituà dinò in u futuru, per via di u risultatu un certu numaru di fabricanti di vitture europee anu dighjà annunziatu novi motori à trè cilindri. 'riduzzione'!
Facilità d'usu davanti à l'ochji di forma piacevule
Cù tali piccule vitture, ùn simu micca abbastanza abituati à u fattu chì i cuncettori circanu di creà un cuncepimentu stravagante. Finu à u novu Chevrolet Spark, benintesa. D'altra parte, l'Americani Coreani si sò cullati in a scatula magica è (ancu se 14 cm di più cà l'Alto) anu fattu un zitellu interessante è insolitu. L'Alto ùn rializeghja micca quellu aspettu, ma almenu in termini di cuncepimentu di illuminazione simile, u face definitivamente avà. look più mudernu.
Alto ghjustu sopra tuttu utile cuncepitu, cù roti, se hè pussibule, à l'estremità estreme di u corpu è cù un coppiu di porte laterali. Queste ultime ùn sò micca solu virtuali, a dimensione hè ghjustu per rende u più faciule pussibule per ancu più grandi passeggeri di entre in u sedile posteriore. Ci hè abbastanza spaziu per viaghji più brevi, solu i picculi passageri ponu durà più, è i zitelli seranu curati Punti d'attaccamentu Isofix... U cunduttore è u passageru davanti anu una stanza relativamente ampia, è i sedi anteriori sò esemplari per dimensioni è cunfortu, dunque ancu i passeggeri più grandi anu un ampiu sustegnu di a coscia.
A gestione ùn hè micca un prublema volante altrimenti, ùn pò micca esse regolatu longitudinalmente, ma regolendu l'altezza, pò ancu esse adattatu per adattassi à i bisogni di e diverse dimensioni di guida. Ancu u funziunamentu nurmale ùn soddisfa micca i buttoni troppu stretti. Menu, però, u cunduttore hè impressiunatu cù u muvimentu è a precisione. leva di ingranaggi... Durante u nostru test, sò generalmente "maculati", postu chì unu di i cavi di trazione hè cascatu fora di e staffe, chì trasmette i muvimenti di e leve à a scatula di cambiamenti. U casu hè statu riparatu prestu in un centru di serviziu Suzuki, ma si sò dimenticati immediatamente di attaccà currettamente a cupertina in pelletteria à a gobba centrale.
CD - chì hè?
Suzuki Alto hè statu riparatu da a radio cù lettore CDma a qualità di u sonu di i diffusori integrati è u rumore forte in a vittura, ancu in i vostri sogni, ùn vi incuraghjenu micca à ascultà musica di qualità superiore. Quessi sò simili à alcuni di l'accessori chì pudete truvà in l'Alto, ma si adattanu à i livelli di una piccula vittura. Per esempiu: i vetri frontali si movenu elettricamente, mentre i vetri posteriori si aprenu fora solu per pochi secondi. slot più largu... Cum'è u troncu. Questu hè abbastanza per i bisogni di basa, ancu u bancu posteriore (unicu) pò esse ripiegatu è aumentu di carica... Benintesa, a capacità totale di i bagaglii hè à u livellu permessu da e dimensioni di una vittura cusì chjuca.
Cunduce cù Alto ci porta ind'i tempi parechji decennii fà . Ma in listessu tempu, hè ancu a prova chì una tale macchina hè cumpletamente adatta per i bisogni di basa. Un prezzu ragiunevule naturalmente.
Conclusioni: Suzuki ùn hà micca avutu l'ultima parola cù l'Alto, ma i menu spoiled, scusate - i "menu evoluti" sò prubabilmente entusiasmati.
