Suzuki Jimny - Pensu chì nimu hà preditu questu

Suzuki Jimny hè una vittura pocu antica in una nova versione. Ricetta per fallimentu? Ci hè chì questu hè una ricetta per u successu chì ancu Suzuki stessa hè sorpresa. È grazie à tutti ...

È tuttu grazia à u stilu retro. Qualchidunu chì sognu di un SUV sognu di una Mercedes G-Class, ma a maiò parte di noi ùn puderemu mai permette di unu. È più in là jimniego menu di 70? Abbastanza possibbilmente.

Lumi tondi è forme angulari appartenenu à i primi Suzuki jimny è si mette perfettamente in a tendenza in quale a MINI hè stata risuscitata, a Classe G hà tenutu u so propiu, è una quantità di mudelli futuri sò digià attiratu assai attenzione, cum'è l'Honda Urban EV.

È hè questa figurina miniatura in a versione classica chì attrae tanti clienti à i saloni chì Suzuki jimny ùn pudemu micca cumprà più. I tempi di attesa sò un annu o più. È s'ellu ùn avemu micca qualcosa, allora vulemu ancu di più, per quessa chì l'articuli più caru di l'espertu in u catalogu sò digià apparsu nantu à i siti di publicità. Aghju vistu ancu questi per 110 zlotys!

Suzuki jimny - prubabilmente per via di u so designu è di dimensioni - hà ancu vintu u cuncorsu City Car of the Year.

Qualchissia l'hà appena previstu. Suzuki serà vendutu in tali numeri o serà a vittura di cità di l'annu ? Questu hè un roadster fattu di oliu è azzaru cù tutti i più è minus.

maschera simplice jimniego Quì, micca solu per vede bè, ma ancu per pudè determinà esattamente induve a vittura finisce in u campu. L'archi di rota quadrati parenu un pocu troppu grande, ma sò quì per fà i cambiamenti di rota più faciule. Avemu ancu un spare full size nantu à u tailgate.

Comparatu à u so predecessore, l'anguli anu ancu migliuratu - l'angulu di l'attaccu hè di 37 gradi, l'angolo di rampa hè di 28 gradi, è l'angolo di uscita hè quant'è 49 gradi. L'altezza di terra hè di 21 cm. Quessi sò valori veramente impressiunanti - è contru à l'apparenze, ùn site micca solu guidà fora di strada, è sò questi anguli è a liberazione chì permettenu à u Jimny per andà induve ancu i SUV serii romperanu paraurti. o appiccicà nantu à i soglia.

Dentru Suzuki Jimny - strettamente!

interiore jimniego revela ancu u so caratteru off-road. U parabrisu quasi verticale, inseme cù a finitura matte nantu à a cima di u dashboard, hè pensatu per riduce l'abbaglianti.

Hè una vittura abbastanza economica, cusì ùn ci aspettavamu micca un abbattimentu quì. Hè crudu, piuttostu plasticu, è solu per fà più faciule per pulisce l'internu dopu un passaghju. Stu caratteru hè ancu rinfurzatu da duie leve di trasmissione manuale cù gomma dentata à a basa. Cum'è trent'anni fà. U minimu.

Dentru u spaziu? Moderate. A pista hè diventata 4 cm più larga, cusì l'internu hè diventatu un pocu più largu, ma ancu abbastanza strettu. In più, vi tocca à sceglie - o dui supplementu, micca assai cunfortu sedi trasiri, o un troncu. Ancu cù i schienali plegati, cuntene 377 litri. In a versione di quattru sedi, hè solu 85 litri, cusì nunda ùn si mette quì.

Ma ùn hè micca esattamente una macchina 100% cruda. Novu Suzuki Jimny hà l'aria condizionata in una sola zona, un sistema di infotainment touchscreen 7-inch, Apple Car Play, Android Auto, è a navigazione sò alcuni di i servizii.

Suzuki Jimny hè una vittura di cità?!

Novu Suzuki Jimny hè dutatu di un solu mutore - 1.5 atmosfericu cù una putenza di 102 hp. Per fà questu, pudemu aghjunghje una trasmissione manuale di 5 velocità o una automatica di 4 velocità. Quattru ingranaggi à tempu quandu quasi tutti i fabricatori prupone 6,7 o ancu 10 ingranaggi!

Avemu pruvatu a versione cù a vittura. Prestazione? Chì spettaculu ! Finu à 100 km/h in 12 seconde, vitezza massima 145 km/h. Qualchissia saria sempre cuntentu di tali risultati oghje ? Ancu una vittura di cità hè assai più veloce.

A direzzione di l'ingranaggio a vite senza fine hè ancu micca assai precisa. Ma almenu u Jimny hè assai nimble, cù un raghju di rotazione di solu 9,8 m. Queste dimensioni chjuche, agilità, altezza di terra è prufilu di pneumatici funzionaranu bè in cità, perchè ùn avemu micca da preoccupari di i curbs.

Appena prima, avete bisognu di chjude l'ochji (più precisamente, l'arechja) per muffle Suzuki jimny - megliu cà u so predecessore, ma sempre sfarente da i normi di vitture di passageru. L'accelerazione, cum'è avemu digià stabilitu, ùn hè micca assai ... U carru rotula in i cantoni, dà l'impressione chì hè vicinu à vultà.

Iè, hè una bona vittura, ma hè sicuramente più off-road. Serà urbanu s'è no accunsemu à campà cù a so dispusizione off-road. Ancu u cunsumu di carburante ùn ci cunvene micca troppu, perchè in a cità avete bisognu di piglià tranquillamente circa 9-10 l / 100 km.

Novu Suzuki Jimny - induve hè a magia?

Entra, apre a finestra, accende a musica alternativa di l'anni 80 è sentite liberu, cum'è l'eroe di u spettaculu. L'atmosfera di sta vittura hè ciò chì mi piace u più. A vittura hè piuttostu goffa, ma pare bellu, viaghja bè fora di strada, è grazia à questu, ancu sta guida di ogni ghjornu ùn hè più fatica. È ancu ogni viaghju diventa più o menu una avventura.

È da una vittura chì duvemu criticà largamente per quantu hè diversa da i normi d'oghje, ci piace per u so caratteru, l'onestà per ciò chì hè, è fucalizza nantu à a capacità off-road - micca tutti un pocu cum'è crossover off-road. a guida di strada hè l'ultima.

Allora ùn sò micca surprisatu chì Suzuki jimny gode di tali interessu. Sè vo vulete cumprà unu, vi tuccherà à esse pacienza, ma prestu Suzuki hà da apre una pianta in India chì servirà i mercati asiatichi, oltri a l 'Europa è i Stati Uniti vi riceve vitture giapponesi. Forse allora pudete piglià un Jimny in assai menu tempu.