Recensione di Suzuki Swift Sport 2020

Spessu in a vita truverete chì a risposta più simplice à un prublema hè u megliu.

Pigliate, per esempiu, Suzuki. Prublemu di marca? Ellu voli vende vitture. Soluzione ? Ùn esce micca. Dimenticate l'ibridi, i trasmissioni à doppia embrague è i differenziali complicati... U successu di Suzuki hè basatu annantu à qualcosa chì pare eludere facilmente l'altri constructori.

Face i veiculi chì sò faciuli di guidà è faciuli di guidà è ponu esse facilmente adattati per l'usu universale in i mercati emergenti è in alcuni di i mercati più avanzati è sfidanti in u mondu, cum'è u nostru quì in Australia.

Swift Sport hè forse un primu esempiu di questu. In fondu, un hatchback Swift di bilanciu regulare hè diventatu un 11 cù pezzi esistenti da altri veiculi Suzuki. Micca solu u Sport hà sappiutu sopravvivere à parechji di i so cuncurrenti, ma hà fattu cusì in modu economicu, ma micca bruttu.

Cosa hè aghjuntu cù a Serie II Swift Sport? State sintonizzati mentre spieghemu...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.4 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	6.1l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$20,200

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

In u cuntestu di i so cuncurrenti in u segmentu, u Swift Sport ùn pò micca esse prezzu, ma postu chì hè l'ultimu hatchback caldu restante in u segmentu, hè assai difficiule di lagnà u nostru prezzu MSRP Swift di $ 28,990 (o $ 31,990).

Ciò chì veramente male hè u costu supplementu di una trasmissione automatica. A versione di trasmissione manuale hè attualmente $ 2000 più prezzu, è se sapete cumu guidà, hè una vittura assai megliu in ogni modu. Più nantu à questu dopu.

A funzione principale di u Swift Sport hè a so trasmissione aghjurnata, chì hè assai prima di l'altri mudelli di vitture giapponesi, ma altre caratteristiche ùn sò micca scurdate.

Ci hè un touchscreen multimediale di 7.0 inch cù Apple CarPlay è Android Auto.

In a scatula hè un inseme attraente di roti in lega di 17 inch (in questu casu avvoltu in pneumatici Continental Conti Sport di pocu prufilu caru ...), un touchscreen multimediale di 7.0 inch cù connettività Apple CarPlay è Android Auto, è sat integratu. nav. , Fari LED è DRL, sedili sportivi dedicati per i passageri di fronte, rivestimenti interni in tessuto unicu, volante in pelle in forma di D, display multifunzione di culore nantu à u pannellu di strumenti, è entrata senza chjave è start-button.

U Swift Sport hè digià unu di i migliori kit in questa categuria di vitture compatte (in verità, à parità di unu di i so rivali più vicini, a Kia Rio GT-Line), è hà ancu un pacchettu di sicurezza attiva sorprendentemente impressiunanti. Passa à a sezione di sicurità per amparà di più nantu à questu, ma basta à dì chì hè ancu bonu per questu segmentu.

U Sport hà fari LED è DRL.

In quantu à u rendiment, u Swift Sport riceve ancu a so propria calibrazione di sospensjoni, una pista più larga è un cunvertitore di torque automaticu à sei velocità invece di u solitu CVT automaticu Swift.

U culore Flame Orange chì porta sta vittura hè novu à a Serie II, è tutti i culori eccettu Pure White Pearl portanu un supplementu di $ 595.

Tuttavia, ci hè sempre l'argumentu chì per i stessi soldi finisci per cumprà un hatchback più grande è più praticu o ancu un picculu SUV da qualsiasi altra marca. Dunque, mentre ùn site micca corta di l'equipaggiu, avete veramente bisognu di perseguite a guida extra di sta piccula vittura per ottene veramente i benefici.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Qualcosa dice "divertenti cù un budgetu" più cà sta piccula vittura ? Pensu chì no. U Sport piglia u stilu di a linea regulare Swift è li dà un pocu di masculinità cù una griglia più grande è più arrabbiata, un paraurti frontale più largu, elementi di illuminazione di carbone falsi (dicu micca necessariu ...) è un cool. disignu. - Un paraurti posteriore rifattu chì integra i so sguardi (ma stranamente, ùn sona micca...) duali porti di scarico. A dimensione di u picculu Swift face chì quelli roti puliti di 17 inch parenu enormi.

Qualcosa dice "divertenti cù un budgetu" più cà sta piccula vittura ? Pensu chì no.

Altri picculi dettagli aghjunghjenu ancu elementi di stile, cum'è pilastri A neri cuntrastanti è una linea di tettu arrotondata da maniglie nascoste di a porta posteriore è una luce ligeramente blu di l'unità LED.