testu: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Alto 1.0 Comfort
Basic Information
| Vendite: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 7990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 8990 € |
| Putenza: | 50kW (68 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 15,3 s |
| Velocità massima: | 155 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 5,8 l / 100 km |
| Garanzia: | Garanzia generale è mobile 3 anni, garanzia vernice 3 anni, garanzia ruggine 12 anni |
| Revista sistematica | 15000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 1294 € |
|---|---|
| Carburante: | 7494 € |
| Pneumatici (1) | 890 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 2814 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 1720 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1425 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 15637 € 0,16 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - frontale trasversale - alesaggio e corsa 73 × 79,4 mm - cilindrata 996 cm³ - rapporto di compressione 11,1:1 - potenza massima 50 kW (68 hp) ) à 6.000 rpm - media velocità di pistone à a putenza massima 15,9 m / s - putenza specifica 50,2 kW / l (68,3 hp / l) - coppia massima 90 Nm à 3.400 rpm - 2 alberi a camme in testa (catena) - dopu 4 valvole per cilindru |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,45 1,90; II. 1,28 ore; III. 0,97 ore; IV. 0,81 ore; v. 3,65; - differenziale 4,5 - rims 14 J × 155 - pneumatici 65/14 R 1,68, circunferenza di rollu XNUMX m |
| Capacità: | velocità massima 155 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km, emissioni di CO2 103 g / km |
| Trasportu è sospensione: | limousine - 5 porte, 4 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica frontale, gambe a molla, bracci à trè razze, stabilizzatore - arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), discu posteriore , ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à e rote posteriori (leva trà i sedili) - volante a cremagliera è pignone, servodirezzione, 3,25 giri trà i punti estremi |
| Masse: | veìculu viotu 930 kg - Peso brutu permessu di u veiculu 1.250 kg - Peso permessu di rimorca cù frenu: n.a., senza frenu: n.a. - Carica permessa di u tettu: n.a. |
| Dimensioni esterne: | larghezza di u veiculu 1.630 mm - carreggiata davanti 1.405 mm - carreggiata posteriore 1.400 mm - altezza da terra 9 m |
| Dimensioni interne: | larghezza davanti 1.350 mm, posteriore 1.320 mm - lunghezza di u sediu davanti 510 mm, sediu posteriore 480 mm - diametru di u volante 370 mm - serbatoio di carburante 35 l |
| Scatula: | Superficie di u pavimentu, misurata da AM cù un kit standard: 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 L): 4 pezzi: 1 valigia pneumatica (36 L), 1 zainu (20 L) |
| Attrezzatura standard: | airbags du conducteur et du passager avant - airbags latéraux - supports ISOFIX - ABS - servodirezione - climatizzazione - finestrini elettrici frontali - radio con lettore CD e MP3 - chiusura centralizzata a distanza - volante regolabile in altezza - panca posteriore split |
E nostre misurazioni
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Pneumatici: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Statu di l'odometru: 4.330 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 15,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,9 anni ( 112 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 18,8s (4) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 27,4s (5) |
| Velocità massima: | 155km / h (5) |
| Cunsumu minimu: | 5,1 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 7 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 5,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 78,6m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 47,2m |
| Table AM: | 43m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 55dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 66dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 63dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 70dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 68dB |
| Rumore à ralenti: | 40dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (230/420)
A Suzuki Alto hè solu chjuca, è s'ellu avia un prezzu ligeramente più bassu, seria sicuramente una bona compra. Deve esse paragunatu à alcuni di i più grandi chì sò offerti à u listessu prezzu, tuttavia, cusì l'Alto ùn hà alcuna opzione di basa quì.
Exterior (10/15)
Suzuki ùn hè micca attentu à l'apparizione di vitture, cusì Alto hè ancu micca rispettabile - hè pensatu per quant'è parechji gusti pussibule.
Internu (67/140)
In realtà, l'internu soddisfa perfettamente i bisogni di basa è ùn si distingue in alcun modu.
Ma ùn hà ancu micca vantaghji notevuli.Motore, trasmissione (47
/ unu)Quì dinù ùn si pò parlà più cà a media.
Prestazione di guida (43
/ unu)Raggiungere a velocità massima ùn hè micca u scopu di l'Alta, è l'accelerazione hè sufficiente per guidà in cità.
Rendimentu (12/35)
Raggiungere a velocità massima ùn hè micca u scopu di l'Alta, è l'accelerazione hè sufficiente per guidà in cità.
Sicurezza (13/45)
Solu quattru airbag è solu trè stelle cù EuroNCAP (2009).
Ecunumia (38/50)
Modesta garanzia, cunsumazione esemplare di carburante, prezzu dubbiosu quandu vendenu una vittura usata.
Ludemu è rimpruveremu
cinque porte
fronte spaziosa
mutore reattivu
pusizione stradale soddisfacente
abbastanza spaziu di pruvista
abbastanza spaziosa per i passeggeri posteriori (secondu e dimensioni di a vittura)
materiali solidi in l'internu
un bellu rumu à l'internu
check-in per solu quattru passageri
panca unica posteriore
climatizatore in u pacchettu Comfort
regolazione manuale di i retrovisori esterni
aprendu u portone di coda