Ogni cambiamentu per sè stessu seria minore, ma aghjunghjenu à qualcosa assai più convincente cà Swift regulare è parechji di i so cuncurrenti.

A dimensione di u picculu Swift face chì quelli roti puliti di 17 inch parenu enormi.

Ci hè una rivisione un pocu menu à l'internu, cù soprattuttu i stessi dashboards cum'è u restu di a linea Swift. Un grande plus sò i sedi bucket, chì facenu un grande travagliu di mantene in u locu senza esse troppu strettu o duru. Ci hè uni pochi di aggiunte di plastica lucida, un novu volante chì ùn hè micca male, è una schermu di culore nantu à u dial. L'ultime hà alcune caratteristiche fantastiche orientate à u rendiment. Pò dimustrà quanti G ti tiranu in curve, quanta forza applicanu i freni, è ancu l'accelerazione istantanea, a putenza è i calibri di torque.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 6/10

Hè impussìbule di passà quantu chjucu hè u Swift, ma ci hè sempre spaziu per migliurà quandu si tratta di almacenamentu in a so cabina.

Mentre a cunnessione offerta da u screnu hè benvenuta, ci hè solu un portu USB 2.0 per a carica o i dispositi di cunnessione. Questu hè unitu da un portu ausiliariu è una presa di 12 V. Ùn ci hè micca una carica wireless fantastica o USB-C in a linea Swift.

In fastidiu, ùn ci hè micca assai spaziu di almacenamentu per tali articuli sciolti. Avete dui porta tazzi cuntrullati da u clima è un picculu scaffale, ma hè veramente. A guantera è i cassetti di a porta sò ancu abbastanza bassi, ma l'aghjunzione di un picculu buttiglia in ognuna hè benvenuta.

A fronte hè cunfortu cù sedili sportivi speciali per i passageri di fronte.

Fortunatamente, u Swift pò esse furnitu cù una scatula di cunsola centrale cum'è una opzione amichevule per i rivenditori, chì ricumandemu assai datu a mancanza di spaziu di almacenamentu cum'è.

Mentre ùn ci hè micca lagnanza nantu à a quantità di spaziu offrittu per i passageri di fronte, grazia à quelli grandi sedi è a linea di tettu relativamente alta, i passageri posteriori sò largamente scurdati.

U sediu di daretu hè in realtà più cum'è un bancu di schiuma, quasi senza contorni, pocu o micca spaziu di almacenamento, cù minusculi buttiglii in e porte, un picculu binnacle in u centru daretu à u frenu di manu, è una sola sacchetta nantu à u spinu di u passageru. sediu.

U sediu di daretu hè in realtà più cum'è un bancu di schiuma, quasi senza contorni.

A stanza ùn hè ancu assai bona per qualcunu altu cum'è mè (182 cm), cù i mo ghjinochje quasi spinghjendu in u sediu di fronte in a mo propria pusizione di guida è a linea di tettu ligeramente claustrofobica chì a mo testa tocca.

U troncu ùn hè ancu u forte di u Swift. Offrendu 265 litri, questu hè unu di i volumi più chjuchi in questa classe, è a nostra prova hà dimustratu u più grande (124 litri). CarsGuide u casu s'appoghja bè contr'à ellu, è vicinu à ellu ci hè solu spaziu per un saccu di duffel. Allora solu per a notte ...

Offrendu 265 litri di spaziu di carica, questu hè unu di i volumi più chjuchi in questa classe.

U Swift Sport ùn hà micca un ricambio, solu un kit di riparazione sottu u pianu di u boot.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

L'epitome di a simplicità, u Swift Sport usa u famosu mutore BoosterJet di quattru cilindri turbo da 1.4 litri da a sorella SUV Vitara.

U Swift Sport hè alimentatu da un mutore BoosterJet di quattru cilindri turbo 1.4-litre.

A putenza hè fantastica per questu segmentu (di solitu sottu 100kW) cù 103kW / 230Nm in offerta. Si sente ogni puntu cum'è punchy, cù u piccu di torque chì facilmente rimpiazzà u pesu di 990 kg di a macchina di 2500 rpm.

A cuntrariu di u Swift autumàticu rigulari, Suzuki hà fattu a decisione ghjusta per equipà u Sport cù una trasmissione automatica di cunvertitore di torque à sei velocità.

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

In a versione automatica, u Swift Sport cunsumu ufficialmente un cunsumu cumminatu di carburante di 6.1 l/100 km. Sembra fora di a portata per una bocca calda? Sorprendentemente, nò.

Aghju passatu una settimana à guidà u Swift cum'ellu vulia è era surprised per truvà chì l'urdinatore mostrava solu 7.5L / 100km à a fine di a mo settimana. Questu hè stata soprattuttu sorprendente perchè in i trè teste veri precedenti in u manuale, aghju avutu assai più vicinu à 8.0 l / 100 km.

U Swift Sport pò cunsumà solu 95 ottani di benzina senza piombo è hà un minuscule tank di carburante di 37 litri.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

Un'altra zona induve u Swift sorprende (è micca solu in questu puntu di prezzu sportiu di punta) hè in u so kit di salvezza attiva.

Abilitatu u frenu d'emergenza automaticu cù avvisu di collisione in avanti, cuntrollu di crociera adattativu, avvisu di partenza di corsia (ma senza assistenza di mantenimentu di corsia), qualcosa chjamatu "assistente di corsia". A Serie II testata quì hà e caratteristiche aghjunte di u monitoraghju di l'angolo cecu è l'alerta di trafficu trasversale posteriore.

Ci manca uni pochi di picculi tocchi cum'è l'avvertimentu di u cunduttore è u ricunniscenza di i segni di trafficu, ma u pacchettu di sicurezza attiva Sport hè eccellente per questa classe.

U Swift Sport hà ancu a classificazione di sicurezza massima di cinque stelle ANCAP da u 2017 è hà previstu miglioramenti passivi cum'è airbags, trazione elettronica, stabilità è cuntrollu di frenu, duali punti di fissazione ISOFIX per i zitelli è trè punti di attaccu superiore.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

U Swift hè cupartu da a garanzia Suzuki di cinque anni, chilometru illimitatu, chì hè à parità cù i rivali giapponesi, secondu solu à a Kia Rio cù a so prumessa di sette anni, chilometru illimitatu.

Hè ancu aghjurnatu u prugramma di mantenimentu di u prezzu limitatu di a marca, chì vede Sport visità a tenda una volta à l'annu o ogni 10,000 239 km (assai megliu cà l'intervalli di sei mesi chì a marca avia avutu). Ogni visita costarà trà $ 429 è $ 295 per i primi cinque anni, cù un costu annu mediu di $ XNUMX. Hè super prezzu.

U Swift hè sustinutu da a garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu di Suzuki.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

U Swift Sport vive veramente cù u "divertimentu" di a marca Suzuki. Hè ligera è agile è hà più cà abbastanza putenza per mette un surrisu in faccia.

Ùn hè micca un livellu di vittura cum'è a Ford Fiesta ST, ma questu ùn hè micca u puntu di sta vittura. Innò, u Swift Sport eccelle à caccià gioia fora di i torci di u vostru noioso viaghju di ogni ghjornu. Hè divertente di cavalcà intornu à e rotonde, corse per i vicoli è negoziate curve longu.

A guida hè simplice è diretta.

Per esse onestu, hè prubabile di ottene più di i vostri soldi rinviendu u Swift Sport in u vostru viaghju di ogni ghjornu chè da coddling una vittura più sportiva in u vostru garage per settimane.

A direzzione hè simplice è diretta, ma cù u pesu di fretu di sta vittura di menu di 1 tonna, i pneumatici di fronte si sò dimustrati à l'accelerazione è in curva.

U understeer hè in parte cuntrullatu da a sospensjoni rigida, ma un passaghju duru pò esse micca per tutti. I bumps duri sò facilmente trasmessi in a cabina, è i pneumatici di pocu prufilu ùn facenu micca assai per riduce u rumore di a strada, soprattuttu à alta velocità.

I posti sò comodi, a visibilità hè eccellente.

Eppuru, i posti sò cunfortu è a visibilità hè grande, cusì u Sport hè cusì bonu per a guida di cità cum'è u restu di u Swift. Pudete parcheghja quasi in ogni locu.

Tuttavia, dopu avè pruvatu sta macchina parechje volte, devu ricumandemu u manuale. A vittura, cum'è pruvata quì, hè bè. Ma u manuale dà veramente vita à sta piccula portella, dendu u cuntrollu di ogni toccu di quelli picculi mumenti di gioia ch'e aghju citatu prima, cusì pudete estrae ogni picculu dettagliu da a formula simplice ma brillanti di sta vittura.

Ùn vi sbagliate micca, sò cuntentu chì hà un cunvertitore di torque à sei velocità piuttostu cà un temutu CVT, ma si sente solu un pocu più run-of-the-mill cà a versione manuale, ancu cù i paddle shifters. .. Risparmi $ XNUMX. scegliendu una guida. Vale a pena pensà.

Verità

U Swift Sport hè una vittura chì ùn possu micca abbastanza. Ancu a vittura hè una vittura divertente chì hè grande per a cità, ma quandu a strada vi offre qualcosa di più, u Swift hè prontu à fà u megliu.

L'aghjurnamenti annuali per questa Serie II sò ancu benvenuti, solidificendu un pocu pacchettu digià attraente.